车库门开门机制造技术

一种车库门开门机，包括壳体、马达‑齿轮组件以及电源组件。所述马达‑齿轮组件以及电源组件位于壳体内且壳体通过支架安装于车库门洞旁的内侧墙壁上，电源组件与马达‑齿轮组件电性连接。所述马达‑齿轮组件包括马达、与马达的动力输出轴连接从而被驱动的蜗轮、与所述蜗轮啮合且具有齿轮轴的圆柱齿轮、与所述齿轮轴连接的第一从动轮以及与第一从动轮啮合的第二从动轮。所述第二从动轮具有轴心，所述轴心与位于车库门洞上方的转动轴同轴向且固定连接。本实用新型专利技术车库门开门机安装于车库门洞旁侧，属于侧装式开门机，因此，节约了车库的高度空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车库门开门机，尤其是一种与遥控电动上滑式车库门匹配使用的车库门开门机。
技术介绍
公知公用技术中开门机的结构包括设置在箱体内部的电机，以及信号接收和控制电路等。它与车库门体匹配使用时，电机轴伸出箱体后固设一只链轮，链轮经链条上的离合器与门体相连。工作时，所述信号接收电路收到控制信号后，电机按指令动作，其输出轴经链轮、链条带动组合门板上下移动，实现门体的启闭。但是，这种结构的开门机在实际使用中有其缺陷：(1)它与车库门体匹配使用时，遇到停电会给手动启闭门体带来诸多不便，特别是当门体处于开启位置遇到停电，因链条无法运动，使离合器锁芯不能处在关门的位置上，无法用手动方式将门体关闭锁上。(2)安装在车库顶棚中间位置，需占用车库的净空高度。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种车库门开门机，所述车库门开门机应用于上滑式车库门且能够减少占用车库空间。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车库门开门机，包括壳体、马达-齿轮组件以及电源组件，所述马达-齿轮组件以及电源组件位于壳体内且壳体通过支架安装于车库门洞旁的内侧墙壁上，电源组件与马达-齿轮组件电性连接，所述马达-齿轮组件包括马达、与马达的动力输出轴连接从而被驱动的蜗轮、与所述蜗轮啮合且具有齿轮轴的圆柱齿轮、与所述齿轮轴连接的第一从动轮以及与第一从动轮啮合的第二从动轮，所述第二从动轮具有轴心，所述轴心与位于车库门洞上方的转动轴同轴向且固定连接。作为本技术的进一步改进，所述电源组件具有一个插头，所述插头能够与设于内侧墙壁上的插座插接。作为本技术的进一步改进，设有LED辅助照明组件，所述LED辅助照明组件与控制模组电连接。作为本技术的进一步改进，设有电动门锁，所述电动门锁包括设置于壳体上的锁扣和设置于车库门板上的滚轮，所述锁扣与滚轮能够卡合和分离。作为本技术的进一步改进，设有一个弹簧，所述弹簧的一端固定而另一端与锁扣挂接。作为本技术的进一步改进，所述马达-齿轮组件包括彼此分离且平行的第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板通过若干锁紧装置安装于第一支撑板上，所述第一从动轮和第二从动轮位于第一支撑板和第二支撑板之间。作为本技术的进一步改进，所述第一从动轮和第二从动轮之间的传动比为55:9。作为本技术的进一步改进，还包括与第二从动轮啮合的第三从动轮及自第三从动轮向下一体延伸的芯轴，所述第一支撑板上方设有电位器，所述电位器的一端穿过第一支撑板而与芯轴固定连接，电位器的另一端电性连接于控制模组。作为本技术的进一步改进，设有红外线探测传感器，所述红外线探测传感器与控制模组电连接。作为本技术的进一步改进，设有外部遥控设备，所述外部遥控设备能够无线遥控所述控制模组。本技术的有益效果是：本技术车库门开门机通过马达驱动齿轮传动给位于车库门门洞上方的转动轴，从而能够使得车库门上滑移动到车库内的顶壁而打开车库门，因为本技术车库门开门机安装于车库门洞旁的内侧墙体上，节约了车库内的净空高度。附图说明图1为本技术车库门开门机安装于车库门上的立体组合图。图2为本技术车库门开门机打开外壳后的内部元件与车库门转动轴连接的示意图。图3为本技术车库门开门机的马达-齿轮组件的立体分解图。图4为本技术车库门开门机的马达-齿轮组件的立体组合图。图5为移除了马达-齿轮组件中第一支撑板的立体组合图。图6为本技术车库门开门机的电动门锁处于未锁扣状态的示意图。图7为本技术车库门开门机的电动门锁处于锁扣状态的示意图。对照以上附图，作如下补充说明：1---壳体2---马达-齿轮组件21---马达22---第一支撑板23---第二支撑板24---第一从动轮25---第二从动轮250---轴心26---第三从动轮260---芯轴27---电位器28---控制模组3---电源组件31---插头4---转动轴5---车库门板6---导轨7---电动门锁71---锁扣72---滚轮8---弹簧9---锁紧装置10---支架具体实施方式一种车库门开门机，包括壳体1、马达-齿轮组件2以及电源组件3。