一种缓冲式消声冲孔机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种缓冲式消声冲孔机构，包括滑块，其上端与基体滑动连接，下端与楔块滑动连接；滑块的下部转动连接有轴套，轴套的轴线与滑块的运动方向相垂直；楔块，其上端固接有曲型滑叉，曲型滑叉上设有沿滑块运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套相配合，且曲面导轨的上端高于楔块与滑块滑动配合部分。本实用新型专利技术所述的缓冲式消声冲孔机构，结构简单，使用维护方便。经过冲压测试证实，冲材力减少40％—50％，冲压噪声下降70％，缓冲及降噪效果明显；本实用新型专利技术的使用寿命和保持精度时间均得到较大提高。同时，采用滑块滑板和楔块滑板相配合，进一步增大了本实用新型专利技术的抗撞击形，对凹V形导板和凸V形导板起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冲压模具领域，尤其是涉及一种斜楔结构。
技术介绍
汽车模具在冲压高强度钢板时(如防撞梁、车门加强板)会发生很大的噪声，严重影响环境。用高强度板冲材时，随着冲材力的增大，驱动器与导向滑块接触时的冲击力很大，造成机件撞击延损过快，使斜楔机构精度下降快、斜楔使用寿命缩短。维修和更换斜楔机构使冲压成本上升，且更换时需要重新定位、研配、试冲造成时间上的浪费，降低了加工效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种缓冲式消声冲孔机构，以解决冲压过程中，斜楔机构收到冲击力较大，磨损较为严重的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种缓冲式消声冲孔机构，包括滑块，其上端与基体滑动连接，下端与楔块滑动连接；滑块的下部转动连接有轴套，轴套的轴线与滑块的运动方向相垂直；楔块，其上端固接有曲型滑叉，曲型滑叉上设有沿滑块运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套相配合，且曲面导轨的上端高于楔块与滑块滑动配合部分。进一步，所述滑块的下部固接有加速块座，加速块座下端的中部设有安装槽；所述轴套置于安装槽内，并通过轴与加速块座转动连接。进一步，所述轴套与轴之间还套装有铜套，铜套的材质为铜合金，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲式消声冲孔机构，其特征在于，包括：滑块(2)，其上端与基体(3)滑动连接，下端与楔块(1)滑动连接；滑块(2)的下部转动连接有轴套(203)，轴套(203)的轴线与滑块(2)的运动方向相垂直；楔块(1)，其上端固接有曲型滑叉(101)，曲型滑叉(101)上设有沿滑块(2)运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套(203)相配合，且曲面导轨的上端高于楔块(1)与滑块(2)滑动配合部分。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式消声冲孔机构，其特征在于，包括：滑块(2)，其上端与基体(3)滑动连接，下端与楔块(1)滑动连接；滑块(2)的下部转动连接有轴套(203)，轴套(203)的轴线与滑块(2)的运动方向相垂直；楔块(1)，其上端固接有曲型滑叉(101)，曲型滑叉(101)上设有沿滑块(2)运动方向延伸的凹形的曲面导轨；曲面导轨与轴套(203)相配合，且曲面导轨的上端高于楔块(1)与滑块(2)滑动配合部分。2.根据权利要求1所述的缓冲式消声冲孔机构，其特征在于：所述滑块(2)的下部固接有加速块座(202)，加速块座(202)下端的中部设有安装槽(2021)；所述轴套(203)置于安装槽(2021)内，并通过轴(205)与加速块座(202)转动连接。3.根据权利要求2所述的缓冲式消声冲孔机构，其特征在于：所述轴套(203)与轴(205)之间还套装有铜套(204)，铜套(204)的材质为铜合金，且其内圆侧壁上嵌装有石墨柱。4.根据权利要求1所述的缓冲式消声冲孔机构，其特征在于：所述曲面导轨从上到下依次包括顶段(1011)、上缓冲段(1012)和下缓冲段(1013)；顶段(1011)水平，上缓冲段(1012)与竖直方向所成夹角的角度为b，下缓冲段(1013)与水平方向所成夹角的角度为a，其中a为(15)°，b为(5)°；顶段(1011)与上缓冲段(1012)之间和上缓冲段(1012)与下缓冲段(1013)之间分别以圆角过渡。5.根据权利要求1所述的缓冲式消声冲孔机构，其特征在于：所述基体(3)的下端设有限位槽(307)，其相对于基体(3)中心线对称的两侧壁的下端分别固接有水平伸向限位槽(307)的压板(305)；所述滑块(2)在沿其中心线对称的两侧壁上分别固接有侧板(209)，侧板(209)位于压板(305)的上方并与压板(305)相抵；侧板(209)的材质为铜合金；限位槽(307)沿滑块(2)运动方向的端部固接有挡板(302)，限位槽(307)的顶部设有贯通基...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨亮，
申请(专利权)人：天津三田协楔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12