车辆的锁闩组件制造技术

一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件(24)，包括一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮(52)、一个设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮(52)沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程装置(55)之间延伸的缆绳(53)，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳(53)从一个伸出位置缩回一个内缩位置，以驱动该远程装置(55)。一个联动装置被提供以将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关文件的交叉引用本申请要求于2014年5月21日提交的，名为“车辆的锁闩组件”的第62/001,584号美国临时专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入此案。
本专利技术通常涉及汽车内饰件，且更具体涉及一种被用于车辆内部的锁闩组件。
技术介绍
车辆储物箱可以遍布整个车辆的内部以存放物件或其他小物品。例如，一个中央操控台可以包括一个适合存放太阳眼镜、驾驶眼镜或其他物品的储物箱。其它储物箱可以位于车辆内部的一个顶置操控台、一个扶手、座椅、门板、一个仪表板或其他区域中。某些储物箱包括一个门，该门被设置以关住容纳在储物箱中的物品和/或隐藏这些物品不被看见。各种各样的锁闩可以被采用以将门固定在一个打开位置或一个关闭位置。而且，各种各样的锁闩可以在车辆的其他区域被采用。然而某些锁闩可能难以操作和/或制造昂贵/耗时。
技术实现思路
在一个实施例中，一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮、一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂和一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程装置之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳从一个伸出位置缩回一个内缩位置，以驱动该远程装置。一个联动装置被提供以将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。在一个实施例中，一种汽车内饰箱门包括一个设置为当门处于关闭位置时在汽车内饰箱的开口上方被设置的基底。一个与该基底结合的锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿一个垂直于该第一方向的第二方向平移的第一侧臂。该锁闩组件还包括一个在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳内缩以将该远程锁闩机构从该车辆内饰件的一个远程凹陷处解锁。一个弹簧与该第一侧臂接合，且该弹簧设置为沿一个与该第二方向相反的第四方向驱动该第一侧臂。在一个实施例中，一个用于一个汽车内饰的储物箱组件包括一个具有一个开口的储物箱和一个设置为相对于该储物箱在一个打开位置和一个关闭位置之间移动的板。当该板处于打开位置时，该板使该开口能够被使用，而当该板处于该关闭位置时，该板阻止了该开口的使用。一个设置为将该板固定在打开位置或关闭位置的锁闩组件被提供。该锁闩组件包括一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮和一个设置为沿垂直于该第一方向的一个第二方向平移的一个第一侧臂。一个缆绳在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸，并且该第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳内缩以从该储物箱的一个远程凹陷中解锁该远程锁闩机构和使得该板能够相对于该储物箱移动。附图说明图1是一个示例性车辆的透视图，该车辆可能包括一个或多个储物箱，每个储物箱具有一个可锁的门。图2是可能位于如图1所示的车辆的内部的一个示例性中央操控台的透视图。图3是如图2所示的中央操控台，其可锁的门在一个打开位置的透视图。图4是可能在如图2所示的中央操控台内被采用的一个具有一个锁闩组件的门的一个实施例的透视图。图5是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件，沿如图4所示的线5‐5的侧视截面图。图6是处于一个未压缩位置的如图4所示的锁闩组件，沿如图4所示的线6‐6的俯视截面图。图7是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件的侧视截面图。图8是处于一个压缩位置的如图4所示的锁闩组件的俯视截面图。图9是如图4所示的锁闩组件的爆炸图。图10是带有一个手套箱的如图1所示的车辆内部的透视图，该手套箱具有可锁的门。图11是处于一个未压缩位置的一个锁闩组件的另一个实施例的侧视截面图。图12是处于一个压缩位置的如图11所示的锁闩组件的侧视截面图。具体实施方式图1是一种示例性车辆10的透视图，包括一个具有座椅14、一个中央操控台16和一个仪表板18的内部12。正如下文详细讨论的，内部12内的中央操控台16、仪表板18和/或其他区域，例如一个门板、一个仪表板、一个箱子存储系统或一个扶手，可能包括一个锁闩组件，该锁闩组件具有种种合适的功能的任意一种。例如，在某些实施例中，该锁闩组件设置为有选择性地将一个滑动扶手固定在一个合适的支撑结构上。作为另一个例子，在某些实施例中，该锁闩组件设置为有选择性地将一个通道门固定在一个合适的支撑结构上，例如储物箱的一个门。在某些情况下，中央操控台16可以采用一个卷帘门，该卷帘门具有将该卷帘门固定在一个或多个导轨位置上的锁闩组件。该锁闩组件可以包括一个按钮和一个缆绳，且当该按钮被按下时，该缆绳从一个伸出位置移动到一个内缩位置。这样的缆绳的内缩可以驱动一个远程机构(例如，一个远程释放机构或一个远程锁闩机构)。作为例子，在某些情况下，该缆绳可以与一个远程锁闩装置(如销或钩子)结合，其中该远程锁闩装置与一个对应的远程凹陷(如该中央操控台16上的一个对应的远程凹陷)接合以将该卷帘门固定在一个或多个位置上。按钮的按下和所引起的缆绳的内缩将该远程锁闩装置从对应的远程凹陷上移除。例如，按钮的按下和所引起的缆绳的内缩将该远程锁闩装置从该中央操控台16上的对应的远程凹陷上移除以使得该卷帘门能够移动。