开闭结构以及车用储物箱制造技术

本发明专利技术提供了一种车用储物箱和用于车用储物箱的开闭结构，其中，车用储物箱包括：抽屉式的储物箱本体，弹性装置，锁止机构以及与所述储物箱外面板连接的开闭结构以及与所述开闭结构配合的抵压单元。本发明专利技术提供的车用储物箱以及用于其的开闭结构具有结构简单，制造方便的特点，同时其有益之处在于“不按不开”的特性，不会在紧急加速或减速时自动打开，减少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车内附件
，具体而言，本专利技术涉及一种新型开闭结构和带有其的车用储物箱。
技术介绍
车用储物箱，特别是采用暗门的自动开闭车用储物箱一直受到用户青睐。然而，现有技术中的车用储物箱，尤其是车用储物箱的开闭结构通常结构复杂，造价昂贵或者在储物箱外面板上设有旋钮或开关影响整体的美观。现有技术中的按钮式车用储物箱还存在在车辆在使用过程中，车辆急加速、急减速时储物箱受到与客户按压的方向一致的惯性力而误开启储物箱的现象。这种现象在车辆遇到紧急情况时存在储物箱内物品飞出的危险，增加了车辆的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单，紧凑，重量轻，容易制造且安全可靠的车用储物箱。进一步地，该车用储物箱成本较低。更进一步地，该车用储物箱可实现“不按不开”的功效，避免由于惯性力而导致车用储物箱误开的情况。为实现以上目的，根据本专利技术的一方面，提供了一种车用储物箱，其包括：抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；弹性装置，在所述关闭位置时，所述弹性装置向所述储物箱本体施加趋于将其推向所述打开位置的推力；锁止机构，在所述关闭位置上，所述锁止机构对抗所述弹性装置的推力，限制所述储物箱本体向所述打开位置运动，其中，所述锁止机构能够由按压储物箱外面板使其旋转来促动，从而释放所述储物箱本体使其向所述打开位置运动；其中，所述车用储物箱还包括：与所述储物箱外面板连接的开闭结构以及与所述开闭结构配合的抵压单元；其中，在所述关闭位置上，所述抵压单元作用于所述开闭结构，使得所述储物箱外面板能够旋转以促动所述锁止机构，释放所述储物箱本体；在所述打开位置上，所述抵压单元与所述开闭结构分离，使得所述储物箱外面板不能够旋转。可选地，所述抵压单元为设置在所述储物箱本体上方的顶销。可选地，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端附近具有能够匹配在所述轴外圈的凹口中弯曲部；其中，在所述关闭位置时，所述顶销顶住所述簧片使所述簧片的第二端附近的弯曲部滑出所述凹口，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体旋转，在所述打开位置时，所述簧片与所述顶销脱离，使得所述簧片第二端附近的弯曲部与所述凹口接合，抑制所述轴外圈相对于所述轴本体的旋转。可选地，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；固定至所述轴外圈的第一太极片；与所述轴本体可枢转连接的第二太极片；以及固定在所述轴本体与所述第二太极片之间的簧片；其中，在所述打开位置上，所述簧片向所述第二太极片施加弹性力，使所述第一太极片与所述第二太极片在第一接触面B上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述顶销抵压所述第二太极片，克服所述弹性力，使得所述第一太极片与所述第二太极片在第二接触面A上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。可选地，所述开闭结构包括：连接至储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述轴外圈具有轴向凸台，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；与所述轴本体可枢转地连接的蝶形阀片，所述蝶形阀片具有上侧面和下侧面;以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端抵压所述蝶形阀片的下端；其中，在所述打开位置上，所述簧片抵压所述蝶形阀片，使所述蝶形阀片的下侧面与所述轴外圈的轴向凸台在第一接触面D上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述顶销抵压所述蝶形阀片，克服簧片的作用，使得所述所述蝶形阀片的上侧面与所述轴外圈的轴向凸台在第二接触面C上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。可选地，所述弹性装置为所述储物箱本体下方靠近内侧处设置的卷簧机构，所述卷簧机构包括转轴，与转轴连接的外圈以及卷簧，所述卷簧的第一端与所述转轴的外圈连接并且所述卷簧包裹在转轴的外圈上，所述卷簧的第二端设有固定钉，所述固定钉联接至设置在所述储物箱本体下方的底板上。可选地，所述锁止机构为设在所述储物箱本体下方的底板上的摇臂机构，所述摇臂机构包括固定至底板的底座，设于底座上的转轴，固定臂，其相对于底座固定，驱动摇臂以及被动摇臂，所述驱动摇臂和被动摇臂呈一体地绕所述转轴枢转，所述储物箱本体下侧设有凹槽，在所述关闭位置时，所述被动摇臂的末端被卡在所述凹槽中，所述驱动摇臂与所述储物箱外面板的下端接合，按压所述储物箱外面板的下端能够使所述驱动摇臂绕所述转轴枢转，并带动所述被动摇臂，使其末端滑出所述凹槽。可选地，所述驱动摇臂末端设有滚轮，并且所述被动摇臂末端设有滚轮。可选地，所述固定臂和所述被动摇臂之间设有回位弹簧。可选地，其特征在于，所述车用储物箱两侧设有滑槽以与滑道接合。根据本专利技术的另一方面，提供了一种开闭结构，所述开闭结构与储物箱外面板连接，在车用储物箱的关闭位置上，抵压单元作用于所述开闭结构，使得所述储物箱外面板能够旋转以促动锁止机构，释放储物箱本体；在所述打开位置上，所述抵压单元与所述开闭结构分离，使得所述储物箱外面板不能够旋转。可选地，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端附近具有能够匹配在所述轴外圈的凹口中弯曲部；其中，在所述关闭位置时，所述抵压单元顶住所述簧片使所述簧片的第二端附近的弯曲部滑出所述凹口，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体旋转，在所述打开位置时，所述簧片与所述抵压单元脱离，使得所述簧片第二端附近的弯曲部与所述凹口接合，抑制所述轴外圈相对于所述轴本体的旋转。