一种带驻车脚的平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带驻车脚的平衡车，包括车身、操作杆和位于车身左右两侧的车轮，所述操作杆固定于所述车身前部，所述车身前部设置有驻车脚，所述驻车脚的一端为铰接端并与所述车身铰接，所述驻车脚远离所述铰接端的一端为驻车端并能以铰接端为中心上下翻转，所述驻车脚位于两个车轮之间；所述驻车脚的驻车端向上翻转以保持车身与驻车脚的相对固定；所述驻车脚的驻车端向下翻转以支撑所述车身。本实用新型专利技术通过设置驻车脚实现平衡车的停放，驻车脚和两个车轮构成稳定的三角结构以保证本实用新型专利技术平衡车的稳定性。如本实用新型专利技术需正常使用，通过将驻车脚向上翻转与车身相对固定的方式将驻车脚收起即可。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及代步车领域，具体涉及一种带驻车脚的平衡车。
技术介绍
随着经济的发展，能源紧缺、汽车排放污染日益严重、城市堵车普遍等诸多社会问题日益显现。近些年，电动车作为新一代的便捷的交通工具，越来越受到消费者的欢迎。而电动平衡车（体感平衡车）是一种新兴的代步工具，其以小巧的结构及时尚的外形迅速获得了消费者的青睐，电动平衡车通过其内置的平衡控制系统实现电动平衡车的平衡以避免电动平衡车的倾翻。现有的双轮电动平衡车通过平衡控制系统实现电动平衡车的停放，但电动平衡车遇到外力作用很容易倾翻，且电动平衡车需在电路连通的情况下才可实现这一功能；在不启动电动平衡车的情况下，电动平衡车需车身倾斜与地接触，或电动平衡车的操作杆靠墙支撑才能实现电动平衡车的停放，会造成操作杆磨损或电动平衡车车身表面磨损，以降低使用者的使用感受，严重的会影响电动平衡车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于停放，并不会造成车身或操作杆磨损的一种带驻车脚的平衡车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种带驻车脚的平衡车，包括车身、操作杆和位于车身左右两侧的车轮，所述操作杆固定于所述车身前部，所述车身前部设置有驻车脚，所述驻车脚的一端为铰接端并与所述车身铰接，所述驻车脚远离所述铰接端的一端为驻车端并能以铰接端为中心上下翻转，所述驻车脚位于两个车轮之间；所述驻车脚的驻车端向上翻转以保持车身与驻车脚的相对固定；所述驻车脚的驻车端向下翻转以支撑所述车身。本技术通过设置驻车脚实现平衡车的停放，驻车脚和两个车轮构成稳定的三角结构（类似三轮车）以保证本技术平衡车的稳定性。如本技术需正常使用，通过将驻车脚向上翻转与车身相对固定的方式将驻车脚收起即可。作为优选，所述驻车脚偏离铰接端的部位形成有与所述操作杆相配合的卡扣结构；所述驻车脚向上翻转至极限位置以与所述操作杆卡扣固定。上述设置不会影响本技术到平衡车外观，且本技术的驻车脚的收起固定十分方便。其中，可根据需要选择塑料材质或金属材质制造卡扣结构，也可整个驻车脚由塑料或金属制成。作为优选，所述驻车脚的径向截面呈U形设置，所述驻车脚形成有容纳所述操作杆下端部分的容纳槽。上述设置可节省驻车脚的用材。作为优选，所述车身前部固定有驻车脚安装块，所述驻车脚安装块形成有左右贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔内固定有两个固定块，两个固定块之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与一个固定块的内端面相抵，所述驻车脚的铰接端形成有左右相对设置的铰接凸起，所述驻车脚的铰接凸起位于所述贯穿孔的左右两侧，且所述驻车脚的铰接凸起通过铰接轴与驻车脚安装块铰接固定，所述铰接轴穿过所述贯穿孔，且所述铰接轴穿过所述固定块和弹簧，所述铰接凸起的内端面和固定块的外端面形成有相配合的阻尼结构。需将本技术平衡车停放时，将驻车脚向下翻转，由于驻车脚铰接凸起内端面与固定块外端面的阻尼结构，需使用较大的力以使弹簧压缩、两个固定块靠近，以保证本技术平衡车停放时的安全性，并用于驻车脚驻车时固定，本技术的平衡车在停放时不会因车身自重或车身受磕碰的力而倾翻。其中，可根据需要选择驻车脚翻转的程度，可通过阻尼结构保证驻车脚的固定，也可通过驻车脚的U形结构的中间部分与车身相抵实现驻车脚的固定。其中，固定块被限制在两个铰接凸起之间，并通过弹簧保证固定块的轴向固定。作为优选，所述铰接凸起的内端面形成有若干内限位凸起，所述内限位凸起呈以铰接轴轴线为中心的环形均匀间隔设置，且所述内限位凸起沿所述铰接轴的径向设置，所述内限位凸起侧面均为斜坡面，所述内限位凸起的宽度由内侧至外侧逐渐递增，所述固定块外端面形成有与所述铰接凸起的内限位凸起相啮合的外限位凸起。其中，也可设置其它的阻尼结构，比如使铰接凸起内端面形成有若干呈环形均匀间隔设置的球面凸起，固定块外端面形成有与球面凸起相配合的球形凹槽。当驻车脚向上翻转或向下翻转时，弹簧会反复压缩和释放，两个固定块会反复靠近和分离，使用者会感到一阵阵的阻力，可避免使用者大力将驻车脚翻转以导致的驻车脚与操作杆或车身磕碰损坏，可保证本技术的使用寿命。作为优选，所述贯穿孔为圆柱孔，所述固定块周向与所述贯穿孔内壁相抵，所述贯穿孔内壁形成有若干第一扇形块，所述第一扇形块呈以铰接轴轴线为中心的环形均匀间隔设置，所述固定块内端面的外圈形成若干第二扇形块，所述固定块的每个第二扇形块均位于两个相邻第一扇形块之间。上述设置用于固定块的径向固定。作为优选，所述卡扣结构包括相对设置的两个卡扣凸起，所述驻车脚向上翻转至极限位置以使所述操作杆下端被卡扣固定两个卡扣凸起之间；所述卡扣凸起设置于所述驻车脚的驻车端。卡扣凸起设置于所述驻车脚的驻车端可使本技术平衡车的停放更为可靠。作为优选，所述驻车脚的驻车端的端面呈斜面设置。上述设置以使本技术平衡车的停放更为可靠。作为优选，所述驻车脚安装块形成有向上延伸的操作杆安装凸起，所述操作杆下端套设在所述操作杆安装凸起外侧，且所述操作杆与所述操作杆安装凸起可拆卸地固定。上述设置可便于使用者根据平衡车的操作熟练程度选择较为容易的手扶用长杆操作杆，或选择可解放双手的较难控制的短杆操作杆。作为优选，所述驻车脚安装块与所述车身通过紧固件固定，所述操作杆安装凸起形成有配合所述紧固件的工艺孔，所述工艺孔上下间隔设置，且所述操作杆安装凸起形成有向后延伸的定位凸起，所述车身前端形成有与所述定位凸起相配合的定位槽。上述设置便于本技术的装配。本技术具有便于停放，并不会造成车身或操作杆磨损的优点，且本技术还具有安全性较高、稳定性较高、装配方便的优点。且本技术的操作杆可更换，使用者可根据平衡车的操作熟练程度选择较为容易的手扶用长杆操作杆，或选择可解放双手的通过膝盖控制的短杆操作杆。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的另一种结构示意图；图3为本技术驻车脚驻车时的一种结构示意图；图4为本技术的车身的一种结构示意图；图5为本技术的驻车脚与驻车脚安装块铰接的一种结构示意图；图6为本技术的驻车脚的一种结构示意图；图7为本实用性的驻车脚安装块的一种结构示意图；图8为本技术的固定块的一种结构示意图；图9为本技术的驻车脚与驻车脚安装块铰接的一种剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例本技术作进一步描述。由图1、图2、图3、图5所示，本技术的一种带驻车脚的平衡车，包括车身1、操作杆2和位于车身左右两侧的车轮3，操作杆2固定于车身1前部，车身1前部设置有驻车脚4，驻车脚4的一端为铰接端41并与车身1铰接，驻车脚4远离铰接端41的一端为驻车端42并能以铰接端41为中心上下翻转，驻车脚4位于两个车轮之间。由图1、图3、图5、图6所示，驻车脚4的驻车端42形成有与操作杆2相配合的卡扣结构，驻车脚4由塑料材料制成，卡扣结构包括相对设置于驻车端41左右两侧的两个卡扣凸起43，驻车端42的端面呈斜面设置。驻车脚4的径向截面呈U形设置，驻车脚4形成有容纳操作杆下端前侧的容纳槽44。当驻车脚4的驻车端42向上翻转至极限位置以与操作杆2卡扣固定，驻车脚4的驻车端42向下翻转以对车身进行支撑。由图5、图6、图7、图8、图9所示，车身1前部固定有驻车脚安装块5，驻车脚安装块5形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带驻车脚的平衡车，其特征在于包括车身、操作杆和位于车身左右两侧的车轮，所述操作杆固定于所述车身前部，所述车身前部设置有驻车脚，所述驻车脚的一端为铰接端并与所述车身铰接，所述驻车脚远离所述铰接端的一端为驻车端并能以铰接端为中心上下翻转，所述驻车脚位于两个车轮之间；所述驻车脚的驻车端向上翻转以保持车身与驻车脚的相对固定；所述驻车脚的驻车端向下翻转以支撑所述车身。

【技术特征摘要】
1.一种带驻车脚的平衡车，其特征在于包括车身、操作杆和位于车身左右两侧的车轮，所述操作杆固定于所述车身前部，所述车身前部设置有驻车脚，所述驻车脚的一端为铰接端并与所述车身铰接，所述驻车脚远离所述铰接端的一端为驻车端并能以铰接端为中心上下翻转，所述驻车脚位于两个车轮之间；所述驻车脚的驻车端向上翻转以保持车身与驻车脚的相对固定；所述驻车脚的驻车端向下翻转以支撑所述车身。2.根据权利要求1所述的一种带驻车脚的平衡车，其特征在于所述驻车脚偏离铰接端的部位形成有与所述操作杆相配合的卡扣结构；所述驻车脚向上翻转至极限位置以与所述操作杆卡扣固定。3.根据权利要求2所述的一种带驻车脚的平衡车，其特征在于所述驻车脚的径向截面呈U形设置，所述驻车脚形成有容纳所述操作杆下端部分的容纳槽。4.根据权利要求1或2或3所述的一种带驻车脚的平衡车，其特征在于所述车身前部固定有驻车脚安装块，所述驻车脚安装块形成有左右贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔内固定有两个固定块，两个固定块之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与一个固定块的内端面相抵，所述驻车脚的铰接端形成有左右相对设置的铰接凸起，所述驻车脚的铰接凸起位于所述贯穿孔的左右两侧，且所述驻车脚的铰接凸起通过铰接轴与驻车脚安装块铰接固定，所述铰接轴穿过所述贯穿孔，且所述铰接轴穿过所述固定块和弹簧，所述铰接凸起的内端面和固定块的外端面形成有相配合的阻尼结构。5.根据权利要求4所述的一种带驻车脚的平衡车，其特征在于所述铰接凸起的内端面形成有若干内限位凸起，所述内限位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小红，
申请(专利权)人：徐小红，
类型：新型
国别省市：浙江;33