用于机动车辆的人机界面制造技术

一种用于机动车辆的人机界面，包括：控制装置(1)，包括构造成检测来自用户的非接触命令的至少一个传感器，和用于控制所述命令的考虑的触觉反馈装置(2)，其特征在于，触觉反馈装置与车辆乘客舱的部件(3)接合，所述部件与控制装置不同，所述部件用于与用户身体(5)的一部分接触，以便感知触觉反馈信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的人机界面，用于监视机动车辆的至少一个功能的识别。
技术介绍
越来越多能够控制设置在机动车辆内部中的设备件的功能可通过非接触命令控制，例如通过检测驾驶员或乘客执行的特定姿势。但是，期望通过非接触命令激活一功能的用户难以知道是否该功能已经被检测系统正确识别。存在视觉命令输入反馈系统，例如基于命令输入的指示的显示。但是，该类型的命令输入反馈通常要求用户将眼睛从道路转移，以便看他或她的命令是否已经被识别。这可能是特别危险的，特别是如果用户是车辆的驾驶员的话。还存在听觉命令输入反馈系统，例如基于特定声音的发出，以确认命令的识别。该类型的反馈允许用户保持关注道路，但是，取决于车辆的环境噪音，这些类型的反馈被证明是不足够的。
技术实现思路
由此，需要提供一种用于可靠且安全地监视机动车辆的至少一个功能的识别的组件。为此，根据第一方面，本专利技术的主题是一种用于机动车辆的人机界面，包括：-控制装置，包括至少一个传感器，其被构造成检测来自用户的非接触命令，和-触觉反馈装置，用于监视所述命令的识别，其特征在于，-触觉反馈装置与车辆内部的设备件协作，所述设备件与控制装置不同，-所述设备件用于与用户身体的一部分相接触，以便感知触觉反馈信号。通过本专利技术，在识别用户的用于一功能的命令的识别时，他或她可以在机动车辆的内部中可靠且安全地获得反馈。实际上，所述用户身体可感知的监视信号允许用户感知该信号，且这样做，而不管环境噪音且不需要将他或她的目光从道路上转移。根据本专利技术的人机界面可还包括一个或多个以下特征，分别采用或以任何技术可行的组合考虑：-反馈装置包括振动装置，其被构造成将一个或多个振动传达到与反馈装置相关联的设备件，振动的强度足以被用户身体的一部分感觉到；和/或-传感器包括红外系统和/或电容系统和/或摄像机；和/或-控制装置能够通过激活信号的发出而取消或触发被命令的功能；和/或-人机界面被构造成使得，控制装置的激活和反馈信号通过反馈装置的发出之间的时间小于或等于100ms，特别地小于或等于90ms；和/或-人机界面还包括编程装置，其被构造成，用于用户对反馈装置所发出的反馈信号的强度和时长以及命令和反馈信号通过反馈装置的发出之间的时间进行编程；和/或-反馈装置与机动车辆的手托座相关联；和/或-反馈装置与机动车辆的方向盘相关联；和/或-反馈装置与机动车辆的驾驶员座位相关联；和/或-反馈装置与机动车辆的手臂托座相关联。本专利技术的另一主题包括用于制造人机界面的方法，用于监视用户的用于机动车辆至少一个功能的识别，所述方法包括步骤：-提供用于所述至少一个功能的控制装置，和-提供能够发出反馈信号的反馈装置，该反馈信号可被用户身体一部分感知，-将反馈装置与机动车辆内部的设备件相关联，从而反馈信号经由内部的所述设备件可被用户身体的所述一部分感知。本专利技术还涉及一种用于监视用户的用于机动车辆至少一个功能的识别的方法，其中，如上所述的组件、特别是以任一个组合、而被实施。更特别地，本专利技术还涉及一种确认用户的用于机动车辆至少一个功能的识别的方法，所述方法包括至少一个步骤：在用户通过控制装置做出对所述功能的命令之后，经由与内部的设备件相关联的反馈装置发送反馈信号，其可被用户身体一部分感知，用户身体的所述部分与内部的所述内部件接触。附图说明在阅读以下作为本专利技术实施方式的非限制性例子给出的说明且研究附图时可更好地理解本专利技术，在附图中：图1示出了根据本专利技术第一实施例的人机界面，其中，反馈装置与机动车辆的方向盘相关联；图2示出了根据本专利技术第二实施例的人机界面，其中，反馈装置与机动车辆的手臂托座相关联；图3示出了根据本专利技术第三实施例的人机界面，其中，反馈装置与机动车辆的手掌托座相关联；图4示出了根据本专利技术第四实施例的人机界面，其中，反馈装置与机动车辆的驾驶员座位相关联。具体实施方式参考图1，根据本专利技术的人机界面可以识别用于机动车辆的至少一个功能的命令，所述机动车辆诸如小汽车。人机界面包括控制装置1和反馈装置2。特别地，控制装置被构造成发出激活信号，以触发或取消所述功能。控制装置1是通常在机动车辆中实施的类型。在一些情况下，控制装置1适于非接触控制。