空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块制造方法及图纸

本发明专利技术涉及安装于车辆的空调机并通过与送风扇供应的空气的热交换提供冷风或暖风的热交换器，尤其涉及一种将构成车辆的空调器并实现制冷功能的蒸发器和实现制热功能的加热器芯体制作成一体型，从而可简化设备的汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块。根据本发明专利技术，因蒸发器头和加热器头以同一体以层压的状态被固定，可简化设备，从而较之现有技术安装容易，减少体积，减轻车辆的重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用热交换器，尤其涉及一种将构成车辆的空调器并实现制冷功能的蒸发器和实现制热功能的加热器芯体制作成一体型，从而可简化设备的汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块。
技术介绍
通常，车辆中安装有空调装置，以将因乘客的呼吸或外部的空气状态、外部的温度变化等受污染的室内维持在清新的状态，或对室内进行制冷、制热，以维持适合于乘客的身体的温度，从而形成愉悦的室内环境。上述空调装置在进行制热时，将经引擎加热的冷却水灌流至加热器芯体以与送风机的空气进行热交换而供应暖风，而在进行制冷时，利用构成冷媒的制冷循环系统的蒸发器的蒸发热冷却送风器的空气而供应冷风。但是，如图1所示，在通常的车辆用空调装置中，因蒸发器30和加热器芯体32分离构成，需单独具备用于安装上述结构的安装空间及支架等安装结构物，较为繁琐。另外，现有技术的空调装置因用于安装蒸发器和加热器的结构物在相互隔开的状态下复杂地安装，从而因需确保包括车辆的发动机仓的安装空间，存在增加车辆的整体体积和重量的问题。在此，如图2所示，通常的蒸发器或加热器芯体等热交换器，包括：一对蒸发器头1，供冷媒或冷却水等流体进行循环；管子2，连接蒸发器头1并使流体以之字形移动以完成与空气的热交换；散热片3，设置于管子2之间以增加热交换面积。因通常的车辆的空调单元的结构为供矩形的蒸发器或加热器芯体安装的结构，因此，如图2所示，上述热交换器制作成横向长度大于纵向长度的矩形。在此，热交换器在呈矩形形状的同时，较之如图2的(a)所示的蒸发器头1水平排列时的传热面积W1，如图2的(b)所示的蒸发器头1垂直排列时具有更大的传热面积W2。这是因为，因热交换器是由管子2排列的部分提供传热面积，所以蒸发器头1面积越小传热面积越大。即，蒸发器头1的长度越沿长的水平方向形成，越能减少完成热交换的管子2的传热面积。因此，热交换器在呈矩形的同时，管子2沿水平方向排列时可提供最大的传热面积。另外，因蒸发器是在利用管子2循环低温的冷媒的同时与空气进行热交换，因此，在管子2的表面或散热片3的表面产生冷凝水。因此，如图2的(b)所示，现有技术的蒸发器存在因只能将管子2沿垂直方向排列而无法增加传热面积的局限性。即，现有技术的蒸发器为沿垂直方向排列管子2，以沿垂直方向落下产生于管子2的表面的冷凝水去除的结构，若管子2沿水平方向排列，则存在冷凝水无法去除而通过送风机的送风压力与冷能一同飞散的问题，必须使管子2沿垂直方向排列。先行技术文献【专利文献】韩国公开专利第10-2014-0114191号
技术实现思路
所要解决的技术课题本专利技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种将构成车辆的空调器并实现制冷功能的蒸发器和实现制热功能的加热器芯体制作成一体型，从而可简化设备的汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块。本专利技术的另一目的在于提供一种形成在沿垂直方向设置头的同时，横向比大的句型结构，以大幅增加传热面积，而且，在管的水平结构条件下也能防止因送风扇的冷凝水的飞散的汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块。课题解决方案为达到上述目的，汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块，是安装于车辆的空调机并通过与送风扇供应的空气的热交换提供冷风或暖风的热交换器，包括：蒸发器头，以相对的形式相隔设置的一对构成一组，从车辆的制冷循环系统供应的冷媒从一侧部流入，提供所流入的冷媒的循环路径并将完成热交换的冷媒排出至上述制冷循环系统；蒸发器管，在以穿过上述一对蒸发器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述蒸发器头的长度方向等间距连接，通过上述蒸发器头的另一侧部以之字形形状移动从上述蒸发器头的一侧部流入的冷媒，以利用冷媒的蒸发热冷却空气；加热器头，与上述蒸发器头一样由一对构成一组，车辆引擎的冷却水从一侧部流入，提供所流入的冷却水的循环路径并排出完成热交换的冷却水；加热器管，在以穿过上述一对加热器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述加热器头的长度方向等间距连接，通过上述加热器都的另一侧部以之字形形状移动冷却水以利用冷却水的热气加热空气，以与上述蒸发器管相同的间距排列，构成与上述蒸发器管平行的状态；及散热片，以贴紧状态设置于上述加热器管及上述蒸发器管的相隔空间，在疏通从上述送风扇供应的空气的同时，排出上述加热器管或上述蒸发器管的热；而上述蒸发器管及上述加热器管的各一侧部和另一侧部以相同的长度形成并相互以同一体层压的状态被固定。另外，在本专利技术中，上述蒸发器头及上述加热器头沿垂直方向设置，而上述蒸发器管及上述加热器管沿水平方向设置，而且，上述蒸饭器管及上述加热器管的长度较之上述蒸发器头及上述加热器头的长度长并形成矩形形状。