一种应急搬运车制造技术

本发明专利技术公开了一种应急搬运车，包括:前手柄、前台面、车身、前铰链组、展开连接孔、电池、后铰链组、后台面、后手柄、曲臂、离合手柄、拨叉、花键轴、内花键齿轮、齿圈、车桥、车轮、支腿、连接板固定位、连接板、连接螺栓、驱动开关、差速器总成、电动机及减速器。手柄、台面与车身之间通过铰链组连接，台面与车身两侧通过两块连接板固定连接，拨叉与曲臂滑动连接，内花键齿轮通过花键与花键轴连接，连接板一侧焊接多工位手柄，手柄的内侧装配搬运车电动控制开关，差速器总成外壳与电动机相互连接。本发明专利技术不增加搬运车折叠后的体积，折叠后外形轮廓呈规则的长方体，便于搬运车的包装、码垛及储存、运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搬运车
，具体属于非机动车应急搬运车。
技术介绍
当灾难发生时，一辆功能全面、应用灵活、且省时省力的救灾车可以让人们的生存几率大大提升。而目前，在抗洪抢险、地震救灾等过程中，由于情况危急，甚至交通中断大部分抢险和救灾物资不能直接运到现场，特别是封堵洪水缺口、加固堤坝的沙包、分发震后食物饮水等基本是救灾人员肩扛手抬，既消耗救灾人员的体力、又消耗宝贵的抢险时间，这对被困人员或是救灾人员来说都是危险至极的。现有的搬运车结构设计不合理，一般车身为整体结构，不能进行折叠，外形不规则，占地面积大，不便于包装、储存、运输，操作不方便等，给应急工作带来诸多不便。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷，本专利技术公开了一种应急搬运车，解决了现有的搬运车体积不能够缩变占地面积较大、`形不规则而不便于包装、储存、运输，操作不方便的问题。本专利技术公开了一种应急搬运车，包括：车身、电池、曲臂、离合手柄、拨叉、花键轴、内花键齿轮、齿圈、车桥车轮、支腿、连接板、差速器总成和电动机，所述的车身前、后端均设有台面，位于车身前、后位置的台面均通过铰链组件与车身铰链连接，进行折叠收缩，所述电池安装在车箱内部，所述的车身两侧与台面通过两端连接板连接并固定，所述拨叉通过滑块与曲臂滑动连接，所述离合手柄与曲臂相连接，所述差速器总成输出轴与车轮连接，所述内花键齿轮通过花键与花键轴连接，所述齿圈与内花键齿轮相互啮合，所述差速器总成安装在车桥上，所述电动机与差速器总成外壳连接。所述的连接板与台面通过螺栓固定连接。所述连接螺栓通过柔软连接带与连接板连接。所述连接板一侧焊有多工位手柄。所述的台面外端向内两侧设有手柄。两侧其中一侧所述的手柄下设有支腿，支腿外侧设有固定板连接位。(三)有益效果本专利技术实施例提供了一种应急搬运车。具备以下有益效果：本专利技术车身前后端的台面可以向下旋转折弯，同时其中一端台面上设有支腿将其连接在一起；折叠后外形轮`呈规则的长方体，便于搬运车的包装、码垛及储存、运输，在使用时两端展开便于一次性更多搬运抢险物资，操作方便；同时其中采用差速器总成是为了满足搬运车在拐弯时左右轮协调，当电池电能消耗完，搬运车需要手动驱动，为消除电动机及减速器的反向牵阻力，此时将离合手柄处于未啮合的位置，用定位螺丝固定，以防搬运车在搬运颠簸过程离合手柄偏离未啮合的位置。离合手柄在推动过程中，带动曲臂运动，曲臂与拔叉通过滑块滑动连接，曲臂的运动带动拔叉沿花键轴由内向外滑动，从而使得内花键齿轮脱离与齿圈的啮合，使得车身、车轮和车桥脱离电动机及减速器驱动系统。此时搬运车与现有的平板车一样。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术结构示意图。图2是图1的K向结构示意图。图3是图1的M向结构示意图。图4是图1的A-A结构示意图。图5是图1的折叠结构示意图。其中：1-前手柄；2-前台面；3-车身；4-前铰链组；5-展开连接孔；6-电池；7-后铰链组；8-后台面；9-后手柄；10-曲臂；11-离合手柄；12-拨叉；13-花键轴；14-内花键齿轮；15-齿圈；16-车桥；17-车轮；18-支腿；19-连接板固定位；20-连接板；21-连接螺栓；22-驱动开关；23-差速器总成；24-电动机及减速器。