此外，仪表板18可以包括一个手套箱，该手套箱由一个门封闭，该门被一个具有该按钮和该缆绳的锁闩保持在关闭位置上。在本文被公开的该锁闩组件可以包括在第61/935,737号美国临时专利申请或序列号为US2015/14437的PCT申请文件中公开的锁闩机构，其全部内容由此通过引用并入此案。应当理解的是，典型的车辆内部的门(例如，通道门)或其他车辆内的可移动的部件(例如，滑动扶手)包括一些将该可移动的部件或门固定在箱或支撑结构的一个所需位置的方式。然而，典型的可移动的部件或门可能在使用过程中遭遇意外解锁的情况。例如，当车辆10的乘员将手臂或手肘靠在中央操控台16上时，该门可能不合时宜地打开。此外，在典型的门中，锁闩装置和/或对应的凹陷可能是可以被车辆10的操作者观察到的难看的机构和/或可能在门的表面上形成一个不牢固或不舒服的隆起物。正如下文详细描述的，本文公开的锁闩组件的机构使得该锁闩组件的某些部件和/或对应的凹陷被远离该锁闩组件的按钮或执行器放置。一个根据所述实施例的锁闩组件可以提高美感和机械功能。正如上文所述，本文公开的锁闩组件可以与车辆内各种内部或外部的门或其他可移动的组件一起使用。为了方便讨论，该锁闩组件的某些机构被放置在一个中央操控台的储物箱上方的一个门的下文中被讨论。考虑到上文所述，图2是一个示例性的中央操控台16的透视图，该中央操控台16可能位于图1的车辆的内部。中央操控台16可能包括一个储物箱20，该储物箱20由一个具有锁闩组件24的卷帘门22封闭。如图所示，操控台16结合至车辆内部12的在驾驶员座椅26和乘客座椅26之间的地板。在当前结构中，操控台16设置为向其中一个或两个座椅26的乘员提供一个储物区域和一个扶手。操控台16大致是柱状的，具有一个前壁28、一个后壁30、两个相对且基本对称的侧壁32和一个顶面34。操控台16还包括两个侧板36，这两个侧板36构成了操控台16的主体。在当前结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件，包括：一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮；一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂；一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂；一个在该第一侧臂和一个远程装置之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳从一个伸出位置缩回一个内缩位置以驱动该远程装置；和一个联动装置，该联动装置设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.21 US 62/001,5841.一种用于一个汽车内饰件的锁闩组件，包括：一个设置为响应于一个压力沿第一方向移动的按钮；一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第二方向平移的第一侧臂；一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿垂直于第一方向的第三方向平移的第二侧臂；一个在该第一侧臂和一个远程装置之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向的平移驱动该缆绳从一个伸出位置缩回一个内缩位置以驱动该远程装置；和一个联动装置，该联动装置设置为将第一侧臂沿第二方向的平移和第二侧臂沿第三方向的平移基本联系起来。2.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第一侧臂结合的第一楔块，所述按钮设置为与该第一楔块接触，且该第一楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第二方向驱动该第一侧臂。3.根据权利要求2所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第二侧臂结合的第二楔块，所述按钮设置为与该第二楔块接触，且该第二楔块设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿第三方向驱动该第二侧臂。4.根据权利要求3所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个与该第一楔块结合的第一互锁部和一个与该第二楔块结合的第二互锁部，所述联动装置与该第一互锁部和第二互锁部互锁。5.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述联动装置包括一个圆形小齿轮，该圆形小齿轮具有多个环绕该小齿轮的周缘的齿轮齿，所述第一和第二互锁部包括一个带齿的齿条以与该小齿轮的齿啮合。6.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，包括一个结合在第一侧臂和该第二侧臂之间的弹簧，所述弹簧设置为沿一个与该第二方向相反的第四方向驱动该第一侧臂和沿一个与该第三方向相反的第五方向驱动该第二侧臂。7.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述汽车内饰件包括一个中央操控台、一个手套箱、一个顶置储物箱、一个门板、一个仪表板、一个箱子存储系统、一个扶手或它们的任意组合。8.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述缆绳具有一个固定长度。9.根据权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述远程装置包括一个远程锁闩机构，该远程锁闩机构包括一个与该缆绳结合的销，所述销设置为与汽车内饰箱的一个对应的远程凹陷接合以在缆绳处于伸出位置时将一个门固定在汽车内饰箱上，且所述销设置为在缆绳被朝内缩位置驱动时，从对应的远程凹陷处退出。10.一种汽车内饰箱门，包括：一个设置为当门处于关闭位置时置于汽车内饰箱的开口上方的基底；一个与该基底结合的锁闩组件，包括：一个设置为响应于一个压力沿一个第一方向行进的按钮；一个设置为响应于按钮沿第一方向的移动沿一个垂直于该第一方向的第二方向平移的第一侧臂；一个在该第一侧臂和一个远程锁闩机构之间延伸的缆绳，所述第一侧臂沿第二方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞克·A·安德森，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，瑞克·A·安德森，
类型：发明
国别省市：美国;US