一种电动汽车暖气系统节能设备技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车暖气系统节能设备，包括整车控制器、驱动电机冷却系统以及热循环系统；所述驱动电机冷却系统包括：驱动电机、温度传感器一、电机控制器、DCDC转换器/OBC充电机、水泵一、冷却水箱；所述热循环系统包括：温度传感器二、热敏电阻加热系统、水泵二、水泵三以及暖风热交换系统；所述冷却水箱、水泵一、DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、驱动电机、温度传感器一通过水管依次连接；所述水泵二、暖风热交换系统、水泵三、热敏电阻加热系统、温度传感器二通过水管依次连接；本实用新型专利技术实现纯电动汽驱动电机热能提供给暖风系统的有效利用，从而达到系统节能，延长续航里程的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纯电动汽车暖风系统领域，特别涉及一种电动汽车暖气系统节能设备。
技术介绍
目前纯电动汽车由于驱动电机冷却系统冷却液温度上升慢，温度低的原因，无法像燃油车一样采用发动机冷却液获得暖风，需采用独立的热水系统进行供热，用热敏电阻水箱加热冷水后，通过热循环进行热交换获得暖风，但采用热敏电阻加热冷水能耗较高，影响车辆续航里程。现有技术缺点是：1、独立的热敏电阻水箱将冷却液由初始温度加热到目标温度，加热时间长，消耗巨大能量，影响续航里程。2、纯电动汽车驱动电机冷却系统热量无法有效利用，浪费热能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种电动汽车暖气系统节能设备，实现纯电动汽驱动电机热能提供给暖风系统的有效利用，从而达到系统节能，延长续航里程的目的。本技术是这样实现的：一种电动汽车暖气系统节能设备，包括整车控制器、驱动电机冷却系统以及热循环系统；所述驱动电机冷却系统包括：驱动电机、温度传感器一、电机控制器、DCDC转换器/OBC充电机、水泵一以及冷却水箱；所述热循环系统包括：温度传感器二、热敏电阻加热系统、水泵二、水泵三以及暖风热交换系统；所述冷却水箱、水泵一、DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、驱动电机、温度传感器一通过水管依次连接；所述DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、温度传感器一均与所述整车控制器连接；所述水泵二、暖风热交换系统、水泵三、热敏电阻加热系统、温度传感器二通过水管依次连接；所述温度传感器二、暖风热交换系统均与整车控制器连接；所述温度传感器一经过一自动阀门与所述水泵二连接；所述冷却水箱经过一自动阀门与所述水泵三连接。进一步的，两个自动阀门通过一电动机进行控制。本技术的优点在于：本技术设置有驱动电机冷却系统和热循环系统，通过驱动电机冷却系统和热循环系统的相互配合，有效利用驱动电机冷却系统的热量为暖风热交换系统供热，有效节约电能，延长续航里程。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式请参阅图1所示，本技术的一种电动汽车暖气系统节能设备，包括整车控制器1、驱动电机冷却系统2以及热循环系统3；所述驱动电机冷却系统2包括：驱动电机21、温度传感器一22、电机控制器23、DCDC转换器/OBC充电机24、水泵一25以及冷却水箱26；所述热循环系统3包括：温度传感器二31、热敏电阻加热系统32、水泵二33、水泵三34以及暖风热交换系统35；所述冷却水箱26、水泵一25、DCDC转换器/OBC充电机24(都是高电压转换器)、电机控制器23、驱动电机21、温度传感器一22通过水管4依次连接；所述DCDC转换器/OBC充电机24、电机控制器23、温度传感器一22均与所述整车控制器1连接；所述水泵二33、暖风热交换系统35、水泵三34、热敏电阻加热系统32、温度传感器二31通过水管4依次连接；所述温度传感器二31、暖风热交换系统32均与整车控制器1连接；所述温度传感器一22经过一自动阀门5与所述水泵二33连接；所述冷却水箱26经过一自动阀门5与所述水泵三34连接。在本技术中，两个自动阀门5通过一电动机6进行控制。这样自动阀门5能进行自动开启或者关闭操作。a)整车控制器1：接收电机控制器23、DCDC转换器/OBC充电机24、温度传感器一22、温度传感器二31、热敏电阻加热系统32、暖风热交换系统35的温度信号，控制自动阀门5、水泵一25、水泵二33、水泵三34的运行；b)电机控制器23：检测电机控制器冷却液温度，反馈温度信号给整车控制器1；c)水泵一25：接收整车控制器1的控制信号，将冷却液泵入驱动电机21，使设备冷却液进行循环；d)温度传感器一22：检测驱动电机21出水口温度，将温度信号转递给整车控制器1；e)冷却水箱26：提供冷却液；f)热敏电阻加热系统32：加热热循环系统3的冷却液，为热循环系统3提供热源；g)水泵二33：接收整车控制器PWM控制信号调控转速，将热敏电机加热系统32的热水泵入暖风热交换系统35；h)自动阀门5：接收整车控制器的控制信号，控制阀门的开关；i)水泵三34：将热敏电阻加热系统32的冷却液泵入冷却水箱26，使得驱动电机冷却系统2和热循环系统3进行循环；j)驱动电机21：驱动车辆行驶；k)水管4：连接冷却水箱26、水泵一25、水泵二33、水泵三34、电机控制器23、驱动电机21间冷却液流通和循环。l)温度传感器二31：检测热敏电阻加热系统32出水口温度，将温度信号转递给整车控制器1；总之，本技术设置有驱动电机冷却系统和热循环系统，通过驱动电机冷却系统和热循环系统的相互配合，有效利用驱动电机冷却系统的热量为暖风热交换系统供热，有效节约电能，延长续航里程。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应该涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车暖气系统节能设备，其特征在于：包括整车控制器、驱动电机冷却系统以及热循环系统；所述驱动电机冷却系统包括：驱动电机、温度传感器一、电机控制器、DCDC转换器/OBC充电机、水泵一以及冷却水箱；所述热循环系统包括：温度传感器二、热敏电阻加热系统、水泵二、水泵三以及暖风热交换系统；所述冷却水箱、水泵一、DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、驱动电机、温度传感器一通过水管依次连接；所述DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、温度传感器一均与所述整车控制器连接；所述水泵二、暖风热交换系统、水泵三、热敏电阻加热系统、温度传感器二通过水管依次连接；所述温度传感器二、暖风热交换系统均与整车控制器连接；所述温度传感器一经过一自动阀门与所述水泵二连接；所述冷却水箱经过一自动阀门与所述水泵三连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车暖气系统节能设备，其特征在于：包括整车控制器、驱动电机冷却系统以及热循环系统；所述驱动电机冷却系统包括：驱动电机、温度传感器一、电机控制器、DCDC转换器/OBC充电机、水泵一以及冷却水箱；所述热循环系统包括：温度传感器二、热敏电阻加热系统、水泵二、水泵三以及暖风热交换系统；所述冷却水箱、水泵一、DCDC转换器/OBC充电机、电机控制器、驱动电机、温度传感器一通过水管依次连接；所述D...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗远灿，王钊，王孝全，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35