一种安全性能好的救助艇吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全性能好的救助艇吊架，包括基座、吊臂、第一绞车、第二绞车、第三绞车、第一滑轮、第二滑轮和系艇机构，所述吊臂包括控制臂、连接臂、固定臂，固定臂与基座之间通过连杆相连接，第二绞车和第三绞车均固定在基座上，分别位于连杆的两侧，第二绞车和第三绞车的绞索分别固定连接在连杆的两侧，第一滑轮固定在控制臂的顶端，第二滑轮通过缓冲机构固定在控制臂上，第一绞车固定在连接臂上，第一绞车的绞索依次绕过第二滑轮和第一滑轮与固定扣环相连接，所述系艇机构包括固定块、第三固定板、限位块和第一气缸，多角度分段式的放下救助艇，保证了使用安全，能够有效避免事故发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊架，特别涉及一种安全性能好的救助艇吊架。
技术介绍
随着人们生活水平不断提高，水资源得到不断开发和利用，但是在水资源开发和利用的同时，水中也存在着不少隐患，很多翻船、溺水等事故经常发生，因此，船用救助设备也越来越得到广大出海行业人们的重视，传统的吊架采用一块配重，通过吊绳与起吊器连接，并通过卷筒绕起吊绳，带动起吊器上下移动，这一结构的吊架结构形式过于单一，无法很好的调节，不适用于海洋船舶。
技术实现思路
本技术针对上述问题提出了一种安全性能好的救助艇吊架，多角度分段式的放下救助艇，保证了使用安全，能够有效避免事故发生。具体的技术方案如下：一种安全性能好的救助艇吊架，包括基座、吊臂、第一绞车、第二绞车、第三绞车、第一滑轮、第二滑轮和系艇机构，所述基座包括底座和支撑座，所述吊臂包括控制臂、连接臂、固定臂，控制臂和固定臂倾斜的设置在连接臂两端，固定臂通过转轴可旋转的固定在基座上，固定臂与基座之间通过连杆相连接，第二绞车和第三绞车均固定在基座上，分别位于连杆的两侧，第二绞车和第三绞车的绞索分别固定连接在连杆的两侧，第一滑轮固定在控制臂的顶端，第二滑轮通过缓冲机构固定在控制臂上，第一绞车固定在连接臂上，第一绞车的绞索依次绕过第二滑轮和第一滑轮与固定扣环相连接，所述系艇机构包括固定块、第三固定板、限位块和第一气缸，固定块设置在固定臂上，第三固定板通过第二转轴可转动的固定在固定块上，限位块固定在第三固定板上，第一气缸固定在固定臂上，第一气缸与固定板相连接。上述一种安全性能好的救助艇吊架，其中，所述缓冲机构包括第一固定板、第二固定板、第二油缸、蓄能器和限位杆，第一固定板固定在控制臂上，第二油缸固定在第一固定板上第二油缸的伸缩端与第二固定板相连接，蓄能器与第二油缸相连接，第二滑轮固定在第二固定板上，第一固定板上设有定位孔，限位杆一端固定在第二固定板上，另一端穿过定位孔可移动的设置在第一固定板上。本技术的有益效果为：本技术处于未使用状态时，吊臂的连接杆放置于基座的支撑座上，第一气缸将第二固定板顶起，使第二固定板与固定臂之间形成一个130°的夹角，救助艇放置在系艇机构上，并与固定扣环相连接，需要使用时，第一气缸收起，第二绞车收起绞索，第三绞车放开绞索，使吊臂缓慢向外移动，当移动到位后，第一绞车放开绞索，最终放下救生艇直至水面上，缓冲机构能够有效起到缓冲作用，提高了安全性能；综上所述，本技术多角度分段式的放下救助艇，保证了使用安全，能够有效避免事故发生。附图说明图1为本技术结构图一。图2为本技术结构图二。图3为本技术缓冲机构结构图。图4为本技术系统图。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。附图标记基座1、吊臂2、第一绞车3、第二绞车4、第三绞车5、第一滑轮6、第二滑轮7、系艇机构8、底座9、支撑座10、控制臂11、连接臂12、固定臂13、缓冲机构14、绞索15、固定扣环16、固定块17、第三固定板18、限位块19、第一气缸20、第一固定板21、第二固定板22、第二油缸23、蓄能器24、限位杆25、定位孔26、第一控制拉手27、第二控制拉手28、PLC控制器29。