单向超压锁止阀和副水箱制造技术

本发明专利技术公开了一种单向超压锁止阀，其包括阀体，所述阀体内依次形成连通的第一端口、压力腔和第二端口；压力腔内设有能够相对于该压力腔滑动的阀塞以及设有预压缩的第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述阀塞接触且另一端相对于所述压力腔固定；阀体还设有旁通管路，所述旁通管路的入口和出口分别与所述压力腔连通；当所述阀塞位于所述入口与出口之间时，所述第一端口与第二端口通过所述旁通管路连通；当所述阀塞移动至封闭所述入口或所述出口时，或者当所述入口与出口均位于所述阀塞的一侧时，所述第一端口与第二端口断开。本发明专利技术还公开了一种采用上述单向超压锁止阀的副水箱。通过本发明专利技术的单向超压锁止阀可达到使流体单向流动和超压截流的目的。

【技术实现步骤摘要】
单向超压锁止阀和副水箱
本专利技术涉及液压
，具体地，涉及一种单向超压锁止阀及具有该单向超压锁止阀的副水箱。
技术介绍
汽车冷却系统中广泛使用副水箱用以实现储液、提供膨胀空间、除汽、维持压力等功能。目前采用的副水箱，一般将副水箱的储液和除汽分为两个腔，使液汽在各自适宜的压力下运行。液腔和汽腔之间具有一定条件的压力联系，通常使用压力阀控制。而当液腔或汽腔的一侧突然压力骤增时，会对另一侧造成很大影响，大幅降低冷却系统性能，影响发动机的正常工作，甚至造成发动机损坏或寿命降低。因此，提供一种具有单向超压锁止功能的元件是当前冷却系统设计迫切需求的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使流体单向流动且能超压截流的单向超压锁止阀。为了实现上述目的，本专利技术提供一种单向超压锁止阀，所述单向超压锁止阀包括阀体，所述阀体内依次形成连通的第一端口、压力腔和第二端口；所述压力腔内设有能够相对于该压力腔滑动的阀塞以及设有预压缩的第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述阀塞接触且另一端相对于所述压力腔固定；所述阀体还设有旁通管路，所述旁通管路的入口和出口分别与所述压力腔连通；当所述阀塞位于所述入口与出口之间时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向超压锁止阀，其特征在于，所述单向超压锁止阀包括阀体（3），所述阀体（3）内依次形成连通的第一端口（1）、压力腔和第二端口（11）；所述压力腔内设有能够相对于该压力腔滑动的阀塞以及设有预压缩的第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）一端与所述阀塞接触且另一端相对于所述压力腔固定；所述阀体（3）还设有旁通管路（5），所述旁通管路（5）的入口（12）和出口（13）分别与所述压力腔连通；当所述阀塞位于所述入口（12）与出口（13）之间时，所述第一端口（1）与第二端口（11）通过所述旁通管路（5）连通；当所述阀塞移动至封闭所述入口（12）或所述出口（13）时，或者当所述入口（12）与出口（13）均位于...

【技术特征摘要】
1.一种单向超压锁止阀，其特征在于，所述单向超压锁止阀包括阀体(3)，所述阀体(3)内依次形成连通的第一端口(1)、压力腔和第二端口(11)；所述压力腔内设有能够相对于该压力腔滑动的阀塞以及设有预压缩的第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)一端与所述阀塞接触且另一端相对于所述压力腔固定；所述阀体(3)还设有旁通管路(5)，所述旁通管路(5)的入口(12)和出口(13)分别与所述压力腔连通；当所述阀塞位于所述入口(12)与出口(13)之间时，所述第一端口(1)与第二端口(11)通过所述旁通管路(5)连通；当所述阀塞移动至封闭所述入口(12)或所述出口(13)时，或者当所述入口(12)与出口(13)均位于所述阀塞的一侧时，所述第一端口(1)与第二端口(11)断开。2.根据权利要求1所述的单向超压锁止阀，其特征在于，所述压力腔包括第一压力腔(6)和第二压力腔(10)，所述第一压力腔(6)的内周壁横截面尺寸大于所述第二压力腔(10)的内周壁横截面尺寸；所述阀塞设于所述第一压力腔(6)内；所述旁通管路(5)的入口(12)和出口(13)分别与所述第一压力腔(6)连通；所述第一弹簧(9)一端与所述阀塞接触且另一端相对于所述第二压力腔(10)固定。3.根据权利要求1所述的单向超压锁止阀，其特征在于，所述阀塞包括相对设置的第一阀塞(2)和第二阀塞(8)，所述第一阀塞(2)靠近所述第一端口(1)设置，所述第一弹簧(9)与第二阀塞(8)接触，所述第一阀塞(2)和第二阀塞(8)之间设有预压缩的第二弹簧(4)；所述第一弹簧(9)的预紧力大于所述第二弹簧(4)的预紧力...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，林梅友，周新华，刘福萍，苏朝霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11