本实用新型专利技术公开了一种新型调速齿轮，旨在提供一种散热效果好，润滑效果好，结构强度高以及寿命长的新型调速齿轮，其技术方案要点是调速齿轮本体包括基体，基体包括内腔部和外连接部，内腔部上设有轴连接孔，轴连接孔的两侧上设有支撑块，内腔部上设有第一台阶槽和第二台阶槽，第二台阶槽上设有散热区，散热区包括第一散热部、导流部和第二散热部，导流部置于第一散热部和第二散热部之间，第一散热部和第一台阶槽相互连接，第二散热部和外界相互连通，第一散热部、导流部和第二散热部均成圆弧状，第一台阶环槽包括第一台阶槽面，第一台阶槽面和支撑块之间形成有储油环槽，本实用新型专利技术适用于柴油发动机技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油发动机
,更具体地说，它涉及一种新型调速齿轮。
技术介绍
国内单缸农用柴油机正在不断向大缸径发展，从而增加发动机马力，但是随着缸径不断增大，发动机的平衡性能越来越差，振动噪声急剧增大。另外随着制造材料价格的升高，因此提高发动机功率最有效的方法是提高发动机转速，但发动机转速的平衡性能与发动机转速成正比，因此提高转速必须改善发动机的平衡性，现有技术通过齿轮传动机构保证发动机的平衡性，但是由于调速齿的连接安装方式是采用在齿轮中间安装铸铁套，通过轴与铸铁套配合旋转的方式安装。目前，市场上的调速齿轮，它包括调速齿轮本体。这种调速齿轮虽然有这良好的传动效果，但为了抵消轴承产生的一定径向力，因此采用塑料材质，但是因为塑料材质的散热效果较差，容易导致寿命减短，并且润滑效果较差容易导致磨损，从而影响到工作效率，以及结构强度较差都是存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种散热效果好，润滑效果好，结构强度高以及寿命长的新型调速齿轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型调速齿轮，包括调速齿轮本体，其特征是：所述调速齿轮本体包括基体，基体包括内腔部和外连接部，所述内腔部上设有轴连接孔，轴连接孔的两侧上设有支撑块，所述内腔部上设有第一台阶槽和第二台阶槽，第二台阶槽上设有散热区，散热区包括第一散热部、导流部和第二散热部，导流部置于第一散热部和第二散热部之间，第一散热部和第一台阶槽相互连接，第二散热部和外界相互连通，第一散热部、导流部和第二散热部均成圆弧状，所述第一台阶环槽包括第一台阶槽面，第一台阶槽面和支撑块之间形成有储油环槽。通过采用上述技术方案，调速齿轮本体包括基体，基体包括内腔部和外连接部，内腔部上设有轴连接孔，轴连接孔的两侧上设有支撑块，通过设有的支撑块，增加了轴连接孔的支撑效果，保证了连接传动时的稳定性强度，内腔部上设有第一台阶槽和第二台阶槽，为了增加调速齿轮的散热强度，第二台阶槽上设有散热区，散热区包括第一散热部、导流部和第二散热部，导流部置于第一散热部和第二散热部之间，第一散热部和第一台阶槽相互连接，第二散热部和外界相互连通，通过设有包括第一散热部、导流部和第二散热部的散热区，并且第一散热部与第一台阶槽相拦截，第二散热部与外界相互连通，使得调速齿轮所产生的热量得到进一步的流通，为了进一步增加对于散热区的散热效果，第一散热部、导流部和第二散热部均成圆弧状，根据圆弧状结构的导热效果更好，能够加快气体的流动，从而达到散热加强的效果，第一台阶环槽包括第一台阶槽面，第一台阶槽面和支撑块之间形成有储油环槽，通过设有的储油环槽，保证了调速齿轮得到充分的润滑，并且还能在运转的过程中得到持续的润滑。本技术进一步设置为：所述外连接部上设有用于支撑基体的第一支撑体和第二支撑体，第一支撑体和第二支撑体与基体之间的连接处上均设有连接加强区，所述连接加强区包括依次连接第一连接部、过渡加强部和第二连接部，第一连接部与基体的外连接部相互连接，第二连接部和相应的第一支撑体或第二支撑体相互连接，所述过渡加强部呈圆弧状。通过采用上述技术方案，外连接部上设有用于支撑基体的第一支撑体和第二支撑体，通过在外连接部上设有用于支撑基体的第一支撑体和第二支撑体，增加了对于调速齿轮本体在使用过程中的支撑强度，保证调速齿轮的正常运转，第一支撑体和第二支撑体与基体之间的连接处上均设有连接加强区，连接加强区包括依次连接第一连接部、过渡加强部和第二连接部，第一连接部与基体的外连接部相互连接，第二连接部和相应的第一支撑体或第二支撑体相互连接，通过设有包括依次连接的第一连接部、过渡加强部和第二连接部的连接加强区，并且过渡加强部呈圆弧状，并且第一连接部与基体的外连接部相互连接，第二连接部与第一支撑体以及与第二支撑体相互连接，使得调速齿轮的表面应力得到分散，保证了第一支撑体、第二支撑体分别与基体之间的结构强度。本技术进一步设置为：所述内腔部上还设有用于安装安装轴的固定块。