本发明专利技术公开了一种缓冲装置(1)，包括保险杠横杠(10)，所述保险杠横杠(10)通过保险杠连接件(15)附接于车架(3)上，并且能相对于所述车架(3)的纵向相对移动；其特征在于：所述保险杠连接件(15)包括纵向延伸的支撑杆(105)和枢转板(107)，同时所述枢转板(107)与缓冲架(3‘)通过第二转轴(106)能枢转的连接；所述枢转板(107)相对于所述缓冲架(3‘)能在预定角度内转动。使得保险杠横杠即使在较小的冲击力作用下，也可灵敏的反应而产生变形，在低速状态下，能对行人有良好的保护效果，而较小的变形可以自行恢复。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种缓冲装置，尤其是一种用于车辆保险杠的，利用枢转板的缓冲装置。
技术介绍
通常，在汽车或其他车辆上都设置有保险杠，以使得汽车与汽车或其他障碍物发生碰撞时，汽车前后设置的保险杠通过吸收和缓冲外界冲击力、防护车身前后部的安全，从而在高速撞击时减少对人员和车辆的伤害。一般来说，通过在保险杠和车身之间设置缓冲材料，当保险杠受到冲击时，通过将冲击力向车身转移，从而在保险杠与车身之间相互作用的过程中，缓冲材料变形以达到吸收和缓冲的效果。如在中国专利CN104742838A中公开了一种汽车保险杠，其包括车身及安装于车身上的保险杠，保险杠于碰撞时起缓冲作用，该保险杠包括前杠，该保险杠还包括至少两个相对倾斜设置的缓冲组件，该每个缓冲组件包括弹性件、与该弹性件一端固定连接的枢接件及与该弹性件另一端固定连接的连接杆，该枢接件用于与该车身相枢接，该连接杆远离弹性件的一端与该前杠枢接。但是这种汽车保险杠虽然在低速运行时发生碰撞的情况下会很好地发挥作用，可是当时速在超过30km/h以上时作为缓冲材料的缓冲组件自身的缓冲能力有限，并且连接杆式的缓冲组件容易破损，更加无法实现缓冲作用。又如中国专利CN103978943A中公开了一种弹性组合保险杠，包括：塑胶外壳、防撞横梁和螺旋弹簧，所述塑胶外壳设置在防撞横梁的前方，所述螺旋弹簧连接在塑胶外壳和防撞横梁之间，所述防撞横梁上设置有数个定位套，所述定位套的端部分别设置有定位孔，所述塑胶外壳的内侧设置有数个导向杆，所述导向杆的前端分别设置在定位孔内部。通过上述方式，通过塑胶外壳本身的韧性加上弹簧的缓冲性能，在轻微碰擦中，可以有效减少行人和车辆的损伤，而防撞横梁也可以保证结构的强度。该种保险杠虽然通过定位孔的方式对于导向杆的进行了一定程度上的加强，并且意识到使用塑胶外壳以及弹簧的柔性变形以增加保护作用，但是仍然局限于车辆低速运行时的碰撞保护。但实际上由于机动车辆与行人碰撞时，由于司机常常已经采取制动措施，作用于保险杠上的力常常小于能使导向杆等缓冲材料变形的程度，使得该种保险杠不能有效对于行人提供保护。随着控制技术的发展，汽车生产商已经研发出在车载系统上搭载多种传感器，比如接触传感器、雷达、激光雷达、光学传感器等，通过来检测或预测与行人之间的碰撞。当车载系统当检测或预测到与行人的碰撞时或将与行人碰撞时，主动激活或调动一些应对措施来减轻行人受到的冲撞。然而这样的系统需要复杂的传感器和机电系统来发挥作用，并且其可靠性能仍然值得商榷。最重要的的，其仍然未解决不可避免的碰撞发生时，如何有效提供保护的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种技术方案，已解决现有技术中存在的至少一个技术问题。本专利技术提供一种缓冲装置，包括保险杠横杠，所述保险杠横杠通过保险杠连接件附接于车架上，并且能相对于所述车架的纵向相对移动；其特征在于：所述保险杠连接件包括纵向延伸的支撑杆和枢转板，其中所述保险杠横杠附接于所述支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过第一转轴能够枢转的连接于枢转板，同时所述枢转板与缓冲架通过第二转轴能枢转的连接；所述枢转板相对于所述缓冲架能在预定角度内转动。优选的，所述缓冲架的上侧壁具有敞口槽，所述缓冲架的下侧壁具有穿孔槽，所述敞口槽和所述穿孔槽适于与所述枢转板的两端部卡合。优选的，所述车架的端部内设置有支撑板，所述支撑板沿所述车架在纵向延伸有螺旋弹簧，所述缓冲架中部设置有横隔板，所述横隔板内部设置有永久磁铁，所述保险杠横杠的内侧附接有与所述横隔板内部的永久磁铁的磁极相反的的永久磁铁隔板。优选的，所述永久磁铁是由相同规格的小块永久磁铁呈陈列形式组成，所述永久磁铁的外部使用橡胶或合成树脂材料包覆。优选的，所述车架的下侧壁上具有一个凹槽，所述凹槽适于使得摆锤的长悬臂穿过，并且通过销轴旋转自如的附接于所述车架的下侧壁。优选的，所述缓冲架的下侧壁对应于所述凹槽的位置处，设置有阻挡件，当所述缓冲架在向着所述车架的纵向方向移动时，所述阻挡件将来自所述保险杠横杠的冲击力传递至位于所述摆锤的所述长悬臂端部的驱动端，使得摆锤产生克服重力作用的摆动。