车轮涂装庇护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车轮涂装庇护装置，包括轴承孔庇护板和刹车套孔庇护板，所述轴承孔庇护板与刹车套孔庇护板通过可拆卸式连接机构相连接，其特征在于：所述轴承孔庇护板与轴承孔密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，轴承孔庇护板与轴承孔之间为锥度线密封；所述刹车套孔庇护板与刹车套孔密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，刹车套孔庇护板与刹车套孔之间为锥度线密封。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，装夹拆卸方便快捷，能够大大提高生产效率；庇护板与对应孔之间的密封结构为锥度线密封，大大节约了材料，经济效益良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮涂装庇护装置，其用于在给车轮喷涂时对轴承孔和刹车套孔进行庇护，属于汽车部件加工制造

技术介绍
在现有技术中，有些重力铸造的铝合金鼓刹车轮，在产品机加工完成以后，需要对其进行表面喷涂。如图1所示，由于车轮上的轴承孔A和刹车套孔B是安装配合面，喷涂时要严禁喷到涂料。为此，需要在车轮喷涂时对轴承孔A和刹车套进行庇护。传统的喷涂庇护工装主要存在以下缺点：1、采用螺栓螺母固定，装夹费时，同时由于喷涂液沾到螺栓螺母上，后续拆卸时螺母旋转困难；2、轴承孔庇护板1与被庇护的轴承孔A、刹车套孔庇护板2与被庇护的刹车套孔B均是采用圆柱面配合密封，材料浪费严重。因此急需改善。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车轮涂装庇护装置，其结构简单，设计合理，装夹拆卸方便快捷，能够大大提高生产效率；庇护板与对应孔之间的密封结构为锥度线密封，大大节约了材料，经济效益良好。按照本技术提供的技术方案：车轮涂装庇护装置，包括轴承孔庇护板和刹车套孔庇护板，所述轴承孔庇护板与刹车套孔庇护板通过可拆卸式连接机构相连接，其特征在于：所述轴承孔庇护板与轴承孔密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，轴承孔庇护板与轴承孔之间为锥度线密封；所述刹车套孔庇护板与刹车套孔密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，刹车套孔庇护板与刹车套孔之间为锥度线密封。作为本技术的进一步改进，所述可拆卸式连接机构包括连接柱、压板、弹簧和插销，所述连接柱穿装在轴承孔庇护板和刹车套孔庇护板的中心孔内，连接柱一端设有扁头，所述扁头用于拉紧轴承孔庇护板；所述压板套装在连接柱另一端，压板用于压紧刹车套孔庇护板；所述刹车套孔庇护板上设置有弹簧放置孔，所述弹簧安置在弹簧放置孔内，弹簧一端顶住刹车套孔庇护板，弹簧另一端顶住压板；所述连接柱另一端设有径向槽孔，所述插销插装在径向槽孔内，插销卡住压板外侧面。作为本技术的进一步改进，所述刹车套孔庇护板的外侧面中心设有凸台，所述弹簧放置孔设置在凸台中心位置，所述压板外周设有翻边，所述翻边内径尺寸与凸台外径尺寸匹配，翻边用于卡套在凸台上。作为本技术的进一步改进，所述锥度斜面的锥度为10~20度。作为本技术的进一步改进，所述锥度斜面的锥度为15度。本技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本技术中的轴承孔庇护板与轴承孔之间为锥度线密封，可以有效防止涂装液喷涂时进入轴承孔；同时，由于采用锥度线密封，当密封面磨损时，只要对轴承孔庇护板的外圆周面重新加工，即可反复使用，可以节约材料成本，经济效益良好。另外，所述刹车套孔庇护板与刹车套孔之间密封也是基于同样的原理设计。2、本技术中的可拆卸式连接机构可以快速实现装夹和拆卸，比传统的螺栓螺母连接方式相比，装夹拆卸效率大大提高；同时，压板上的翻边与刹车套孔庇护板上的凸台巧妙配合，可以有效的防止喷涂液进入弹簧放置孔。附图说明图1为车轮上需要庇护部位的局部示意图。