一种汽车内饰件卡接结构制造技术

一种汽车内饰件卡接结构，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。本实用新型专利技术通过设计新型的卡接结构，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车内饰件卡接结构。
技术介绍
目前，汽车内饰件上常用到卡接结构以固定内饰件，现有的汽车内饰件卡接结构采用金属夹子，有以下几个缺点：1)金属夹子装配时通过倒刺和塑料支架装配卡紧，由于没有很好的导向结构，容易装配偏移，一旦装偏，返工时容易损伤塑料支架，容易导致整个产品报废。2)产品在拆装的时候，由于金属夹子的强度较高，容易损坏对手件，导致再次装配的时候，卡接不紧，并且影响产品寿命。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种汽车内饰件卡接结构，使得现有的卡接结构装配复杂、拆装不易的缺陷得到解决了。为解决上述问题，本技术实施例提供了一种汽车内饰件卡接结构，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。本技术通过设置卡座和塑料夹子，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。可选的，所述卡合臂与固定臂端连接在剖视图上呈菱形。采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。可选的，所述夹子主体包括两对或多对卡合臂。采取两对或多对卡合臂进一步提供卡接结构的强度。可选的，所述固定臂设置在两个卡合臂之间。该结构使得整个卡接结构受力更均匀，提高了产品使用寿命。可选的，所述加持部件包括一对夹持臂，所述夹持臂保持距离以形成卡槽，所述卡槽被插入凸块，使得夹持臂弹性夹紧凸块。采取该结构可使得卡座和塑料夹子更紧密的卡合至一起。可选的，所述夹持臂末端伸向凸块设有凸缘。设置凸缘进一步提高卡座和塑料夹子的紧密度。可选的，所述凸缘为弧状条块。与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：本技术通过设置卡座和塑料夹子，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。另外采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。采取卡槽结构可使得卡座和塑料夹子更紧密的卡合至一起。本技术结构简单，操作便捷，生产成本较低。附图说明图1是本技术实施例的汽车内饰件卡接结构的结构剖视图；图2是本技术一个实施例的汽车内饰件卡接结构的塑料夹子结构示意图；图3是本技术一个实施例的汽车内饰件卡接结构的卡座的结构示意图；图4是本技术一个实施例的汽车内饰件卡接结构的装配示意图。1、卡座，2、塑料夹子，3、夹子主体，4、卡合臂，5、固定臂，6、卡合结构，7、加持部件，11、凸块，12、方孔，71、夹持臂，72、卡槽，141凸缘。具体实施方式下面结合附图，通过具体实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。实施例：本技术实施例提供了一种汽车内饰件卡接结构(见附图1、2、3)，包括：卡座1和塑料夹子2；所述卡座1包括凸块11，所述凸块11上设有方孔12；所述塑料夹子2包括夹子主体3，所述夹子主体3具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体3包括卡合臂4，所述卡合臂4近开放端连接固定臂5，所述固定臂5内侧设有卡合结构6，所述卡合结构6由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构6与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂5延伸设有加持部件7，所述加持部件7与凸块11相适配以固定凸块顶端。本技术通过设置卡座1和塑料夹子2，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。本技术中塑胶夹子采用聚缩醛材料。所述卡合臂4与固定臂5端连接在剖视图上呈菱形。采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂5突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。所述夹子主体3包括两对或多对卡合臂4。采取两对或多对卡合臂4进一步提供卡接结构的强度。所述固定臂5设置在两个卡合臂之间。该结构使得整个卡接结构受力更均匀，提高了产品使用寿命。本实施例中采取两对卡合臂5。所述加持部件7包括一对夹持臂72，所述夹持臂71保持距离以形成卡槽72，所述卡槽72被插入凸块11，使得夹持臂71弹性夹紧凸块11。采取该结构可使得卡座1和塑料夹子2更紧密的卡合至一起。所述夹持臂71末端伸向凸块11设有凸缘141。设置凸缘141进一步提高卡座和塑料夹子的紧密度。所述凸缘为弧状条块。本技术实施时，卡槽被插入凸块，使得夹持臂弹性夹紧凸块，加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端，这样使得整个塑料夹子加紧卡座(见附图4)，整个汽车内饰件卡接结构作为一个整体卡入需要连接部件。本技术虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件卡接结构，其特征在于，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件卡接结构，其特征在于，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述卡合臂与固定臂端连接在剖视图上呈菱形。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢德源，李华杰，朱东峰，厉政权，
申请(专利权)人：浙江世纪华通车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33