汽车行李架装配设备制造技术

本实用新型专利技术汽车行李架装配设备，涉及一种行李架生产设备，包括两个铝杆夹持组件、两个支撑座夹持组件、铝杆横向限位装置、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件对称设置在工作台面上，两个支撑座夹持组件通过滑动组件设置在铝杆夹持组件外侧，铝杆横向限位装置设置在铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间；推进机构设置在工作台面下方，且推进机构穿过工作台面并与滑动组件连接；控制机构包括手控开关、踏板开关Ⅰ和踏板开关Ⅱ，手控开关与铝杆横向限位装置连接，踏板开关Ⅰ与铝杆夹持组件连接，踏板开关Ⅱ与推进机构连接。本实用新型专利技术结构简单、操作简便并且自动化程度高，能有效提高生产效率，适合批量生产使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车行李架生产装配设备，特别涉及一种将行李架支撑座装配至行李架铝杆两端的汽车行李架装配设备。
技术介绍
现有大多数汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的物件的缺点，位于汽车车顶的行李架兼具审美与实用功能，既可让汽车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，它能承载汽车内部空间放不下的物品。如图8、图9所示，现有技术的汽车行李架一般包括行李架铝杆81和连接在行李架铝杆81两端的行李架支撑座82，行李架支撑座82前端的连接部823装配至行李架铝杆81端部后再通过安装螺钉将二者紧固连接。目前将行李架支撑座装配至行李架铝杆两端的传统的做法，一般采用手工操作的方式，用工具将支撑座分别敲入铝杆的两端；或在装配时采用一些简单的工装夹具固定工件，以方便装配操作；采用这种作业方式，产品质量难以保证，并且作业效率低下，不适合批量生产。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、操作简便、自动化程度高的汽车行李架装配设备，该汽车行李架装配设备能有效提高生产效率，适合批量生产使用，有效的解决了上述
技术介绍
存在的问题。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车行李架装配设备，包括装配台架，所述装配台架的工作台面上设有两个铝杆夹持组件、两个支撑座夹持组件、铝杆横向限位装置、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件分别对称设置在工作台面上，两个支撑座夹持组件通过滑动组件对称设置在铝杆夹持组件外侧的工作台面上，所述铝杆横向限位装置设置在铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间的工作台面上；所述推进机构设置在工作台面的下方，且推进机构穿过工作台面分别与滑动组件连接，通过推进机构可以使滑动组件带动支撑座夹持组件同步移动；所述控制机构包括手控开关、踏板开关Ⅰ和踏板开关Ⅱ，所述手控开关与铝杆横向限位装置连接，踏板开关Ⅰ与铝杆夹持组件连接，踏板开关Ⅱ与推进机构连接。本技术的进一步技术方案是：铝杆夹持组件和支撑座夹持组件之间还设置有螺钉装配支架，所述螺钉装配支架包括立板和横板，立板与工作台面连接，横板通过合页活动连接在立板上端，所述横板上设有两个供安装螺钉穿过的穿越孔。本技术的进一步技术方案是：所述铝杆夹持组件包括铝杆定位座、夹持气缸和气缸支架，所述铝杆定位座设置在工作台面上，铝杆定位座上表面向下凹陷设有用于定位行李架铝杆的凹槽；所述气缸支架包括支撑板和气缸安装板，支撑板定位在铝杆定位座一侧的工作台面上，气缸安装板与支撑板上端垂直连接，并向铝杆定位座所在侧延伸；所述夹持气缸定位在气缸安装板上，且夹持气缸前端的伸缩杆Ⅰ向下延伸至凹槽上方；所述踏板开关Ⅰ与夹持气缸连接；所述伸缩杆Ⅰ前端还连接有橡胶压块。本技术的进一步技术方案是：所述滑动组件包括两条导轨、滑块和底板，两条导轨平行设置在工作台面上，并沿工作台面横向延伸；所述滑块分别定位在两条导轨上，底板与滑块连接并可在导轨上滑动；所述支撑座定位组件连接在底板上；所述导轨两端分别设有用于限定底板行程的限位杆Ⅰ和限位杆Ⅱ，限位杆Ⅰ和限位杆Ⅱ分别与工作台面连接。