本发明专利技术具备泄压阀（A）和油控制阀（6），前述泄压阀（A）具备壳体（1）、阀体（4）和弹性部件（5），前述壳体（1）具有阀室（2）、节流孔（25）和泄压排出口部（26），前述阀体（4）一边在壳体（1）的阀室（2）内移动，一边将泄压排出口部（26）开闭，前述弹性部件（5）向阀体（4）将泄压排出口部（26）关闭的方向弹性施力，前述油控制阀（6）控制向阀室（2）的油的供给。在阀室（2）内，来自油控制阀（6）的流入口和节流孔（25）总是油能够流通。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在车辆用发动机等的油泵中、能够在发动机的低转速区·中转速区及高转速区中成为适当的吐出压的泄压阀装置。
技术介绍
以往，在设在向发动机供给油的油循环回路中的泄压阀装置中，存在供给分别使发动机转速适合于低转速区、中转速区及高转速区的油压的油的各种装置。作为这种装置，存在专利文献1（特开2010－238205号公报）。对专利文献1概述其内容。另外，在说明中，将在专利文献1中使用的附图标记原样加上括号使用。在作为泄压阀的阀体（27）中，在作为油压控制室的背压室（35）的下游形成有节流孔状的返回通路（26E）。并且，在以低油压泄压（排压）的状态（参照专利文献1的图4）下，为油从背压室（35）经由形成在套管（26）上的返回通路（26E）向泵的吸入侧返回的结构。并且，在以高油压泄压（排压）的状态（参照专利文献1的图5）下，油不能从背压室（35）移动到形成在套管（26）中的返回通路（26E），不呈背压室（35）的油向泵的吸入侧返回的结构。专利文献1：特开2010－238205号公报。可是，作为返回通路（26E）的功能，使阀体27在周向上旋转，向背压室（35）运送的气泡及异物与在该背压室（35）中持续流通的油一起被从背压室（35）向泵的吸入侧排出。在开阀压的切换中需要的背压室（35）的升压以返回通路（26E）的开通为起始而开始。返回通路（26E）形成为，使出口通路（25）处的其开口面积比背压室（35）处的导出入孔（36）的开口面积小。返回通路（26E）的开口部分作为对于出口通路（25）的较大的流路阻力发挥作用，来自背压室（35）的油的流出量被限制，背压室（35）中的油压也被大体上维持。切换阀（40）例如是三向电磁阀，如果对该切换阀（40）进行通电，则经由导出入通路（41）连通到背压室（35）的通路被选择为导入通路（42），背压室（35）中的油压升压。此外，如果对于切换阀（40）的通电被切断，则经由导出入通路（41）连通到背压室（35）的通路被选择为排出通路（43），背压室（35）中的油压降压。在以低油压泄压的状态（参照专利文献1的图4）下，返回通路（26E）总是泄漏，在以高油压泄压的状态（参照专利文献1的图5）下，返回通路（26E）总是关闭，在该现有技术中，泄压压力仅能够变更为两种，难以设为低油压的泄压与高油压的泄压之间的中间的油压的泄压。关于这样的问题，由图8中的表示现有技术的特性的曲线图表示。
技术实现思路
所以，本专利技术的目的是使得在车辆用发动机等的油泵中能够实现低油压的泄压与高油压的泄压之间的中间的油压的泄压。所以，专利技术人为了解决上述问题而反复进行了专门研究，结果，通过将本专利技术的第1技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题，所述泄压阀装置具备泄压阀和油控制阀，前述泄压阀具备壳体、阀体、弹性部件，前述壳体具有阀室、节流孔和泄压排出口部，前述阀体一边在该壳体的阀室内移动一边将前述泄压排出口部开闭，前述弹性部件向该阀体将前述泄压排出口部关闭的方向弹性施力，前述油控制阀控制向前述阀室的油的供给，在前述阀室内，来自前述油控制阀的流入口和前述节流孔总是油能够流通。通过将本专利技术的第2技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：构成为，在第1技术方案所记载的泄压阀装置中，前述阀室具有第1阀通路部和有前述节流孔的第2阀通路部；前述阀体沿着轴向具有第1阀部和第2阀部；前述油控制阀向前述第2阀通路部供给油；在前述第1阀通路部中配置有前述第1阀部，在前述第2阀通路部中配置有第2阀部；经由前述油控制阀一边将油的量无级地增减一边向前述第2阀通路部供给，并将供给的油从前述节流孔排出。通过将本专利技术的第3技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：构成为，在第1技术方案所记载的泄压阀装置中，前述阀室具有第2阀通路部和有前述节流孔的第1阀通路部；前述阀体沿着轴向具有第1阀部和第2阀部；前述油控制阀向前述第1阀通路部供给油；在前述第1阀通路部中配置有前述第1阀部，在前述第2阀通路部中配置有第2阀部；经由前述油控制阀一边将油的量无级地增减一边向前述第1阀通路部供给，并将供给的油从前述节流孔排出。通过将本专利技术的第4技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：构成为，在第1技术方案所记载的泄压阀装置中，在前述阀室的前端侧具有向前述阀体施加压力的油流入口；在前述阀室的后端侧设有前述节流孔和前述油控制阀侧的流入口；前述油控制阀位于前述阀室的后端侧且前述阀室的上游侧；一边将油的量无级地增减一边供给，并将供给的油从前述节流孔排出。通过将本专利技术的第5技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第1或第2技术方案所记载的泄压阀装置中，前述油控制阀使用电磁阀。通过将本专利技术的第6技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第3或第4技术方案所记载的泄压阀装置中，前述油控制阀使用电磁阀。通过将本专利技术的第7技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第1或第2技术方案所记载的泄压阀装置中，前述油控制阀的全开时的向前述阀室的最小的流路截面积比前述节流孔的最小的流路截面积大。通过将本专利技术的第8技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第3或第4技术方案所记载的泄压阀装置中，前述油控制阀的全开时的向前述阀室的最小的流路截面积比前述节流孔的最小的流路截面积大。通过将本专利技术的第9技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第1或第2技术方案所记载的泄压阀装置中，在发动机的低转速区及怠速转速区附近，前述油控制阀全闭。通过将本专利技术的第10技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第3或第4技术方案所记载的泄压阀装置中，在发动机的低转速区及怠速转速区附近，前述油控制阀全闭。通过将本专利技术的第11技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第1或第2技术方案所记载的泄压阀装置中，当在发动机的中转速区内转速增加时，前述油控制阀使向前述阀室的油的供给量无级地增加。通过将本专利技术的第12技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第3或第4技术方案所记载的泄压阀装置中，当在发动机的中转速区内转速增加时，前述油控制阀使向前述阀室的油的供给量无级地增加。通过将本专利技术的第13技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第1或第2技术方案所记载的泄压阀装置中，当在发动机的高转速区内转速增加时，前述油控制阀使向前述阀室的油的供给量无级地减少。通过将本专利技术的第14技术方案做成以下这样的泄压阀装置，解决了上述问题：在第3或第4技术方案所记载的泄压阀装置中，当在发动机的高转速区内转速增加时，前述油控制阀使向前述阀室的油的供给量无级地减少。在本专利技术中，构成为，具备泄压阀和油控制阀，前述泄压阀具备阀体和弹性部件，前述阀体一边在壳体的阀室内移动一边将前述泄压排出口部开闭，前述弹性部件向该阀体将前述泄压排出口部关闭的方向弹性施力，前述油控制阀控制向前述阀室的油的供给，在前述阀室内，来自前述油控制阀的流入口和前述节流孔总是油能够流通。由此，能够设为发动机的低转速区、中转速区及高转速区中的适当的吐出压。附图说明图1A是将本专利技术的泄压阀装置装入在油循环回路中的示意图，图1B是泄压阀的壳体和油控制阀的示意图，图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种泄压阀装置，其特征在于，具备泄压阀和油控制阀，前述泄压阀具备壳体、阀体和弹性部件，前述壳体具有阀室、节流孔和泄压排出口部，前述阀体一边在该壳体的阀室内移动一边将前述泄压排出口部开闭，前述弹性部件向该阀体将前述泄压排出口部关闭的方向弹性施力，前述油控制阀控制向前述阀室的油的供给，在前述阀室内，来自前述油控制阀的流入口和前述节流孔总是油能够流通。
【技术特征摘要】
2015.08.11 JP 2015-158909;2016.06.17 JP 2016-121271.一种泄压阀装置，其特征在于，具备泄压阀和油控制阀，前述泄压阀具备壳体、阀体和弹性部件，前述壳体具有阀室、节流孔和泄压排出口部，前述阀体一边在该壳体的阀室内移动一边将前述泄压排出口部开闭，前述弹性部件向该阀体将前述泄压排出口部关闭的方向弹性施力，前述油控制阀控制向前述阀室的油的供给，在前述阀室内，来自前述油控制阀的流入口和前述节流孔总是油能够流通。2.如权利要求1所述的泄压阀装置，其特征在于，构成为，前述阀室具有第1阀通路部和有前述节流孔的第2阀通路部；前述阀体沿着轴向具有第1阀部和第2阀部；前述油控制阀向前述第2阀通路部供给油；在前述第1阀通路部中配置有前述第1阀部，在前述第2阀通路部中配置有第2阀部；经由前述油控制阀一边将油的量无级地增减一边向前述第2阀通路部供给，并将供给的油从前述节流孔排出。3.如权利要求1所述的泄压阀装置，其特征在于，构成为，前述阀室具有第2阀通路部和有前述节流孔的第1阀通路部；前述阀体沿着轴向具有第1阀部和第2阀部；前述油控制阀向前述第1阀通路部供给油；在前述第1阀通路部中配置有前述第1阀部，在前述第2阀通路部中配置有第2阀部；经由前述油控制阀一边将油的量无级地增减一边向前述第1阀通路部供给，并将供给的油从前述节流孔排出。4.如权利要求1所述的泄压阀装置，其特征在于，构成为，在前述阀室的前端侧具有向前述阀体施...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡边贵俊，宮岛淳一，金子敦史，加藤悠也，
申请(专利权)人：株式会社山田制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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