漏水阀以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车的漏水阀和一种汽车。根据本实用新型专利技术的实施例的漏水阀包括：阀主体，所述阀主体用于安装至汽车上，所述阀主体由第一材料制成，并限定至少一个开口；阀门盖，所述阀门盖由第二材料制成，并且封闭所述开口，所述阀门盖具有一定弹性，使得在所述漏水阀中基本无液体时，所述阀门盖处于封闭所述开口的封闭位置，在所述漏水阀中存在一定量的液体时，液体对阀门盖的压力导致所述阀门盖变形而打开以允许液体通过，并且在液体通过后所述阀门盖能够自动回弹至封闭位置；以及限位筋，所述限位筋避免所述阀门盖回弹超过所述封闭位置。根据本实用新型专利技术的漏水阀采用阀门盖与阀主体分开成形的分体式设计。

Water leakage valve and automobile

The utility model provides a water leakage valve for an automobile and a vehicle. According to the Water Leakage valve is the embodiment of the utility model comprises a valve body, the valve body for mounting to the car, the valve body made of a first material, and defines at least one opening; the valve cover, the valve cover is made of second materials, and the opening is closed, the valve cover has a certain elasticity, such that the Water Leakage valve basically no liquid, the valve cover is in the closed position of the closing of the opening, there is a certain amount in the Water Leakage valve in the liquid, the liquid on the valve cover because of the pressure of the valve cover is opened by deformation to allow the liquid in the liquid, and the after the valve cover can automatically rebound to the closed position; and the limit bar, the limit bar to avoid the valve cover rebound beyond the closed position. According to the utility model, the separate design of the valve cover and the valve body is adopted.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车排水
，更具体地，本技术涉及一种用于汽车的漏水阀以及设有此类漏水阀的汽车。
技术介绍
传统乘用车落水槽在车身两侧的排水开口处会因控制NVH(噪声，振动与声震粗糙度)的需求设计并安装漏水阀。参考图1，现有技术的漏水阀通常都采用例如橡胶或者硬质塑料等材料一体成型而成。漏水阀包括阀主体10以及由阀主体10上的凹形缝11限定的阀门盖12。阀门盖12在受到液体如水的压力时变形而允许水通过排出，而在水通过后，阀门盖12回弹至封闭位置。限位件13用于阻止阀门盖12回弹超过封闭位置。由于这种传统的漏水阀采用一体成型设计，漏水阀设计有多个限位件13，这导致零件模具较复杂，模具成本较高。同时由于模具型腔复杂，导致生产出的零件合格率较低，且对零件材料选用的限制较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体成形的漏水阀；本技术的目的还在于解决或至少部分地缓解现有技术中所存在的问题。为实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种用于汽车的漏水阀，其包括：阀主体，所述阀主体用于安装至汽车上，所述阀主体由第一材料制成，并限定至少一个开口；阀门盖，所述阀门盖由第二材料制成，并且封闭所述至少一个开口，所述阀门盖具有一定弹性，使得在所述漏水阀中基本无液体时，所述阀门盖处于封闭所述至少一个开口的封闭位置，在所述漏水阀中存在一定量的液体时，液体对阀门盖的压力导致所述阀门盖变形而打开以允许液体通过，并且在液体通过后所述阀门盖能够自动回弹至封闭位置；以及限位筋，所述限位筋避免所述阀门盖回弹超过所述封闭位置。可选地，在上述漏水阀中，所述限位筋包括跨所述开口的相互交叉的第一限位筋部分和第二限位筋部分。可选地，在上述漏水阀中，所述阀门盖通过二次注塑来包裹在所述阀体上。可选地，在上述漏水阀中，所述阀主体包括用于将所述漏水阀安装至汽车的多个卡扣。可选地，在上述漏水阀中，所述阀门盖包括包裹在所述阀主体上用于与汽车钣金连接的表面上的部分，以提供所述漏水阀与汽车钣金之间的密封。可选地，在上述漏水阀中，所述第一材料为尼龙。可选地，在上述漏水阀中，所述第二材料为橡胶材料。可选地，在上述漏水阀中，所述第二材料为三元乙丙橡胶。根据另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述任一种漏水阀。可旋地，在上述汽车中，所述漏水阀安装在所述汽车的落水槽中。根据本技术的漏水阀采用阀门盖与阀主体分开成形的分体式设计，使得阀主体和阀门盖可采用不同的材料。更多种类的材料使用允许更多设计自由，并对生产工艺要求降低，提高了成材率。附图说明参考附图，本技术的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：图1示出了现有技术中的漏水阀的透视图；图2示出了根据本技术的实施例的漏水阀的从上往下看时的透视图；图3示出了根据本技术的实施例的漏水阀的从下往上看时的透视图；图4示出了根据本技术的实施例的漏水阀的卡扣的局部放大视图；图5示出了根据本技术的实施例的漏水阀安装在汽车中时的示意图；图6为图5中A-A截面的截面图；以及图7为根据本技术的实施例的漏水阀的加强筋的透视图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。参考图2和图3，根据本技术的实施例的漏水阀20包括阀主体21，阀门盖22以及限位筋23。阀主体21限定至少一个开口，该开口允许漏水阀20中的液体例如水排出至漏水阀20外。例如，在本实施例中，阀主体21大致呈三角形，其具有第一边211，第二边212和第三边213。第一边211，第二边212和第三边213共同限定中部的阀开口。阀主体21用于安装至汽车上，其具有例如沿其边沿设置的多个安装特征，例如，在示出的本实施例中，多个卡扣24围绕其边沿设置，更具体地，在第一边211，第二边212以及第三边213的每一者上设置了两个卡扣24，以便将漏水阀20固定连接至汽车钣金上，例如汽车的落水槽中。在备选实施例中，可采用除卡扣以外的其他形式的安装特征，例如密封胶条等。由于分体成形的漏水阀20，用于制造阀主体21的第一材料可更自由地选择。因为其不必具有弹性来限定阀门盖，阀主体21可采用强度相对较高且更易于成形的材料，例如各种塑料或例如尼龙材料。而用于制造阀门盖22的第二材料通过二次注塑来形成至阀主体21上。利用二次注塑的阀门盖22增加阀门盖22与阀主体21之间的连接强度，从而保证漏水阀20在长时间使用后功能不受影响。对于阀门盖22而言，其可采用具有一定弹性的材料，例如各种加工性较差的橡胶，例如三元乙丙橡胶(EPDM)，这类橡胶难以用于一体成型的漏水阀。阀门盖22在封闭位置上封闭阀主体21所限定的至少一个开口，并且阀门盖22的弹性使得能够由液体例如水对阀门盖22的压力而使阀门盖22打开以允许液体通过，并且在液体通过后阀门盖22能够自动回弹至封闭位置上。在本实施例中，封闭阀主体21的至少一个开口的阀门盖22的部分由交叉缝25所分割成第一阀门盖部分221，第二阀门盖部分222，第三阀门盖部分223和第四阀门盖部分224。交叉缝25的位置与限位筋23相对应。在没有限位筋23的情况下，第一阀门盖部分221，第二阀门盖部分222，第三阀门盖部分223和第四阀门盖部分224将由于弹性材料的特性而继续回弹超过封闭位置，限位筋23用于防止构成阀门盖22的弹性材料继续回弹超过封闭位置，以提高车辆的密封性和NVH表现。现在参考图4，其根据本技术的实施例的漏水阀的卡扣24的局部放大视图。卡扣24基本包括平面部241以及从平面部241向下延伸出的楔形滑块242。平面部241和楔形滑块242之间限定用于容纳车辆钣金的槽244，槽244的厚度与车身钣金的厚度相接近。平面部241的至少下侧经过包胶工艺处理，使得阀门盖的部分243包裹在平面部241上，即在二次注塑成形时，形成阀门盖的一部分材料包裹在阀主体21的卡扣24的平面部241的下侧以及可选的上侧上。如图5所示，其中漏水阀20已经安装至车辆上，例如车辆钣金30限定的与漏水阀20形状对应的开口中。在漏水阀20安装至车辆上时，例如安装至车辆钣金30上时，各个卡扣通过楔形块242的略微变形以便使得钣金卡入槽244中。阀门盖的部分243的存在提供了漏水阀20与车身钣金30之间的密封。阀门盖包在阀体上的部分243与车辆钣金密切贴合，且由于阀门盖采用橡胶材料，压紧后可防止漏水阀窜动产生异响。另一方面，阀门盖的包在阀体上的部分243可以在一定范围内吸收漏水阀20或者漏水阀20附近车辆钣金的变形，从而保证漏水阀20的阀主体21与钣金面贴合。接着参考图6，图6一方面示出了阀主体的卡扣24与车辆钣金30的安装后的截面视图。可清楚地看到钣金3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的漏水阀，其特征在于，其包括：阀主体，所述阀主体用于安装至汽车上，所述阀主体由第一材料制成，并限定至少一个开口；阀门盖，所述阀门盖由第二材料制成，并且封闭所述至少一个开口，所述阀门盖具有一定弹性，使得在所述漏水阀中基本无液体时，所述阀门盖处于封闭所述至少一个开口的封闭位置，在所述漏水阀中存在一定量的液体时，液体对阀门盖的压力导致所述阀门盖变形而打开以允许液体通过，并且在液体通过后所述阀门盖能够自动回弹至封闭位置；以及限位筋，所述限位筋避免所述阀门盖回弹超过所述封闭位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的漏水阀，其特征在于，其包括：阀主体，所述阀主体用于安装至汽车上，所述阀主体由第一材料制成，并限定至少一个开口；阀门盖，所述阀门盖由第二材料制成，并且封闭所述至少一个开口，所述阀门盖具有一定弹性，使得在所述漏水阀中基本无液体时，所述阀门盖处于封闭所述至少一个开口的封闭位置，在所述漏水阀中存在一定量的液体时，液体对阀门盖的压力导致所述阀门盖变形而打开以允许液体通过，并且在液体通过后所述阀门盖能够自动回弹至封闭位置；以及限位筋，所述限位筋避免所述阀门盖回弹超过所述封闭位置。2.根据权利要求1所述的漏水阀，其特征在于，所述限位筋包括跨所述至少一个开口的相交叉的第一限位筋部分和第二限位筋部分。3.根据权利要求1所述的漏水阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯绍耕，金芳芳，潘远超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31