通过采用上述技术方案，内腔部上还设有用于安装安装轴的固定块，通过设有的固定块，为安装轴提供了一个支撑环境，保证了安装轴安装时支撑环境，保证了安装连接时的结构强度。本技术进一步设置为：所述外连接部的边缘上设有加强筋。通过采用上述技术方案，外连接部的边缘上设有加强筋，通过在外连接部的边缘上设有的加强筋，增加了运转时，外连接部边缘的结构强度。附图说明图1为本技术一种新型调速齿轮实施例的剖视结构示意图。图2为本技术一种新型调速齿轮实施例的侧视结构示意图。图3为本技术一种新型调速齿轮实施例的侧视结构示意图。图中附图标记，1-基体，10-内腔部，101-轴连接孔，1011-支撑块，11-外连接部，12-第一台阶槽，121-第一台阶槽面，13-第二台阶槽，14-散热区，140-第一散热部，141-导流部，142-第二散热部，15-储油环槽，16-第一支撑体，17-第二支撑体，18-连接加强区，180-第一连接部，181-过渡加强部，182-第二连接部，19-固定块，2-安装轴，3-加强筋。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种新型调速齿轮实施例做进一步说明。一种新型调速齿轮，包括调速齿轮本体，调速齿轮本体包括基体1，基体1包括内腔部10和外连接部11，内腔部10上设有轴连接孔101，轴连接孔101的两侧上设有支撑块1011，通过设有的支撑块1011，增加了轴连接孔101的支撑效果，保证了连接传动时的稳定性强度，内腔部10上设有第一台阶槽12和第二台阶槽13，为了增加调速齿轮的散热强度，第二台阶槽13上设有散热区14，散热区14包括第一散热部140、导流部141和第二散热部142，导流部141置于第一散热部140和第二散热部142之间，第一散热部140和第一台阶槽12相互连接，第二散热部142和外界相互连通，通过设有包括第一散热部140、导流部141和第二散热部142的散热区14，并且第一散热部140与第一台阶槽12相拦截，第二散热部142与外界相互连通，使得调速齿轮所产生的热量得到进一步的流通，为了进一步增加对于散热区14的散热效果，第一散热部140、导流部141和第二散热部142均成圆弧状，根据圆弧状结构的导热效果更好，能够加快气体的流动，从而达到散热加强的效果，第一台阶环槽12包括第一台阶槽面121，第一台阶槽面121和支撑块1011之间形成有储油环槽15，通过设有的储油环槽15，保证了调速齿轮得到充分的润滑，并且还能在运转的过程中得到持续的润滑。本技术进一步设置为，外连接部11上设有用于支撑基体1的第一支撑体16和第二支撑体17，通过在外连接部11上设有用于支撑基体1的第一支撑体16和第二支撑体17，增加了对于调速齿轮本体在使用过程中的支撑强度，保证调速齿轮的正常运转，第一支撑体16和第二支撑体17与基体1之间的连接处上均设有连接加强区18，连接加强区18包括依次连接第一连接部180、过渡加强部181和第二连接部182，第一连接部180与基体1的外连接部11相互连接，第二连接部182和相应的第一支撑体16或第二支撑体17相互连接，通过设有包括依次连接的第一连接部180、过渡加强部181和第二连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型调速齿轮，包括调速齿轮本体，其特征是：所述调速齿轮本体包括基体，基体包括内腔部和外连接部，所述内腔部上设有轴连接孔，轴连接孔的两侧上设有支撑块，所述内腔部上设有第一台阶槽和第二台阶槽，第二台阶槽上设有散热区，散热区包括第一散热部、导流部和第二散热部，导流部置于第一散热部和第二散热部之间，第一散热部和第一台阶槽相互连接，第二散热部和外界相互连通，第一散热部、导流部和第二散热部均成圆弧状，所述第一台阶环槽包括第一台阶槽面，第一台阶槽面和支撑块之间形成有储油环槽。
【技术特征摘要】
1.一种新型调速齿轮，包括调速齿轮本体，其特征是：所述调速齿轮本体包括基体，基体包括内腔部和外连接部，所述内腔部上设有轴连接孔，轴连接孔的两侧上设有支撑块，所述内腔部上设有第一台阶槽和第二台阶槽，第二台阶槽上设有散热区，散热区包括第一散热部、导流部和第二散热部，导流部置于第一散热部和第二散热部之间，第一散热部和第一台阶槽相互连接，第二散热部和外界相互连通，第一散热部、导流部和第二散热部均成圆弧状，所述第一台阶环槽包括第一台阶槽面，第一台阶槽面和支撑块之间形成有储油环槽。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董西波，董霞芳，董服政，
申请(专利权)人：台州敬炜塑料齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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