另外，在本专利技术中，还包括在上述送风扇的相反一侧，以相邻于上述蒸发器管或上述加热器管的状态设置，以阻挡因上述送风扇的送风压力飞散至上述送风扇的相反一侧的冷凝水并导引至下部的排水导引器。例如，上述排水导引器，包括：导引器主体，以垂直状态设置于上述蒸发器管或上述加热器管的一侧，由多个构成并等间距设置，通过相隔空间提供通过上述散热片的空气的疏通通道；及挡板，突出于上述导引器主体的两侧面并在上述导引器主体的相隔空间交替突出，交替阻挡在上述相隔空间移动的冷风，以捕集包含于冷风中的冷凝水并降落至上述导引器主体的下部。专利技术效果根据本专利技术的汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块，因蒸发器头和加热器头以同一体以层压的状态被固定，可简化设备，从而较之现有技术安装容易，减少体积，减轻车辆的重量。另外，本专利技术可通过管的水平方向的结构，在整个蒸发器中相对于相同面积增加传热面积，构成排水导引器的导引器主体在提供冷风的疏通通道的同时，通过挡板阻挡冷风，捕集包含于冷风中的冷凝水并降落至下部，从而即使在以水平结构构成管时也能防止冷凝水的飞散。附图说明图1为表示根据现有技术的车辆用空调机的结构的结构图；图2为表示热交换器的矩形形状的正面图；图3为表示本专利技术的车辆用一体型热交换器的整体斜视图；图4为表示图3所示的一体型热交换器的结构的分离斜视图；图5为表示本专利技术的散热片的结构的纵向截面图；图6为表示本专利技术的排水导引器的斜视图；图7为表示图6所示的排水导引器的平面图。*标号说明*100：蒸发器头200：蒸发器管300：加热器头400：加热器管500：散热片700：排水导引器710：导引器主体720：挡板730：冷凝水过滤器具体实施方式下面，结合附图对本专利技术实施例进行更详细的说明。在说明本专利技术的过程中，省略对相关已公开内容的通用功能或结构的详细说明。根据本专利技术的概念的实施例可进行各种变更，具有各种形式，因此，在图中表示特定实施例并通过本说明书或申请进行详细说明。但是，不是把本专利技术限定在特定事实方式，而需包含属于本专利技术的思想及技术范围的所有变更、均等物乃至替代物。一个结构“连接”或“接入”另一个结构是指直接连接或接入另一个结构或通过其他结构连接或接入。与此相反，一个结构与另一个结构“直接连接”或“直接接入”是指中间不存在其他结构。说明结构之间关系的其他描述，例如“……之间”和“就在……之间”或“相邻于……”和“相接于……”等也是同样的意思。用于本说明书中的术语只是说明特定实施例而非限制本专利技术。在语境中没有明显的区别，则单数的记载包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块，是安装于车辆的空调机并通过与送风扇供应的空气的热交换提供冷风或暖风的热交换器，包括：蒸发器头，以相对的形式相隔设置的一对构成一组，从车辆的制冷循环系统供应的冷媒从一侧部流入，提供所流入的冷媒的循环路径并将完成热交换的冷媒排出至上述制冷循环系统；蒸发器管，在以穿过上述一对蒸发器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述蒸发器头的长度方向等间距连接，通过上述蒸发器头的另一侧部以之字形形状移动从上述蒸发器头的一侧部流入的冷媒，以利用冷媒的蒸发热冷却空气；加热器头，与上述蒸发器头一样由一对构成一组，车辆引擎的冷却水从一侧部流入，提供所流入的冷却水的循环路径并排出完成热交换的冷却水；加热器管，在以穿过上述一对加热器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述加热器头的长度方向等间距连接，通过上述加热器都的另一侧部以之字形形状移动冷却水以利用冷却水的热气加热空气，以与上述蒸发器管相同的间距排列，构成与上述蒸发器管平行的状态；及散热片，以贴紧状态设置于上述加热器管及上述蒸发器管的相隔空间，在疏通从上述送风扇供应的空气的同时，排出上述加热器管或上述蒸发器管的热；而上述蒸发器管及上述加热器管的各一侧部和另一侧部以相同的长度形成并相互以同一体层压的状态被固定。...

【技术特征摘要】
2015.08.03 KR 10-2015-01095611.一种汽车空调装置用蒸发器芯体和加热器芯体的一体型模块，是安装于车辆的空调机并通过与送风扇供应的空气的热交换提供冷风或暖风的热交换器，包括：蒸发器头，以相对的形式相隔设置的一对构成一组，从车辆的制冷循环系统供应的冷媒从一侧部流入，提供所流入的冷媒的循环路径并将完成热交换的冷媒排出至上述制冷循环系统；蒸发器管，在以穿过上述一对蒸发器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述蒸发器头的长度方向等间距连接，通过上述蒸发器头的另一侧部以之字形形状移动从上述蒸发器头的一侧部流入的冷媒，以利用冷媒的蒸发热冷却空气；加热器头，与上述蒸发器头一样由一对构成一组，车辆引擎的冷却水从一侧部流入，提供所流入的冷却水的循环路径并排出完成热交换的冷却水；加热器管，在以穿过上述一对加热器头的形式可疏通地连接的同时，沿上述加热器头的长度方向等间距连接，通过上述加热器都的另一侧部以之字形形状移动冷却水以利用冷却水的热气加热空气，以与上述蒸发器管相同的间距排列，构成与上述蒸发器管平行的状态；及散热片，以贴紧状态设置于上述加热器管及上述蒸发器管的相隔空间，在疏通从上述送风扇供应的空气的同时，排出上述加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：高东焕，
申请(专利权)人：东焕产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR