用于汽车内饰件的阻燃PP材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒70～80wt％、氮磷阻燃剂13～18wt％、抗氧剂1～2wt％、有机硅5～6wt％、二氧化碳固态干冰CO2、5～6％、所述原料的质量百分比之和为100wt％；所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，进行低速共混；(2)加入二氧化碳固态干冰CO2，进行中速共混；(3)将抗氧剂及上述所有组合物进行高速优化而得到均匀的组合物；(4)物料经双螺杆挤出定型。邵氏硬度达到100以上，耐磨与强度高，通过无毒固态干冰CO2掺入PP材料中、在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术，获得用于汽车无卤阻燃和无味内饰件的PP材料制备方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车内饰材料的制备领域，具体涉及一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料及其制备方法。
技术介绍
汽车的内饰件一般是指汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。汽车内饰件的阻燃要求，正在逐步严格。同时汽车内饰件的VOC要求，已经是各汽车主机厂必须解决的问题。汽车内饰件，如门板、立柱、穿线管、把手、顶棚、中控台等，多数以PP材料为主。PP材料的阻燃，传统的含卤素阻燃体系，由于容易析出、气味大、容易老化等，不适合在汽车内饰件里使用。波纹管等PP材料已经大量使用低卤阻燃体系，可以把材料的含卤素总量控制在2000ppm以下。但这样的体系，由于阻燃剂在高温依然释放出含大量甲苯、二甲苯等VOC气体，导致汽车厂家非常困惑。本领域需要开发一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其VOC低，阻燃型好，无气味，不易老化。
技术实现思路
本专利技术通过在阻燃PP材料中加入干冰CO2、在常态下具有以固体形式存在无色无味是一种无毒CO2其自然吸收各异味气体、价宜并易保存而不导电且难燃性。和氧气或氢气比较，CO2显得易吸收固化、在室温加压到60×1.01×105Pa，二氧化碳气就可变成无色液体。若继续降温、加压很快可由雪状固体变成像冰一样的固体致冷剂，它直接蒸发成为温度很低的白色分子晶体、因此它的冷藏效果特别好、添加无毒CO2/PP材料在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术。本专利技术的目的在于提供一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒72～80wt％氮磷阻燃剂13～18wt％抗氧剂1～2wt％有机硅5～6wt％固态干冰5～6％所述原料的质量百分比之和为100wt％；所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；(2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；(3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温，进行半塑化；(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。优选地，所述高结晶PP颗粒的粒径为50nm～100μm，例如55nm、76nm、88nm、95nm、2μm、8μm、12μm、20μm、30μm、45μm、58μm、72μm、88μm、96μm等，优选70nm～10μm，进一步优选100nm～5μm。优选地，所述氮磷阻燃剂包括氮系阻燃剂和/或磷系阻燃剂。优选地，所述氮系阻燃剂为三聚氰胺。优选地，所述磷系阻燃剂选自磷酸酯、亚磷酸酯、有机磷酸盐中的任意1种或至少2种的组合，优选聚磷酸胺和/或磷酸三甲苯酯。优选地，所述有机硅选自气相法三氧化硅、四氧硅或五氧硅。优选地，所述半塑化温度为115～135℃，，例如117℃、119℃、121℃、124℃、128℃、133℃等，时间为3～6min。优选地，所述半塑化温度为130℃，时间为5min。所述一级共混的转速为10rpm；二级共混的转速优选40rpm；三级共混的转速为100rpm。作为优选技术方案，本专利技术所述用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒72wt％氮磷阻燃剂14wt％抗氧剂2wt％有机硅6wt％固态干冰5％所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；(2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；(3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温130℃，进行半塑化5min；(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。本专利技术目的之二是提供一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，用于汽车内饰件的阻燃PP材料由目的之一所述的制备方法得到。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的用于汽车内饰件的阻燃PP材料阻燃性好，能够达到1.6mm的V0级别，且VOC低，在100ppm一下，能够用于制备汽车波纹管、汽车门板、立柱等汽车内饰件；且邵氏硬度达到100以上，耐磨与强度高，通过无毒固态干冰CO2掺入PP材料中，在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术，获得用于汽车无卤阻燃和无味内饰件的PP材料制备方法。具体实施方式下面通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本专利技术，不应视为对本专利技术的具体限制。实施例1一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒72wt％氮磷阻燃剂14wt％抗氧剂2wt％有机硅6wt％固态干冰5％所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒(100nm～3μm)、气相法三氧化硅与氮磷阻燃剂磷酸三甲苯酯，一级共混，搅拌速度为10rpm；(2)加入固态干冰、抗氧剂1010，二级共混，搅拌速度为40rpm，搅拌速度为40rpm，混合均匀后得到原料组合物；(3)将原料组合物继续进行三级共混(搅拌速度为100rpm)后，升温130℃，进行半塑化5min；(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。性能测试：经测定，1.6mm阻燃效果在V0级，VOC65ppm。实施例2一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒75wt％氮磷阻燃剂18wt％抗氧剂2wt％有机硅5wt％固态干冰6％所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒(100nm～3μm)、气相法三氧化硅与氮磷阻燃剂磷酸三甲苯酯，一级共混，搅拌速度为10rpm；(2)加入固态干冰、抗氧剂1010，二级共混，搅拌速度为40rpm，搅拌速度为40rpm，混合均匀后得到原料组合物；(3)将原料组合物继续进行三级共混(搅拌速度为100rpm)后，升温115℃，进行半塑化5min；(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。性能测试：经测定，1.6mm阻燃效果在V0级，VOC70ppm。实施例3一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒80wt％氮磷阻燃剂13wt％抗氧剂1wt％有机硅6wt％<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，其特征在于，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒 72～80wt％氮磷阻燃剂 13～18wt％抗氧剂 1～2wt％有机硅 5～6wt％固态干冰 5～6％所述原料的质量百分比之和为100wt％；所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；(2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；(3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温，进行半塑化；(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，其特征在于，所述方
法的原料按重量百分比包括如下组分：
聚丙烯PP颗粒72～80wt％
氮磷阻燃剂13～18wt％
抗氧剂1～2wt％
有机硅5～6wt％
固态干冰5～6％
所述原料的质量百分比之和为100wt％；
所述方法包括如下步骤：
(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；
(2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；
(3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温，进行半塑化；
(4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高结晶PP颗粒的粒径为
50nm～100μm，优选70nm～10μm，进一步优选100nm～5μm。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述氮磷阻燃剂包括氮系
阻燃剂和/或磷系阻燃剂。
4.如权利要求1～3之一所述的方法，其特征在于，所述氮系阻燃剂为三
聚氰胺。
5.如权利要求1～4之一所述的方法，其特征在于，所述磷系阻燃剂选自
磷酸酯、亚磷酸酯、有机磷酸盐中的任意1种或至少2种的组合，优选聚磷酸
胺和/或磷酸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔作万，李景波，
申请(专利权)人：东莞市顶好新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44