水冷式电机控制器的一体化箱体制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车控制器领域，具体提供一种水冷式电机控制器的一体化箱体。本实用新型专利技术旨在解决现有电动汽车控制器安装复杂、散热效果和密封效果差的问题。本实用新型专利技术的一体化箱体包括一体铸造成型的机壳和水箱，所述机壳用于安装电机控制元件，所述水箱用于冷却所述机壳。机壳和水箱之间设置有隔板和丁腈橡胶密封圈并通过隔板和丁腈橡胶密封圈将水箱进行密封，而且在水箱的外侧设置有散热筋，使得本实用新型专利技术的一体化箱体不仅安装方便，而且具有良好的散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车控制器领域，具体提供一种水冷式电机控制器的一体化箱体。
技术介绍
随着电动汽车行业的迅速发展，电动汽车驱动器也得到了很好的应用。电动汽车电机控制器因具有结构简单、性能可靠等优点而被广泛使用。但是，电动汽车电机驱动器大多存在安装复杂、散热效果欠佳、密封效果差等缺点。为了提高散热效率，电动汽车电机驱动器大多采用大功率的风机或冷却油进行整机冷却，这样不但使整机成本上升，而且整机尺寸增大，从而造成整个控制器的竞争力下降。相应地，本领域需要一种新的电动汽车控制器来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有电动汽车控制器安装复杂、散热效果和密封效果差的问题，本技术提供了一种水冷式电机控制器的一体化箱体，该一体化箱体包括用于安装电机控制元件的机壳和用于冷却所述机壳的水箱，所述机壳和所述水箱通过压铸的方式形成为一体式结构，并且所述机壳的内部腔体和所述水箱的内部腔体相连通；所述一体化箱体还包括隔板，所述隔板设置在所述机壳和所述水箱之间，所述隔板用于密封所述水箱。通过将机壳和水箱一体压铸成型使得水冷式电机控制器的一体化箱体的结构更加简单。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述一体化箱体还包括密封圈，所述密封圈设置在所述水箱与所述隔板的外缘之间。所述密封圈用于密封所述水箱，防止水箱内的冷却液进入机壳内，对机壳内的元器件造成腐蚀和损伤。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述密封圈为丁腈橡胶密封圈。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述一体化箱体上设置有散热筋，所述散热筋位于所述水箱的外侧。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述水箱的内部腔体包括第一腔体和第二腔体；其中，所述第一腔体和所述第二腔体相连通；所述第一腔体和所述第二腔体的其中一个腔体上设置有进液口，另一个腔体上设有出液口。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述一体化箱体是金属铝或铝合金通过压铸的方式形成的一体式结构。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述隔板上设置有散热柱，所述散热柱位于所述隔板与所述水箱接合的一侧。在上述一体化箱体的优选技术方案中，所述散热柱的截面为梯形。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过将机壳和水箱一体压铸成型，通过设置有散热柱的隔板将水箱的内部腔体与壳体的内部腔体隔开，通过在隔板与水箱之间设置丁腈橡胶密封圈对水箱进行密封，使得本专利技术的一体化箱体不仅散热块，而且还使得水箱与壳体之间的密封更加可靠。附图说明图1是本技术的一体化箱体的第一等轴侧视图；图2是本技术的一体化箱体的第二等轴侧视图；图3是本技术的一体化箱体安装有隔板时的主视图；图4是图3中本技术的一体化箱体安装有隔板时沿A-A线的剖视图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的散热筋是设置在水箱的外侧，但是一体化箱体外侧的其他位置也可以设置散热筋，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的水冷式电机控制器的一体化箱体采用铝合金一体压铸成型，使得一体化箱体相对于其他金属结构和钣金结构具有更轻的质量，或者本领域技术人员可以采用其他金属材料或金属合金材料将一体化箱体一体压铸成型。