本技术的进一步技术方案是：所述支撑座定位组件包括依次连接在底板上的定位柱Ⅰ、定位柱Ⅱ和定位卡。本技术的进一步技术方案是：所述铝杆横向限位装置包括定位板、限位气缸、连接板、导柱和限位块，铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间的工作台面上设有贯穿工作台面的穿越槽，所述限位气缸连接在定位板下方，并通过定位板定位在穿越槽中；所述定位板两侧设有导向孔，导柱活动定位在导向孔中，导柱的上端与连接板下端面连接，限位气缸前端的伸缩杆Ⅱ穿过定位板，并与连接板下端面连接；所述限位块连接在连接板上；所述手控开关与限位气缸连接。本技术的进一步技术方案是：所述推进机构包括推进气缸、联动杆、横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ和导向套，所述联动杆中部定位在工作台面下方且联动杆可绕定位点转动，推进气缸连接在工作台面下方，且推进气缸前端的伸缩杆Ⅲ与联动杆其中一端铰接；所述横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ其中一端通过铰接杆Ⅰ、铰接杆Ⅱ分别与联动杆两端铰接，横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ另一端通过连杆Ⅰ、连杆Ⅱ分别与滑动组件连接；所述导向套连接在工作台面下方，并分别套在横拉杆Ⅰ和横拉杆Ⅱ外侧；所述踏板开关Ⅱ与推进气缸连接。本技术汽车行李架装配设备由于采用上述结构，具有如下有益效果：1.行李架铝杆、行李架支撑座分别定位在本技术的汽车行李架装配设备的铝杆夹持组件、支撑座夹持组件上后，推进机构将定位在支撑座夹持组件上的行李架支撑座自动装配至行李架铝杆两端，操作人员只需拧紧安装螺钉将二者紧固连接即可，自动化程度高，能有效提高生产效率、降低成本、节省人工，同时产品外观质量也得到保证；2.通过本技术的推进机构可以同时、同步将两端的行李架支撑座装配至行李架铝杆两端，能够避免两端推进不同步、或推进量不一致造成装配效率低、装配质量不稳定，有效的保证产品一致性；3.滑动组件的导轨两端设有限位杆，避免底板超行程运行，保护设备，延长使用寿命；4.夹持气缸前端的伸缩杆连接有橡胶压块，通过橡胶压块压紧行李架铝杆，避免行李架铝杆表面受到损伤，确保产品的外观质量；5.本技术设置有螺钉装配支架，操作工人可以轻松、快速的将安装螺钉插入铝杆连接孔完成紧固连接操作；另外，螺钉装配支架的横板覆盖在行李架铝杆表面，可以防止操作人员在将安装螺钉插入铝杆连接孔时，不小心划伤行李架铝杆表面，确保产品的外观质量。下面结合附图和实施例对本技术汽车行李架装配设备作进一步的说明。附图说明图1是本技术汽车行李架装配设备的结构示意图；图2是本技术工作状态的结构示意图；图3是本技术铝杆夹持组件的结构示意图；图4是本技术行李架支撑座、支撑座夹持组件和滑动组件的结构示意图；图5是行李架铝杆、行李架支撑座分别安装在铝杆夹持组件和支撑座夹持组件上的结构示意图；图6是本技术铝杆横向限位装置的结构示意图；图7是本技术推进机构的结构示意图；图8是汽车行李架的结构示意图；图9是汽车行李架的分解图；附图标号说明：1-装配台架，11-工作台面，111-穿越槽，2-支撑座夹持组件，21-定位柱Ⅰ，22-定位柱Ⅱ，23-定位卡，3-螺钉装配支架，31-立板，32-横板，33-穿越孔，4-铝杆夹持组件，41-支撑板，42-气缸安装板，43-夹持气缸，431-伸缩杆Ⅰ，44-橡胶压块，45-铝杆定位座，46-凹槽，5-铝杆横向限位装置，51-定位板，52-限位块，53-连接板，54-导柱，55-导向孔，56-限位气缸，561-伸缩杆Ⅱ，61-手控开关，62-踏板开关Ⅰ，63-踏板开关Ⅱ，7-滑动组件，71-限位杆Ⅰ，72-导轨，73-滑块，74-底板，75-限位杆Ⅱ，81-行李架铝杆，811-铝杆连接孔，82-行李架支撑座，821-定位孔Ⅰ，822-定位孔Ⅱ，823-安装部，824-支撑座连接孔，91-推进气缸，911-伸缩杆Ⅲ，92-铰接杆Ⅰ，93-连杆Ⅰ，94-横拉杆Ⅰ，95-联动杆，96-铰接杆Ⅱ，97-横拉杆Ⅱ，98-导向套，99-连杆Ⅱ，10-安装螺钉。