可选地，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；固定至所述轴外圈的第一太极片；与所述轴本体可枢转连接到第二太极片；以及固定在所述轴本体与所述第二太极片之间的簧片；其中，在所述打开位置上，所述簧片向所述第二太极片施加弹性力，使所述第一太极片与所述第二太极片在第一接触面B上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述抵压单元抵压所述第二太极片，克服所述弹性力，使得所述第一太极片与所述第二太极片在第二接触面A上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。可选地，所述开闭结构包括：所述开闭结构包括：连接至储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述轴外圈具有轴向凸台，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；与所述轴本体可枢转地连接的蝶形阀片，所述蝶形阀片具有上侧面和下侧面;以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端抵压所述蝶形阀片的下端；其中，在所述打开位置上，所述簧片抵压所述蝶形阀片，使所述蝶形阀片的下侧面与所述轴外圈的轴向凸台在第一接触面D上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述抵压单元抵压所述蝶形阀片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用储物箱，其包括：抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；弹性装置，在所述关闭位置时，所述弹性装置向所述储物箱本体施加趋于将其推向所述打开位置的推力；锁止机构，在所述关闭位置上，所述锁止机构对抗所述弹性装置的推力，限制所述储物箱本体向所述打开位置运动，其中，所述锁止机构能够由按压储物箱外面板使其旋转来促动，从而释放所述储物箱本体使其向所述打开位置运动；其特征在于，所述车用储物箱还包括：与所述储物箱外面板连接的开闭结构以及与所述开闭结构配合的抵压单元；其中，在所述关闭位置上，所述抵压单元作用于所述开闭结构，使得所述储物箱外面板能够旋转以促动所述锁止机构，释放所述储物箱本体；在所述打开位置上，所述抵压单元与所述开闭结构分离，使得所述储物箱外面板不能够旋转。

【技术特征摘要】
1.一种车用储物箱，其包括：抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；弹性装置，在所述关闭位置时，所述弹性装置向所述储物箱本体施加趋于将其推向所述打开位置的推力；锁止机构，在所述关闭位置上，所述锁止机构对抗所述弹性装置的推力，限制所述储物箱本体向所述打开位置运动，其中，所述锁止机构能够由按压储物箱外面板使其旋转来促动，从而释放所述储物箱本体使其向所述打开位置运动；其特征在于，所述车用储物箱还包括：与所述储物箱外面板连接的开闭结构以及与所述开闭结构配合的抵压单元；其中，在所述关闭位置上，所述抵压单元作用于所述开闭结构，使得所述储物箱外面板能够旋转以促动所述锁止机构，释放所述储物箱本体；在所述打开位置上，所述抵压单元与所述开闭结构分离，使得所述储物箱外面板不能够旋转。2.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述抵压单元为设置在所述储物箱本体上方的顶销。3.根据权利要求2所述的车用储物箱，其特征在于，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端附近具有能够匹配在所述轴外圈的凹口中的弯曲部；其中，在所述关闭位置时，所述顶销顶住所述簧片使所述簧片的第二端附近的弯曲部滑出所述凹口，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体旋转，在所述打开位置时，所述簧片与所述顶销脱离，使得所述簧片第二端附近的弯曲部与所述凹口接合，抑制所述轴外圈相对于所述轴本体的旋转。4.根据权利要求2所述的车用储物箱，其特征在于，所述开闭结构包括：附接至所述储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；固定至所述轴外圈的第一太极片；与所述轴本体可枢转连接的第二太极片；以及固定在所述轴本体与所述第二太极片之间的簧片；其中，在所述打开位置上，所述簧片向所述第二太极片施加弹性力，使所述第一太极片与所述第二太极片在第一接触面B上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述顶销抵压所述第二太极片，克服所述弹性力，使得所述第一太极片与所述第二太极片在第二接触面A上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。5.根据权利要求2所述的车用储物箱，其特征在于，所述开闭结构包括：连接至储物箱本体的轴本体；与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，所述轴外圈具有轴向凸台，所述储物箱外面板附接至所述轴外圈；与所述轴本体可枢转地连接的蝶形阀片，所述蝶形阀片具有上侧面和下侧面;以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端抵压所述蝶形阀片的下端；其中，在所述打开位置上，所述簧片抵压所述蝶形阀片，使所述蝶形阀片的下侧面与所述轴外圈的轴向凸台在第一接触面D上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述顶销抵压所述蝶形阀片，克服簧片的作用，使得所述所述蝶形阀片的上侧面与所述轴外圈的轴向凸台在第二接触面C上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。6.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述弹性装置为所述储物箱本体下方靠近内侧处设置的卷簧机构，所述卷簧机构包括转轴，与转轴连接的外圈以及卷簧，所述卷簧的第一端与所述转轴的外圈连接并且所述卷簧包裹在转轴的外圈上，所述卷簧的第二端设有固定钉，所述固定钉联接至设置在所述储物箱本体下...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛如炜，郑国胜，周建君，吴坚，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31