具体实施方式如图1-5所示，本专利技术公开了一种应急搬运车，包括：前手柄1、前台面2、车身3、前铰链组4、展开连接孔5、电池6、后铰链组7、后台面8、后手柄9、曲臂10、离合手柄11、拨叉12、花键轴13、内花键齿轮14、齿圈15、车桥16、车轮17、支腿18、连接板固定位19、连接板20、连接螺栓21、驱动开关22、差速器总成23、电动机及减速器24，所述前手柄1、前台面2与车身3之间通过前铰链组4连接，所述电池6安装在车箱内部，所述后手柄9、后台面8与车身3之间通过后铰链组7连接，前台面2、车身3与后台面8的两侧通过两块连接板20，利用连接螺栓21固定连接，所述展开连接孔5中安装连接螺栓21，所述拨叉12通过滑块与曲臂10滑动连接，所述离合手柄11与曲臂10相连接，所述差速器总成输出轴与车轮17连接，所述内花键齿轮14通过花键与花键轴13连接，所述齿圈15与内花键齿轮14相互啮合，所述支腿18垂直焊接在后手柄9下，所述支腿18外侧加工有固定板连接位19，所述后手柄9的内侧装配搬运车驱动开关22，所述差速器总成23安装在车桥16上，所述电动机及减速器24与差速器总成外壳连接。本专利技术是这样实施的：推动离合手柄11处于啮合的位置，并用定位螺丝固定，以防搬运车在搬运颠簸过程离合手柄偏离啮合的位置。将车箱内部的电池6充满电，打开驱动开关，这时电机启动,花键轴13通过花键与内花键齿轮14相连接，电动机及减速器24输出的扭矩使得内花键齿轮14转动，内花键齿轮14与齿圈15啮合，带动齿圈15旋转，从而带动车桥16上的差速器总成23运转，差速器总成输出轴转动，差速器总成输出轴两端连接车轮17，从而带动车轮17转动，驱动搬运车行走。其中采用差速器总成是为了满足搬运车在拐弯时左右轮协调。当电池电能消耗完，搬运车需要手动驱动，为消除电动机及减速器24的反向牵阻力，此时将离合手柄11处于未啮合的位置，用定位螺丝固定，以防搬运车在搬运颠簸过程离合手柄偏离未啮合的位置。离合手柄11在推动过程中，带动曲臂10运动，曲臂10与拔叉12通过滑块滑动连接，曲臂10的运动带动拔叉12沿花键轴13由内向外滑动，从而使得内花键齿轮14脱离与齿圈15的啮合，使得车身3、车轮17和车桥16脱离电动机及减速器24及减速器驱动系统。此时搬运车与现有的平板车一样，由人力驱动。当搬运车正常搬运物资时，前手柄1、前台面2围绕前铰链组4展开拉平，后手柄9、后台面8围绕后铰链组7展开拉平，如图1所示。前述的展开拉平后，前台面2、车身3与后台面8的两侧通过两块连接板20，利用每侧若干颗连接螺栓21固定连接。确保所述的前台面2、车身3和后台面8展开后的连接可靠。若干颗连接螺栓21通过柔软连接带分别与连接板20连接，以防所述的连接螺栓21在运输过程中丢失。同时所述的连接螺栓21的螺栓头直径较大，便于人员直接用手拧紧螺栓，省去在救援过程中需要携带装配工具。所述的连接板20一侧焊接多工位手柄，在搬运车手动时，便于多人同时在搬运车两侧推动搬运车。在所述的后手柄9的内侧装配搬运驱动开关22。在所述的后手柄9下端垂直焊接支腿18，便于搬运车平稳停放和紧急停车休息。在支腿18的下端焊接连接板20，在连接板20上加工一个连接孔5。在支腿18的外侧上加工连接板固定位19。当搬运车因运输需要折叠时，拧下若干颗连接螺栓21，拆除2块连接板20，将前手柄1、前台面2、后手柄9、后台面8分别围绕前铰链组4和后铰链组7向下折叠到竖直位置。此时支腿18旋转到搬运车下方的水平位置。所述的连`板20上的连接孔5刚好与前手柄1的连接孔5对中，用连接螺栓21拧紧，以防在运输过程中松动。前述2块拆除的连接板20与前述的支腿18上的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急搬运车，包括：车身、电池、曲臂、离合手柄、拨叉、花键轴、内花键齿轮、齿圈、车桥车轮、支腿、连接板、差速器总成和电动机，其特征在于：所述的车身前、后端均设有台面，位于车身前、后位置的台面均通过铰链组件与车身铰链连接，进行折叠收缩，所述电池安装在车箱内部，所述的车身两侧与台面通过两端连接板连接并固定，所述拨叉通过滑块与曲臂滑动连接，所述离合手柄与曲臂相连接，所述差速器总成输出轴与车轮连接，所述内花键齿轮通过花键与花键轴连接，所述齿圈与内花键齿轮相互啮合，所述差速器总成安装在车桥上，所述电动机与差速器总成外壳连接。

【技术特征摘要】
1.一种应急搬运车，包括：车身、电池、曲臂、离合手柄、拨叉、花键轴、内花键齿轮、齿圈、车桥车轮、支腿、连接板、差速器总成和电动机，其特征在于：所述的车身前、后端均设有台面，位于车身前、后位置的台面均通过铰链组件与车身铰链连接，进行折叠收缩，所述电池安装在车箱内部，所述的车身两侧与台面通过两端连接板连接并固定，所述拨叉通过滑块与曲臂滑动连接，所述离合手柄与曲臂相连接，所述差速器总成输出轴与车轮连接，所述内花键齿轮通过花键与花键轴连接，所述齿圈与内花键齿轮相互啮合，所述差速器总成安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许昭圣，
申请(专利权)人：安徽同步自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34