一体化箱体包括壳体1和水箱2，壳体1的四周设置有壳壁，壳体1的上端(图1中壳体1的上端)未设置壳壁，壳体1的下端与水箱2连通。如图1所示，水箱2包括第一腔体24和第二腔体25，第一腔体24上设置有进水口21，第二腔体25上设置有出水口22，第一腔体24和第二腔体25之间设置有将其连通的通孔。本领域的技术人员能够理解的是，进水口21和出水口22的位置仅仅是相对的，在实际操作过程中可以相互转换。本领域的技术人员还能够理解的是，在水箱较小时第一腔体24和第二腔体25还可以设置成一个整体。如图2所示，水箱2的底端(图2中水箱2的上侧面)设置有散热筋3，散热筋3用于增加一体化箱体的散热面积，本领域技术人员能够理解的是在压铸条件允许的情况下，一体化箱体外侧的其他位置也可以设置散热筋3，以便进一步提高一体化箱体的散热面积。水箱2的底端(图2中水箱2的上侧面)还设置有四个安装孔23，该安装孔23用于将一体化箱体固定安装到电动汽车上。本领域的技术人员能够理解的是，在保证一体化箱体能够可靠地安装在电动汽车上的前提下，安装孔23的数量可以是任意值，进一步，在满足一体压铸成型的条件下，安装孔23的位置还可以设置在一体化箱体的任何位置。如图3和图4所示，一体化箱体内设置有两块隔板4，隔板4通过螺栓或螺钉固定安装在水箱2的开口端面，用于将壳体1的内腔(图中未标示)和水箱2的内腔(图中未标示)进行隔离。在水箱2和隔板4之间还设置有丁腈橡胶密封圈(图中未示出)，用于密封水箱2，防止水箱2内的冷却液泄漏到壳体1的内腔当中，对壳体1内腔当中的元器件造成腐蚀和破坏。本领域技术人员能够理解的是，除了采用丁腈橡胶密封圈以外还可以采用其他类型的密封圈，只要密封圈能够密封水箱2且不被冷却液腐蚀即可。本领域技术人员容易理解的是，将水箱2设置成两各腔体(即第一腔体24和第二腔体25)并通过两个丁腈橡胶密封圈和隔板4对其进行密封，能够有效地降低隔板4与水箱2配合端面的加工难度，并且能够增加隔板4与水箱2配合处的紧密程度，从而提高了水箱2的密封性。如图4所示，隔板4与水箱2配合的端面上设置有多个散热柱41，用以提高隔板4与水箱2内部冷却液的接触面积，从而提高一体化箱体的散热效率。优选的，散热柱41为梯形柱，即散热柱41经过轴线的界面是梯形，或者本领域人员可以根据具体情况将散热柱41设置成其他形状，只要保证隔板4能够及时的将一体化箱体内的热量传递给冷却液即可。综上所述，当一体化箱体需要冷却降温时，进液口21通入低温冷却液，低温冷却液与隔板4以及水箱2进行热交换，从而将一体化箱体的热量吸收，然后高温冷却液通过出液口22流出，带走大量的热量。优选地，冷却液为水，或者本领域技术人员也可以采用其他对一体化箱体不会造成腐蚀的冷却液，例如液压油。本领域技术人员能够理解的是，由于散热筋3的设置，使得一体化箱体在外界环境良好(例如，冬天尤其是北方的冬天)时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水冷式电机控制器的一体化箱体，所述一体化箱体包括用于安装电机控制元件的机壳和用于冷却所述机壳的水箱，其特征在于，所述机壳和所述水箱通过压铸的方式形成为一体式结构，并且所述机壳的内部腔体和所述水箱的内部腔体相连通；所述一体化箱体还包括隔板，所述隔板设置在所述机壳和所述水箱之间，所述隔板用于密封所述水箱。

【技术特征摘要】
1.一种水冷式电机控制器的一体化箱体，所述一体化箱体包括用于安装电机控制元件的机壳和用于冷却所述机壳的水箱，其特征在于，所述机壳和所述水箱通过压铸的方式形成为一体式结构，并且所述机壳的内部腔体和所述水箱的内部腔体相连通；所述一体化箱体还包括隔板，所述隔板设置在所述机壳和所述水箱之间，所述隔板用于密封所述水箱。2.根据权利要求1所述的水冷式电机控制器的一体化箱体，其特征在于，所述一体化箱体还包括密封圈，所述密封圈设置在所述水箱与所述隔板的外缘之间。3.根据权利要求2所述的水冷式电机控制器的一体化箱体，其特征在于，所述密封圈为丁腈橡胶密封圈。4.根据权利要求1所述的水冷式电机控制器的一体化箱体，其特征在于，所述一体化箱体上设置有散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：项久鹏，潘宇，
申请(专利权)人：北京超同步伺服股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11