360度重型负载机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种360度重型负载机构，属于车辆测试架配件的技术领域。360度重型负载机构，包括上支架、施压架和伸缩组件；上支架连接在车辆固定架上；施压架与上支架连接，并设置在车辆固定架内待固定车辆的上部位置；伸缩组件的一端连接上支架，伸缩组件的另一端连接施压架，伸缩组件能够带动施压架沿着竖直方向往复运动，以固定车辆固定架内车辆的上部及上部侧面位置。解决了现有技术中，上支架只能对车辆的上方位置进行锁定，无法锁定车辆上部位置的侧面，导致车辆在测试过程中的数据不准确的技术问题。本实用新型专利技术利用伸缩组件带动施压架对车辆上部位置施压，确保施压架能够固定车辆的上部及上部侧面，使车辆测试数据准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
360度重型负载机构


[0001]本技术涉及车辆测试架配件的
，具体的涉及一种360度重型负载机构。

技术介绍

[0002]车辆测试需要将待测试的车辆固定在车辆固定架上，以测试车辆在不同路况下的运行参数。现有车辆固定架包括底部支架、两个侧支架和上支架，底部支架用于固定车辆的底部位置，侧支架用于固定车辆的侧面位置，上支架用于固定车辆的上部位置。
[0003]现有技术中，上支架滑动连接在两个侧支架上，以对车辆的上部位置进行固定。但是，上支架沿着两个侧支架向下滑动至车辆的上部位置后，直接将上支架锁定，只能对车辆的上方位置进行锁定，无法对车辆的上部位置侧面进行锁定，导致车辆的上部位置侧面容易晃动，车辆在测试过程中的数据不准确。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种360度重型负载机构，以解决现有技术中存在的，上支架只能对车辆的上方位置进行锁定，无法锁定车辆上部位置的侧面，导致车辆在测试过程中的数据不准确的技术问题。
[0005]本技术提供的一种360度重型负载机构，包括上支架、施压架和伸缩组件；
[0006]上支架连接在车辆固定架上；
[0007]施压架与上支架连接，并设置在车辆固定架内待固定车辆的上部位置；
[0008]伸缩组件的一端连接上支架，伸缩组件的另一端连接施压架，伸缩组件能够带动施压架沿着竖直方向往复运动，以固定车辆固定架内车辆的上部及上部侧面位置。
[0009]进一步的，施压架与待固定车辆相抵接的端面设有抵接槽，抵接槽内能够容纳待固定车辆的上部及上部侧面位置。
[0010]进一步的，施压架包括架体、连接柱和压块；
[0011]架体与上支架连接，连接柱的一端连接架体，连接柱的另一端连接压块；
[0012]压块与待固定车辆相抵接的端面设有弧形抵接面，以形成抵接槽。
[0013]进一步的，压块上设有连接槽，连接柱的另一端连接连接槽。
[0014]进一步的，连接柱的数量为多个，压块的数量为与连接柱的数量相对应的多个。
[0015]进一步的，连接柱包括连接轴和限位球，连接轴的一端连接架体，连接轴的另一端连接限位球；
[0016]连接槽包括柱形槽和弧形槽，连接轴连接在柱形槽内，限位球连接在弧形槽内。
[0017]进一步的，压块与架体平行的方向设有释压槽。
[0018]进一步的，压块与待固定车辆相抵接的端面设有卡槽。
[0019]进一步的，压块与待固定车辆相抵接的端面设有凸起。
[0020]进一步的，压块是采用橡胶的材料制作的。
[0021]相对于现有技术，本技术的360度重型负载机构具有以下优势：
[0022]上支架连接在车辆固定架上，以对上支架的安装位置进行固定；施压架与上支架连接，并且施压架设置在车辆固定架内待固定车辆的上部位置，以使施压架运行时，能够直接抵接在待固定车辆的上部位置，对待固定车辆进行施压测试；伸缩组件的一端连接上支架，以对伸缩组件的一端位置进行限定，伸缩组件的另一端连接施压架，以对伸缩组件的另一端位置进行限定；伸缩组件做伸缩运动时，能够带动施压架沿着竖直方向做往复运动，以固定车辆固定架内车辆的上部及上部侧面位置，确保车辆在测试过程中的数据准确性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的360度重型负载机构的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例提供的360度重型负载机构的主视图；
[0026]图3为本技术实施例提供的施压架的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例提供的架体与压块连接的局部结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例提供的压块底部的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100-上支架；
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200-施压架；
[0031]300-伸缩组件；
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201-抵接槽；
[0032]202-架体；
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203-连接柱；
[0033]204-压块；
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205-连接槽；
[0034]206-连接轴；
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207-限位球；
[0035]208-柱形槽；
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209-弧形槽；
[0036]210-释压槽；
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211-卡槽；
[0037]212-凸起。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0042]如图1～5所示，本技术提供的一种360度重型负载机构，包括上支架100、施压架200和伸缩组件300；
[0043]上支架100连接在车辆固定架上；
[0044]施压架200与上支架100连接，并设置在车辆固定架内待固定车辆的上部位置；
[0045]伸缩组件300的一端连接上支架100，伸缩组件300的另一端连接施压架200，伸缩组件300能够带动施压架200沿着竖直方向往复运动，以固定车辆固定架内车辆的上部及上部侧面位置。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种360度重型负载机构，其特征在于，包括上支架(100)、施压架(200)和伸缩组件(300)；所述上支架(100)连接在车辆固定架上；所述施压架(200)与所述上支架(100)连接，并设置在车辆固定架内待固定车辆的上部位置；所述伸缩组件(300)的一端连接所述上支架(100)，所述伸缩组件(300)的另一端连接所述施压架(200)，所述伸缩组件(300)能够带动所述施压架(200)沿着竖直方向往复运动，以固定车辆固定架内车辆的上部及上部侧面位置。2.根据权利要求1所述的360度重型负载机构，其特征在于，所述施压架(200)与待固定车辆相抵接的端面设有抵接槽(201)，所述抵接槽(201)内能够容纳待固定车辆的上部及上部侧面位置。3.根据权利要求2所述的360度重型负载机构，其特征在于，所述施压架(200)包括架体(202)、连接柱(203)和压块(204)；所述架体(202)与所述上支架(100)连接，所述连接柱(203)的一端连接所述架体(202)，所述连接柱(203)的另一端连接所述压块(204)；所述压块(204)与待固定车辆相抵接的端面设有弧形抵接面，以形成所述抵接槽(201)。4.根据权利要求3所述的360度重型负载机构，其特征在于，所述压块(204)上设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨亮，
申请(专利权)人：天津三田协楔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：