如图所示一种安全性能好的救助艇吊架，包括基座1、吊臂2、第一绞车3、第二绞车4、第三绞车5、第一滑轮6、第二滑轮7和系艇机构8，所述基座包括底座9和支撑座10，所述吊臂包括控制臂11、连接臂12、固定臂13，控制臂和固定臂倾斜的设置在连接臂两端，固定臂通过转轴可旋转的固定在基座上，固定臂与基座之间通过连杆相连接，第二绞车和第三绞车均固定在基座上，分别位于连杆的两侧，第二绞车和第三绞车的绞索分别固定连接在连杆的两侧，第一滑轮固定在控制臂的顶端，第二滑轮通过缓冲机构14固定在控制臂上，第一绞车固定在连接臂上，第一绞车的绞索15依次绕过第二滑轮和第一滑轮与固定扣环16相连接，所述系艇机构包括固定块17、第三固定板18、限位块19和第一气缸20，固定块设置在固定臂上，第三固定板通过第二转轴可转动的固定在固定块上，限位块固定在第三固定板上，第一气缸固定在固定臂上，第一气缸与固定板相连接，所述缓冲机构包括第一固定板21、第二固定板22、第二油缸23、蓄能器24和限位杆25，第一固定板固定在控制臂上，第二油缸固定在第一固定板上第二油缸的伸缩端与第二固定板相连接，蓄能器与第二油缸相连接，第二滑轮固定在第二固定板上，第一固定板上设有定位孔26，限位杆一端固定在第二固定板上，另一端穿过定位孔可移动的设置在第一固定板上；所述控制臂上设有第一控制拉手27和第二控制拉手28，第一控制拉手、第二控制拉手、第一绞车、第二绞车、第三绞车、第一气缸、第二油缸均与PLC控制器29相连接。本技术处于未使用状态时，吊臂的连接杆放置于基座的支撑座上，第一气缸将第二固定板顶起，使第二固定板与固定臂之间形成一个130°的夹角，救助艇放置在系艇机构上，并与固定扣环相连接，需要使用时，拉动第二控制拉手，PLC控制器根据第二控制拉手的信号控制第一气缸收起，第二绞车收起绞索，第三绞车放开绞索，使吊臂缓慢向外移动，当移动到位后，拉动第二控制拉手，PLC控制器根据第一控制拉手的信号控制第一绞车放开绞索，最终放下救生艇直至水面上，缓冲机构能够有效起到缓冲作用，提高了安全性能；综上所述，本技术多角度分段式的放下救助艇，保证了使用安全，能够有效避免事故发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性能好的救助艇吊架，其特征为，包括基座、吊臂、第一绞车、第二绞车、第三绞车、第一滑轮、第二滑轮和系艇机构，所述基座包括底座和支撑座，所述吊臂包括控制臂、连接臂、固定臂，控制臂和固定臂倾斜的设置在连接臂两端，固定臂通过转轴可旋转的固定在基座上，固定臂与基座之间通过连杆相连接，第二绞车和第三绞车均固定在基座上，分别位于连杆的两侧，第二绞车和第三绞车的绞索分别固定连接在连杆的两侧，第一滑轮固定在控制臂的顶端，第二滑轮通过缓冲机构固定在控制臂上，第一绞车固定在连接臂上，第一绞车的绞索依次绕过第二滑轮和第一滑轮与固定扣环相连接，所述系艇机构包括固定块、第三固定板、限位块和第一气缸，固定块设置在固定臂上，第三固定板通过第二转轴可转动的固定在固定块上，限位块固定在第三固定板上，第一气缸固定在固定臂上，第一气缸与固定板相连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全性能好的救助艇吊架，其特征为，包括基座、吊臂、第一绞车、第二绞车、第三绞车、第一滑轮、第二滑轮和系艇机构，所述基座包括底座和支撑座，所述吊臂包括控制臂、连接臂、固定臂，控制臂和固定臂倾斜的设置在连接臂两端，固定臂通过转轴可旋转的固定在基座上，固定臂与基座之间通过连杆相连接，第二绞车和第三绞车均固定在基座上，分别位于连杆的两侧，第二绞车和第三绞车的绞索分别固定连接在连杆的两侧，第一滑轮固定在控制臂的顶端，第二滑轮通过缓冲机构固定在控制臂上，第一绞车固定在连接臂上，第一绞车的绞索依次绕过第二滑轮和第一滑轮与固定扣环相连接，所述系艇机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：田浩，吴义龙，李永兰，
申请(专利权)人：镇江维斯特船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32