优选的，所述摆锤的主体与所述长悬臂的延伸方向之间形成一个角度，使得当所述摆锤的重心至旋转轴销轴的距离远大于所述驱动端与所述销轴之间的距离。本专利技术的有益效果是：1.保险杠横杠即使在较小的冲击力作用下，也可灵敏的反应而产生变形，在低速状态下，能对行人有良好的保护效果，而较小的变形可以自行恢复。2.由于长悬臂围绕销轴旋转，而驱动端与销轴之间的距离远小于摆锤重心至销轴的距离，根据力学原理，摆锤可以产生相当大的反作用力，从而使得车辆在高速撞击时产生的冲击力，转化为摆锤的运动。3.在车辆以较大的速度撞击时，永久磁铁(12)提供一部分的缓冲作用，使得摆锤升高到最高位置时车辆的行驶速度的上限得以提升，从而安全性能能够保障。附图说明在此，将参照下列附图以示意性的方式描述本专利技术的实施例：图1是本专利技术一种实施方式的缓冲装置的结构示意图。图2是本专利技术采用的惯性重锤的示意图。图3是本专利技术采用的永久磁铁结构示意图。需要说明的是附图仅以示意性的方式表示实施例的各部件，并非按照比例绘制，并且不对实施例中的部件构成限定。具体实施方式下面结合具体实施例来对本专利技术进行进一步说明，但并不将本专利技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本专利技术涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。如此处所使用的，术语“汽车”和“车辆”表示任何用于路上行驶或越野行驶的轮式车辆，并且包括(但不限于)轿车、卡车、商用车辆、交叉类型车辆、以及建筑用车辆。实施例1如图1所示，本专利技术示出了一种缓冲装置1，特别适用于汽车或车辆的前后保险杠使用。缓冲装置1包括保险杠横杠10，该保险杠横杠10通过保险杠连接件15附接于车架3上，并且能相对于车架3的纵向(即车辆的纵向)相对移动，当然该实施例中不排除保险杠横杠3还同时通过其他方式附接于车架3。在典型的车辆中，保险杠横杠10被安装在两个车架的纵向梁上，通过安装在车架纵向梁与保险杠连接件之间的导轨16滚珠轴承或类似装置(图中未示出)实现保险杠横杠的纵向移动，这在汽车领域中是众所周知的，在此不再赘述。靠近保险杠横杠10一端的第一空间区域14内部可填充缓冲材料，优选的缓冲材料为EPP发泡材料或者PP材料。保险杠连接15包括纵向延伸的支撑杆105和枢转板107，其中保险杠横杠10附接于支撑杆105本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缓冲装置(1)，包括保险杠横杠(10)，所述保险杠横杠(10)通过保险杠连接件(15)附接于车架(3)上，并且能相对于所述车架(3)的纵向相对移动；其特征在于：所述保险杠连接件(15)包括纵向延伸的支撑杆(105)和枢转板(107)，其中所述保险杠横杠(10)附接于所述支撑杆(105)的一端，所述支撑杆(105)的另一端通过第一转轴(108)能够枢转的连接于枢转板(107)，同时所述枢转板(107)与缓冲架(3‘)通过第二转轴(106)能枢转的连接；所述枢转板(107)相对于所述缓冲架(3‘)能在预定角度内转动。
【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置(1)，包括保险杠横杠(10)，所述保险杠横杠(10)通过保险杠连接
件(15)附接于车架(3)上，并且能相对于所述车架(3)的纵向相对移动；
其特征在于：所述保险杠连接件(15)包括纵向延伸的支撑杆(105)和枢转板(107)，
其中所述保险杠横杠(10)附接于所述支撑杆(105)的一端，所述支撑杆(105)的另
一端通过第一转轴(108)能够枢转的连接于枢转板(107)，同时所述枢转板(107)与
缓冲架(3‘)通过第二转轴(106)能枢转的连接；
所述枢转板(107)相对于所述缓冲架(3‘)能在预定角度内转动。
2.如权利要求1所述的缓冲装置(1)，其特征在于：所述缓冲架(3‘)的上侧壁具有
敞口槽(102)，所述缓冲架(3‘)的下侧壁具有穿孔槽(101)，所述敞口槽(102)和所
述穿孔槽(101)适于与所述枢转板(107)的两端部卡合。
3.如权利要求1所述的缓冲装置(1)，其特征在于：所述车架(3)的端部内设置有支
撑板(33)，所述支撑板(33)沿所述车架(3)在纵向延伸有螺旋弹簧(22)，所述缓冲架
(3‘)中部设置有横隔板(13)，所述横隔板(13)内部设置有永久磁铁(131)，所述保
险杠横杠(10)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙莉新，
申请(专利权)人：孙莉新，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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