减振组件、车载空调及客车和基于电磁技术的减振方法技术

本发明专利技术提供了一种减振组件，包括：底板；电磁基座，设置于所述底板上；及基脚，安装于所述电磁基座上；所述电磁基座能够产生磁场，以向所述基脚提供磁场力，使所述基脚悬浮于所述电磁基座中。本发明专利技术的减振组件通过电磁基座使得基脚悬浮设置，减小基脚与底板的硬性接触，抑制了压缩机的振动通过基脚向客车的车身传递，也同样减小了客车的随机振动对压缩机的影响，有效的解决压缩机的振动传递到客车上导致的噪声问题以及客车随机振动传递给减振组件导致的加剧压缩机振动的问题，提高乘客乘坐时的舒适度，提高减振组件的可靠性，使得压缩机平稳运行。本发明专利技术还提供了一种车载空调及客车和基于电磁技术的减震方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车设备
，特别是涉及一种减振组件、车载空调及客车和基于电磁技术的减振方法。
技术介绍
大巴客车作为一种重要的交通工具，其广泛应用于市内公交、长途客运等交通系统。大巴空调是大巴客车的重要组成部分，主要负责内车空间的空气调节，为车内乘客提供一个舒适良好的乘坐环境。由于大巴空调体型较大，且需要与外部环境换热，所以大巴空调均卧置在大巴车的顶部。目前，大巴空调的压缩机与底板之间通常嵌有减振橡胶脚垫进行减振，但是对于较大能量的振动，且橡胶材料易老化磨损，长时间使用会影响压缩机的平稳运行。大巴空调自身运行时会产生振动，振源主要来自于压缩机，振动会通过车顶向下传递，严重时会产生较大的噪声，影响乘客乘坐时的舒适度，进而影响乘客的乘坐体验。同时，大巴客车在行驶过程中也会自身产生振动，以及受到道路不平带来的随机振动，都会反向的传递到大巴空调上，从而加剧压缩机振动，增加大巴空调内管路断裂的风险，降低了大巴空调运行可靠性。
技术实现思路
基于此，有必要针对目前的大巴空调中的压缩机的振动向客车传递以及客车的随机振动反向传递到大巴空调中导致的噪声大及影响压缩机可靠运行的问题，提供一种能够抑制压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振组件，其特征在于，包括：底板(110)；电磁基座(130)，设置于所述底板(110)上；及基脚(120)，安装于所述电磁基座(130)上；所述电磁基座(130)能够产生磁场，以向所述基脚(120)提供磁场力，使所述基脚(120)悬浮于所述电磁基座(130)中。

【技术特征摘要】
1.一种减振组件，其特征在于，包括：底板(110)；电磁基座(130)，设置于所述底板(110)上；及基脚(120)，安装于所述电磁基座(130)上；所述电磁基座(130)能够产生磁场，以向所述基脚(120)提供磁场力，使所述基脚(120)悬浮于所述电磁基座(130)中。2.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述电磁基座(130)包括电磁顶座(131)、电磁底座(132)及电磁连接座(133)；所述电磁顶座(131)与所述电磁底座(132)相对设置并形成放置腔，所述电磁连接座(133)连接所述电磁顶座(131)与所述电磁底座(132)；所述基脚(120)悬浮于所述放置腔中。3.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述电磁顶座(131)位于所述电磁底座(132)的上方，且所述放置腔的开口方向朝向所述基脚(120)。4.根据权利要求2或3所述的减振组件，其特征在于，所述基脚(120)的数量为多个，且，所述电磁基座(130)的数量等于所述基脚(120)的数量；每一所述基脚(120)通过对应位置的所述电磁基座(130)安装于所述底板(110)上。5.根据权利要求4所述的减振组件，其特征在于，所述电磁顶座(131)、所述电磁底座(132)及所述电磁连接座(133)为一体结构。6.根据权利要求2或3所述的减振组件，其特征在于，还包括限位件(140)，所述限位件(140)依次穿设所述电磁顶座(131)、所述基脚(120)及所述电磁底座(132)；所述限位件(140)能够限制所述基脚(120)沿所述底板(110)的平移。7.根据权利要求2或3所述的减振组件，其特征在于，还包括位移传感器及控制器，所述位移传感器设置于所述电磁基座(130)上；所述控制器与所述位移传感器电连接，所述控制器还与所述电磁基座(130)电连接；所述位移传感器能够检测所述基脚(120)在所述放置腔中的振幅；所述位移传感器将所述振幅的信号反馈给所述控制器，所述控制器能够控制所述电磁基座(130)调节产生的磁场强度。8.根据权利要求7所述的减振组件，其特征在于，还包括放大器，所述控制器通过所述放大器与所述电磁基座(130)电连接；且...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩钦，韩雷，杨阳，周伯儒，陈楠，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44