由此，其可包括传感器12，能够检测和识别用户的姿势。例如，该类型的传感器可包括红外和/或电容传感器，和/或摄像机，或本领域技术人员已知的任何其他传感器。控制装置1被构造成控制机动车辆的至少一个功能。可在本专利技术背景下实施的功能特别地包括关于汽车无线电和/或导航系统和/或供暖和/或空调和/或座位构造和/或内部和/或车门和/或车窗和/或车载计算机的功能。如图1所示，控制装置1可包括显示装置11，诸如屏幕，用作界面且允许用户通过根据本专利技术的人机界面观察命令和它们的识别。显示装置11允许用户观察机动车辆的所述功能的有效性，优选地在驾驶期间之外。实际上，在驾驶期间，优选的是，使用确认命令识别的非视觉反馈信号。特别地，通过与用户接触联系的信号是优选的，例如当声音环境无法提供听觉反馈信号时。此外，在非接触命令(诸如通过姿势传感器)的情况下，在没有接触时，经由控制装置(诸如操纵杆)的振动反馈是不起作用的。由此，专利技术人已经注意到，经由内部的设备件的反馈提供了在安全性方面的优势。根据本专利技术的人机界面的反馈装置2被构造成向用户发送反馈信号，其可由此经由内部的设备件3感知，特别是以振动信号的形式。内部的设备件3优选地是内部的元件，其频繁与用户身体的一部分接触。由此，该设备件将反馈信号经由接触传递至用户。显然，设备件根据其能力被选择，以便以显著的方式传递所述反馈信号。特别地，通过刚硬设备件(诸如方向盘)的传递容易地使得可以传递振动反馈信号。替换地，较小刚硬度可通过较大的振动强度补偿。在图1的实施例中，内部的设备件3是方向盘。反馈装置2例如直接连接到内部的设备件3，以便传递可感知反馈信号。根据优选变体，反馈装置2包括振动装置，其能够将振动传送到内部的至少一个设备件。作为变体，可以提供中间器件，其从反馈装置接收信号，且能够将确认信号传递至内部的设备件3，其作为响应将产生反馈信号。反馈装置2是包括电子部件的模块，所述电子模块能够接收和处理来自控制装置1的信息。有利地，方向盘作为传递反馈信号的设备件3的选择可以经由放置在其上的用户第二只手5将信息传递至他或她。实际中，手感知比用户身体的其余部分明显敏感。此外，手在驾驶情况下通常没有被衣物覆盖。最后，方向盘是与驾驶员的手接触最多的内部元件。实际中，当强度大于预确定临界值时，信号将被用户感知。该预确定强度临界值是除了别的之外用于传递振动的设备件的以及与之接触的用户身体那部分的函数。有利地，反馈装置2包括振动装置21，其构造成将一个或多个振动传送到内部的设备件。可以提供振动装置21，其并入在固定至方向盘的机械系统中。例如，该振动装置21可并入在动力转向系统中或在其他力反馈系统中。作为变体，振动装置21可还并入在方向盘中。根据另外的可能性，振动装置21并入在方向盘上的控制系统，其并入有触觉反馈装置。在后一种情况下，优选的是，实施更强的信号，以改善从方向盘的中心向周边的传递。作为变体，还可以提出使用已经存在的振动装置。例如，动力转向系统、力反馈系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的人机界面，包括：‑控制装置(1)，包括被构造成检测来自用户的非接触命令的至少一个传感器，和‑触觉反馈装置(2)，用于监视所述命令的识别，其特征在于，‑所述触觉反馈装置与所述机动车辆内部的设备件(3)协作，所述设备件与所述控制装置不同，‑所述设备件用于与用户身体(5)的一部分相接触，以便感知所述触觉反馈信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.13 FR 13029251.一种用于机动车辆的人机界面，包括：-控制装置(1)，包括被构造成检测来自用户的非接触命令的至少一个传感器，和-触觉反馈装置(2)，用于监视所述命令的识别，其特征在于，-所述触觉反馈装置与所述机动车辆内部的设备件(3)协作，所述设备件与所述控制装置不同，-所述设备件用于与用户身体(5)的一部分相接触，以便感知所述触觉反馈信号。2.如权利要求1所述的人机界面，其中，所述触觉反馈装置包括振动装置，其被构造成将一个或多个振动传达到与所述反馈装置相关联的所述设备件，所述振动的强度足以被所述用户身体的一部分感觉到。3.如前述权利要求中的任一项所述的人机界面，其中，所述传感器包括红外系统和/或电容系统和/或摄像机。4.如前述权利要求中的任一项所述的人机界面，其中，所述控制装置能够通过激...

【专利技术属性】
技术研发人员：S范赫勒，
申请(专利权)人：DAV公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR