一种用于汽车的气味传感器装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于汽车的气味传感器装置，其特征在于包括壳体、处理模块、气味传感器阵列、电源接口、信号接口和护罩，所述气味传感器阵列位于所述壳体上，其背面与所述处理模块连接，所述处理模块与所述电源接口和信号接口连接，所述护罩罩在所述壳体上，所述护罩内侧设有倾斜的挡风板。本发明专利技术的有益效果为：在壳体上加装护罩，护罩内设置挡风板，挡风板可以改变气味传感器阵列处的空气流动，增加空气与气味传感器阵列的接触时间，保证检测的准确性。在处理模块上安装锂电池，为处理模块供电，保证在汽车不运转时，存储模块内的数据不会丢失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于传感器领域，尤其涉及一种用于汽车的气味传感器装置。
技术介绍
气味传感器主要由气敏传感器阵列、信号预处理和模式识别三部分组成。某种气味呈现在一种活性材料的传感器面前，传感器将化学输入转换成电信号，由多个传感器对一种气味的响应便构成了传感器阵列对该气味的响应谱。显然，气味中的各种化学成分均会与敏感材料发生作用，所以这种响应谱为该气味的广谱响应谱。为实现对气味的定性或定量分析，必须将传感器的信号进行适当的预处理(消除噪声、特征提取、信号放大等)后采用合适的模式识别分析方法对其进行处理。理论上，每种气味都会有它的特征响应谱，根据其特征响应谱可区分小同的气味。同时还可利用气敏传感器构成阵列对多种气体的交叉敏感性进行测量，通过适当的分析方法，实现混合气体分析。汽车气味传感器被安装在车辆前保险杠的周围。前方车辆排出的尾气，或车前方刮来的有害气体会从车头由缝隙进入驾驶室内，前保险杠周围的气味传感器便可以检测出进入的一氧化碳CO、二氧化氮NO、碳氢化合物HC以及挥发性有机化合物VOC。汽车行驶速度较高时，前保险杠周围的气体流动速度过快，会影响到测量结果的准确性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于汽车的气味传感器装置，其特征在于包括壳体、处理模块、气味传感器阵列、电源接口、信号接口和护罩，所述气味传感器阵列位于所述壳体上，其背面与所述处理模块连接，所述处理模块与所述电源接口和信号接口连接，所述护罩罩在所述壳体上，所述护罩内侧设有倾斜的挡风板。还包括锂电池，所述锂电池位于所述处理模块上。所述处理模块包括模式识别模块、信号预处理模块和存储模块。本专利技术的有益效果为：在壳体上加装护罩，护罩内设置挡风板，挡风板可以改变气味传感器阵列处的空气流动，增加空气与气味传感器阵列的接触时间，保证检测的准确性。在处理模块上安装锂电池，为处理模块供电，保证在汽车不运转时，存储模块内的数据不会丢失。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图对本专利技术进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术而仍然实现本专利技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。图中，1、壳体；2、处理模块；3、气味传感器阵列；4、信号接口；5、护罩；6、挡风板；7、锂电池。如图1所示，所述气味传感器阵列3位于所述壳体1上，其背面与所述处理模块2连接，所述处理模块2与所述电源接口和信号接口4连接，所述护罩5罩在所述壳体1上，所述护罩5内侧设有倾斜的挡风板6。所述锂电池7位于所述处理模块2上。所述处理模块2包括模式识别模块、信号预处理模块和存储模块。所述电源接口和信号接口4在使用时可做成一个接口，挡风板6向前倾斜。以上通过实施例对本专利技术的进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的气味传感器装置，其特征在于包括壳体、处理模块、气味传感器阵列、电源接口、信号接口和护罩，所述气味传感器阵列位于所述壳体上，其背面与所述处理模块连接，所述处理模块与所述电源接口和信号接口连接，所述护罩罩在所述壳体上，所述护罩内侧设有倾斜的挡风板。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的气味传感器装置，其特征在于包括壳体、处理模块、气味传感器阵列、电源接口、信号接口和护罩，所述气味传感器阵列位于所述壳体上，其背面与所述处理模块连接，所述处理模块与所述电源接口和信号接口连接，所述护罩罩在所述壳体上，所述护罩内...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振峰，
申请(专利权)人：天津铭景电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12