所述马达-齿轮组件2以及电源组件3位于壳体1内，壳体1通过支架10安装于车库门洞旁的内侧墙壁上，电源组件3与马达-齿轮组件2电性连接。所述马达-齿轮组件2包括马达21、与马达21的动力输出轴连接从而被驱动的蜗轮(未图示)、与所述蜗轮啮合且具有齿轮轴(未图示)的圆柱齿轮(未图示)、与所述齿轮轴连接的第一从动轮24以及与第一从动轮24啮合的第二从动轮25。所述第二从动轮25具有轴心250，所述轴心250与位于车库门洞上方的转动轴4同轴向且固定连接。所述电源组件3具有一个插头31，所述插头31能够与设于内侧墙壁上的插座(未图示)插接。本技术车库门开门机设有LED辅助照明组件(未图示)，所述LED辅助照明组件与控制模组28电连接，提供辅助照明的同时并可通过外部遥控开/关。本技术车库门开门机设有电动门锁7，所述电动门锁7包括设置于壳体1上的锁扣71和设置于车库门板5上的滚轮72，所述锁扣71与滚轮72能够卡合和分离。在自然关闭状态下，滚轮72无法直接冲开锁扣71。若要开门，则电机运转，驱动锁扣71与滚轮72分离。断电后锁扣71回位。而关门时候电机无需运行，靠锁扣71的头部外形设计，滚轮72可推开锁扣71，回到闭合位，然后锁死。本技术车库门开门机设有一个弹簧8，所述弹簧8的一端固定而另一端与锁扣71挂接。弹簧8用于提供锁扣71旋转后恢复初始位置的弹性回复力。所述马达-齿轮组件2包括彼此分离且平行的第一支撑板22和第二支撑板23，所述第二支撑板23通过若干锁紧装置9安装于第一支撑板22上，所述第一从动轮24和第二从动轮25位于第一支撑板22和第二支撑板23之间。优选实施方式中，所述第一从动轮24和第二从动轮25之间的传动比为55:9。本技术车库门开门机还包括与第二从动轮25啮合的第三从动轮26及自第三从动轮26向下一体延伸的芯轴260。所述第一支撑板22上方设有电位器27，所述电位器27的一端穿过第一支撑板22而与芯轴260固定连接，电位器27的另一端电性连接于控制模组28。不同电位对应门的不同开合位置，电位器27输入位置信号给控制板28，用于防夹功能。本技术车库门开门机设有红外线探测传感器(未图示)，所述红外线探测传感器与控制模组28电连接。红外线探测传感器用于红外线探测功能，感应是否有障碍物，若有则启动防夹功能。本技术车库门开门机设有外部遥控设备(未图示)，所述外部遥控设备能够无线遥控所述控制模组28。本技术车库门开门机的工作过程为：所述马达21驱动蜗轮运动从而带动圆柱齿轮23的齿轮轴230转动，继而第一从动轮24以及与第一从动轮24啮合的第二从动轮25转动而带动转动轴4，实现车库门板5沿导轨6向前、向上滑动至收纳贴合于车库内部的顶壁上而将车库门打开；电动机反向转动，则实现车库门板5沿导轨6自车库内部的顶壁向后、向下滑动而将车库门闭合。本技术车库门开门机安装于车库门洞旁侧，属于侧装式开门机，因此，节约了车库的高度空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库门开门机，其特征是：包括壳体、马达‑齿轮组件以及电源组件，所述马达‑齿轮组件以及电源组件位于壳体内且壳体通过支架安装于车库门洞旁的内侧墙壁上，电源组件与马达‑齿轮组件电性连接，所述马达‑齿轮组件包括马达、与马达的动力输出轴连接从而被驱动的蜗轮、与所述蜗轮啮合且具有齿轮轴的圆柱齿轮、与所述齿轮轴连接的第一从动轮以及与第一从动轮啮合的第二从动轮，所述第二从动轮具有轴心，所述轴心与位于车库门洞上方的转动轴同轴向且固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车库门开门机，其特征是：包括壳体、马达-齿轮组件以及电源组件，所述马达-齿轮组件以及电源组件位于壳体内且壳体通过支架安装于车库门洞旁的内侧墙壁上，电源组件与马达-齿轮组件电性连接，所述马达-齿轮组件包括马达、与马达的动力输出轴连接从而被驱动的蜗轮、与所述蜗轮啮合且具有齿轮轴的圆柱齿轮、与所述齿轮轴连接的第一从动轮以及与第一从动轮啮合的第二从动轮，所述第二从动轮具有轴心，所述轴心与位于车库门洞上方的转动轴同轴向且固定连接。2.根据权利要求1所述的车库门开门机，其特征是：所述电源组件具有一个插头，所述插头能够与设于内侧墙壁上的插座插接。3.根据权利要求1所述的车库门开门机，其特征是：设有LED辅助照明组件，所述LED辅助照明组件与控制模组电连接。4.根据权利要求1所述的车库门开门机，其特征是：设有电动门锁，所述电动门锁包括设置于壳体上的锁扣和设置于车库门板上的滚轮，所述锁扣与滚轮能够卡合和分离。5.根据权利要求4所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：库尔特·夏兹，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32