图2为本技术实施例的安装应用情况示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图2所示：实施例中的车轮涂装庇护装置主要由轴承孔庇护板1、刹车套孔庇护板2和可拆卸式连接机构组成，所述轴承孔庇护板1与刹车套孔庇护板2通过可拆卸式连接机构相连接，所述轴承孔庇护板1与轴承孔A密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，轴承孔庇护板1与轴承孔A之间为锥度线密封；所述刹车套孔庇护板2与刹车套孔B密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，刹车套孔庇护板2与刹车套孔B之间为锥度线密封。如图2所示，本技术实施例中，所述可拆卸式连接机构主要由连接柱3、压板4、弹簧5和插销6组成，所述连接柱3穿装在轴承孔庇护板1和刹车套孔庇护板2的中心孔内，连接柱3一端设有扁头3a，所述扁头3a用于拉紧轴承孔庇护板1；所述压板4套装在连接柱3另一端，压板4用于压紧刹车套孔庇护板2；所述刹车套孔庇护板2上设置有弹簧放置孔，所述弹簧5安置在弹簧放置孔内，弹簧5一端顶住刹车套孔庇护板2，弹簧5另一端顶住压板4；所述连接柱3另一端设有径向槽孔，所述插销6插装在径向槽孔内，插销6卡住压板4外侧面。如图2所示，本技术实施例中，所述刹车套孔庇护板2的外侧面中心设有凸台2a，所述弹簧放置孔设置在凸台2a中心位置，所述压板4外周设有翻边4a，所述翻边4a内径尺寸与凸台2a外径尺寸匹配，翻边4a用于卡套在凸台2a上。这样可以有效防止喷涂液进入弹簧放置孔。如图2所示，本技术实施例中，所述锥度斜面的锥度可以为10~20度，优选地，所述锥度斜面的锥度为15度。本技术在本田K18鼓刹车轮上的安装应用情况如下：装夹车轮涂装庇护装置：将轴承孔庇护板1和刹车套孔庇护板2放置在车轮两侧的适当位置，将连接柱3穿装在轴承孔庇护板1和刹车套孔庇护板2上；先将弹簧5套在连接柱3上，再将压板4套在连接柱3上并压入刹车套孔庇护板2，最后将插销6插入连接柱3上的径向槽孔内。喷涂：车轮涂装庇护装置安装好之后，操作工手持喷枪在车轮左侧、右侧依次给车轮喷涂。拆卸车轮涂装庇护装置：拆卸时只需用手压住压板4，将插销6拔出连接柱3上的径向槽孔，即可快速完成拆卸操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮涂装庇护装置，包括轴承孔庇护板（1）和刹车套孔庇护板（2），所述轴承孔庇护板（1）与刹车套孔庇护板（2）通过可拆卸式连接机构相连接，其特征在于：所述轴承孔庇护板（1）与轴承孔（A）密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，轴承孔庇护板（1）与轴承孔（A）之间为锥度线密封；所述刹车套孔庇护板（2）与刹车套孔（B）密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，刹车套孔庇护板（2）与刹车套孔（B）之间为锥度线密封。

【技术特征摘要】
1.车轮涂装庇护装置，包括轴承孔庇护板（1）和刹车套孔庇护板（2），所述轴承孔庇护板（1）与刹车套孔庇护板（2）通过可拆卸式连接机构相连接，其特征在于：所述轴承孔庇护板（1）与轴承孔（A）密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，轴承孔庇护板（1）与轴承孔（A）之间为锥度线密封；所述刹车套孔庇护板（2）与刹车套孔（B）密封配合的外圆周面为内小外大的锥度斜面，刹车套孔庇护板（2）与刹车套孔（B）之间为锥度线密封。
2.如权利要求1所述的车轮涂装庇护装置，其特征在于：所述可拆卸式连接机构包括连接柱（3）、压板（4）、弹簧（5）和插销（6），所述连接柱（3）穿装在轴承孔庇护板（1）和刹车套孔庇护板（2）的中心孔内，连接柱（3）一端设有扁头（3a），所述扁头（3a）用于拉紧轴承孔庇护板（1）；所述压板（4）套装在连接柱（3）另一端，压板（4）用于压...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志，钱旭清，
申请(专利权)人：江苏中联铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32