具体实施方式如图1至图7所示，本技术汽车行李架装配设备，包括装配台架1，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架装配设备，包括装配台架（1），其特征在于，所述装配台架（1）的工作台面（11）上设有两个铝杆夹持组件（4）、两个支撑座夹持组件（2）、铝杆横向限位装置（5）、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件（4）分别对称设置在工作台面（11）上，两个支撑座夹持组件（2）通过滑动组件（7）对称设置在铝杆夹持组件（4）外侧的工作台面（11）上，所述铝杆横向限位装置（5）设置在铝杆夹持组件（4）与支撑座夹持组件（2）之间的工作台面（11）上；所述推进机构设置在工作台面（11）的下方，且推进机构穿过工作台面（11）分别与滑动组件（7）连接，通过推进机构可以使滑动组件（7）带动支撑座夹持组件（2）同步移动；所述控制机构包括手控开关（61）、踏板开关Ⅰ（62）和踏板开关Ⅱ（63），所述手控开关（61）与铝杆横向限位装置（5）连接，踏板开关Ⅰ（62）与铝杆夹持组件（4）连接，踏板开关Ⅱ（63）与推进机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架装配设备，包括装配台架（1），其特征在于，所述装配台架（1）的工作台面（11）上设有两个铝杆夹持组件（4）、两个支撑座夹持组件（2）、铝杆横向限位装置（5）、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件（4）分别对称设置在工作台面（11）上，两个支撑座夹持组件（2）通过滑动组件（7）对称设置在铝杆夹持组件（4）外侧的工作台面（11）上，所述铝杆横向限位装置（5）设置在铝杆夹持组件（4）与支撑座夹持组件（2）之间的工作台面（11）上；所述推进机构设置在工作台面（11）的下方，且推进机构穿过工作台面（11）分别与滑动组件（7）连接，通过推进机构可以使滑动组件（7）带动支撑座夹持组件（2）同步移动；所述控制机构包括手控开关（61）、踏板开关Ⅰ（62）和踏板开关Ⅱ（63），所述手控开关（61）与铝杆横向限位装置（5）连接，踏板开关Ⅰ（62）与铝杆夹持组件（4）连接，踏板开关Ⅱ（63）与推进机构连接。2.如权利要求1所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，铝杆夹持组件（4）和支撑座夹持组件（2）之间还设置有螺钉装配支架（3），所述螺钉装配支架（3）包括立板（31）和横板（32），立板（31）与工作台面（11）连接，横板（32）通过合页活动连接在立板（31）上端，所述横板（32）上设有两个供安装螺钉穿过的穿越孔（33）。3.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述铝杆夹持组件（4）包括铝杆定位座（45）、夹持气缸（43）和气缸支架，所述铝杆定位座（45）设置在工作台面（11）上，铝杆定位座（45）上表面向下凹陷设有用于定位行李架铝杆的凹槽（46）；所述气缸支架包括支撑板（41）和气缸安装板（42），支撑板（41）定位在铝杆定位座（45）一侧的工作台面（11）上，气缸安装板（42）与支撑板（41）上端垂直连接，并向铝杆定位座（45）所在侧延伸；所述夹持气缸（43）定位在气缸安装板（42）上，且夹持气缸（43）前端的伸缩杆Ⅰ（431）向下延伸至凹槽（46）上方；所述踏板开关Ⅰ（62）与夹持气缸（43）连接。4.如权利要求3所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述伸缩杆Ⅰ（431）前端还连接有橡胶压块（44）。5.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述滑动组件（7）包括两条导轨（72）、滑块（73）和底板（74），两条导轨（72...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇德，
申请(专利权)人：柳城塑创科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45