一种汽车内饰件周转存放机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件周转存放机构，包括存放支架和存放机构主体，所述存放支架包括底板、位于底板底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构，该存放机构主体包括存放盘和位于所述存放盘内的存放单元，该存放单元依次挨个放置在存放盘内，所述存放单元和存放盘均呈圆角矩形结构，4个存放单元相邻的4个角共用一固定机构，所述存放盘宽度为存放单元宽度的倍数，其长度为存放单元长度的倍数，且存放盘高度与存放单元高度一致，所述存放盘的上表面4个角处均设有限位条。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车内饰件
，具体涉及一种汽车内饰件周转存放机构。
技术介绍
汽车已经走近千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具，目前，国内总装厂以及试装车间，部分零件缺少专用的存放料架，零件摆放时占地面积大，容易造成损伤等问题，使得生产成本和管理成本大大增加，如汽车内饰件，汽车内饰件是汽车的一大重要部件，内饰件的好坏直接影响到汽车内饰的美观性。汽车内饰件采用塑料一次加工成型，内饰件在生产和装配过程中经常需要存放和周转，此时要求内饰件的存放和周转需要易放、易取、不易划伤，且运转更方便、快捷。现在汽车内饰件的生产和装配过程均采用纸箱进行存放、周转，由于内饰件重量较沉，搬运过程中纸箱容易损坏，因此造成纸箱消耗量比较大，不利于资源的节约。并且，采用纸箱存放内饰件在搬运过程中，会出现内饰件相互碰撞，内饰件之间没有防护措施，导致内饰件刮花、磕碰、掉漆等，这对内饰件的外观造成了极大的影响。故，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。
技术实现思路
技术目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本技术的目的是提供一种汽车内饰件周转存放机构，方便取放、适用不同大小的内饰件进行放置和周转。技术方案：本技术公开了一种汽车内饰件周转存放机构，包括存放支架和存放机构主体，所述存放支架包括底板、位于底板底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构，该存放机构主体包括存放盘和位于所述存放盘内的存放单元，该存放单元依次挨个放置在存放盘内，所述存放单元和存放盘均呈圆角矩形结构，4个存放单元相邻的4个角共用一固定机构，所述存放盘宽度为存放单元宽度的倍数，其长度为存放单元长度的倍数，且存放盘高度与存放单元高度一致，所述存放盘的上表面4个角处均设有限位条。作为本技术的进一步优化，本技术所述的固定机构为磁石机构，该存放单元的侧壁上设有用与该磁石机构相互吸引的材料制成的加强片，该磁石机构固定在存放盘底部。作为本技术的进一步优化，本技术所述的固定机构包括圆柱形固定支架、位于该固定支架底部的螺钉、位于该固定支架侧壁上且设置方向与4个存放单元相邻的4个角的位置方向一致的连接杆和位于连接杆头部的吸盘，该吸盘通过所述连接杆固定在固定支架上，该存放单元盘底面设有圆孔，该圆孔内设有与所述螺钉匹配的螺纹，所述固定支架通过螺钉固定在该存放盘上。作为本技术的进一步优化，本技术所述的限位条分别斜向设置在存放盘的上表面4个角处。作为本技术的进一步优化，本技术所述的限位机构为直角板结构。作为本技术的进一步优化，本技术所述的限位机构设置在底板上表面斜对的拐角处。有益效果：本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术通过若干个存放单元将内饰件分开存放，一方面防止内饰件与内饰件之间进行摩擦而且损坏，另一方面，方便工作人员进行取放，且本技术的存放盘和直接叠放在另一存放盘上，由于限位条的存在，相互叠放的存放盘不会互相影响，将叠放的存放盘放置在存放支架上进行运输，并通过限位板对叠放的存放盘进行限位，确保周转的可靠性和安全性。附图说明图1为本技术的整体主视示意图；图2为本技术的整体俯视示意图；图3为本技术的存放盘示意图；图4为本技术的定位机构示意图。具体实施方式以下结合具体的实施例对本技术进行详细说明，但同时说明本技术的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1、图2和图3所示，本实施例的一种汽车内饰件周转存放机构，包括存放支架1和放置在存放支架1上的存放机构主体，本实施例的存放支架1包括底板11、位于底板11底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板11上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构12，该限位机构12为直角板结构，且其设置在底板11上表面4个拐角处或者任意三个拐角处或斜相对的拐角处。如图3所示，本实施例的该存放机构主体包括存放盘2和位于所述存放盘2内的若干存放单元21，该存放机构主体由若干存放盘2叠放构成，该存放单元21依次挨个放置在存放盘2内，存放单元21和存放盘2均呈圆角矩形结构，4个存放单元21相邻的4个角共用一固定机构22，为确保周转过程中的稳定性，该存放盘2宽度为存放单元21宽度的倍数，其长度为存放单元21长度的倍数，且存放盘2高度与存放单元21高度一致。如图4所示，本实施例的固定机构22包括圆柱形固定支架231、位于该固定支架231底部的螺钉232、位于该固定支架231侧壁上且设置方向与4个存放单元21相邻的4个角的位置方向一致的连接杆232和位于连接杆232头部的吸盘234，该吸盘234通过连接杆232固定在固定支架231上，为确保固定机构22稳定固定在存放盘2内，本实施例在存放盘2底部设有圆孔，该圆孔内设有与所述螺钉232匹配的螺纹，所述固定支架231通过螺钉232固定在该存放盘2上。如图3所示，为确保叠放一起的存放盘2不相互影响并且保证存放盘2内的存放单元21在周转过程中不产生过大的位移，在存放盘2的上表面4个角处均设有限位条23，且该限位条23分别斜向设置在存放盘2的上表面4个角处。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，本实施例的固定机构22为磁石机构，该存放单元21的侧壁上设有用与该磁石机构相互吸引的材料制成的加强片，该磁石机构固定在存放盘2底部，该固定方式为粘贴，但不局限于该固定方式。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件周转存放机构，其特征在于：包括存放支架和存放机构主体，所述存放支架包括底板、位于底板底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构，该存放机构主体包括存放盘和位于所述存放盘内的存放单元，该存放单元依次挨个放置在存放盘内，所述存放单元和存放盘均呈圆角矩形结构，4个存放单元相邻的4个角共用一固定机构，所述存放盘宽度为存放单元宽度的倍数，其长度为存放单元长度的倍数，且存放盘高度与存放单元高度一致，所述存放盘的上表面4个角处均设有限位条。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件周转存放机构，其特征在于：包括存放支架和存放机构主体，所述存放支架包括底板、位于底板底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构，该存放机构主体包括存放盘和位于所述存放盘内的存放单元，该存放单元依次挨个放置在存放盘内，所述存放单元和存放盘均呈圆角矩形结构，4个存放单元相邻的4个角共用一固定机构，所述存放盘宽度为存放单元宽度的倍数，其长度为存放单元长度的倍数，且存放盘高度与存放单元高度一致，所述存放盘的上表面4个角处均设有限位条。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件周转存放机构，其特征在于：所述固定机构为磁石机构，该存放单元的侧壁上设有用与该磁石机构相互吸引的材料制成的加强片，该磁石机构固定在存放盘底...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉平，冯兵，
申请(专利权)人：苏州万隆汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32