一种轿车连接叉锻件的制备方法技术

本发明专利技术涉及一种轿车连接叉锻件的制备方法，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压使其截面面积增大2～5倍，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将所述胚料置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行预锻；(c)将预锻后的所述胚料再置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行终锻；(d)将终锻后的所述胚料置于525～530℃加热2～5小时后，进行时效处理；(e)将时效处理后的所述胚料进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。对胚料先后进行加热、锻制、时效、喷丸，这样能够提高连接叉锻件的强度、塑性和硬度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件的制备方法，具体涉及一种轿车连接叉锻件的制备方法。
技术介绍
轿车连接叉通常如图1所示包括连接部1、一体设置于连接部1两侧的杆部2以及形成在杆部2端部的凸起3。现有技术中轿车连接叉的锻造工艺过程大体是：以圆钢为原料，先加热锻打成粗坯，然后再次加热锻打为成品。加热一般采用天然气炉加热。而天然气炉加热的温度不均，由于天然气燃烧实际是氧化反应过程，同时还容易导致脱碳。整个加工过程复杂，流程长，使金属内部组织变化不均和差移，晶粒增大；产品的韧性、塑性、抗拉强度等都要受到不同程度的影响，使产品质量和使用寿命有一定的影响。而且这样两次加热锻打的工艺简单，得到的产品很容易因强度不够而不能用于轿车中，增加了企业的成本。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种轿车连接叉锻件的制备方法。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种轿车连接叉锻件的制备方法，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压使其截面面积增大2～5倍，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将所述胚料置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行预锻；(c)将预锻后的所述胚料再置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行终锻；(d)将终锻后的所述胚料置于525～530℃加热2～5小时后，进行时效处理；(e)将时效处理后的所述胚料进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。优化地，步骤(c)中，对所述胚料进行终锻后进行切边处理以除去多余边料。优化地，步骤(d)中，在进行时效处理前采用模具对所述胚料进行整形。优化地，步骤(d)中，所述时效处理为在170～180℃保温5～10小时。优化地，步骤(e)中，所处喷丸处理采用的是0.3～0.5mm的钢丸。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术轿车连接叉锻件的制备方法，对胚料先后进行加热、锻制、时效、喷丸，这样能够提高连接叉锻件的强度、塑性和硬度。附图说明图1为本专利技术轿车连接叉锻件的结构示意图；其中，1、连接部；2、杆部；3、凸起。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术优选实施方案进行详细说明。实施例1本实施例提供一种轿车连接叉锻件的制备方法，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压压实使其截面面积增大2～5倍(具体增大倍数由轿车连接叉锻件的尺寸决定，不会对最终产品的性能产生影响)，以提高铝铸棒原料的密实度和性能，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将胚料置于450℃加热3小时，随后利用模具趁热对其进行预锻，锻造成类似轿车连接叉的形状；(c)将预锻后的胚料再置于450℃加热3小时，随后利用模具趁热对其进行终锻，锻造成与轿车连接叉的形状基本一致，再进行切边处理以除去多余边料；(d)将终锻后的胚料置于525℃加热5小时后(以形成硅镁合金、铝镁合金等强化相)，在170℃保温10小时进行时效处理(以提高硬度)；(e)将时效处理后的胚料采用0.3mm的钢丸进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。实施例2本实施例提供一种轿车连接叉锻件的制备方法，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压压实使其截面面积增大2～5倍(具体增大倍数由轿车连接叉锻件的尺寸决定，不会对最终产品的性能产生影响)，以提高铝铸棒原料的密实度和性能，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将胚料置于500℃加热5小时，随后利用模具趁热对其进行预锻，锻造成类似轿车连接叉的形状；(c)将预锻后的胚料再置于500℃加热5小时，随后利用模具趁热对其进行终锻，锻造成与轿车连接叉的形状基本一致，再进行切边处理以除去多余边料；(d)将终锻后的胚料置于530℃加热2小时后(以形成硅镁合金、铝镁合金等强化相)，在180℃保温5小时进行时效处理(以提高硬度)；(e)将时效处理后的胚料采用0.5mm的钢丸进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。实施例3本实施例提供一种轿车连接叉锻件的制备方法，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压压实使其截面面积增大2～5倍(具体增大倍数由轿车连接叉锻件的尺寸决定，不会对最终产品的性能产生影响)，以提高铝铸棒原料的密实度和性能，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将胚料置于460℃加热10小时，随后利用模具趁热对其进行预锻，锻造成类似轿车连接叉的形状；(c)将预锻后的胚料再置于480℃加热6小时，随后利用模具趁热对其进行终锻，锻造成与轿车连接叉的形状基本一致，再进行切边处理以除去多余边料；(d)将终锻后的胚料置于528℃加热3小时后(以形成硅镁合金、铝镁合金等强化相)，在175℃保温8小时进行时效处理(以提高硬度)；(e)将时效处理后的胚料采用0.4mm的钢丸进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。对实施例1至实施例3中的轿车连接叉锻件进行性能测试，其结果列于表1中。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车连接叉锻件的制备方法，其特征在于，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压使其截面面积增大2～5倍，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将所述胚料置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行预锻；(c)将预锻后的所述胚料再置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行终锻；(d)将终锻后的所述胚料置于525～530℃加热2～5小时后，进行时效处理；(e)将时效处理后的所述胚料进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。

【技术特征摘要】
1.一种轿车连接叉锻件的制备方法，其特征在于，它包括以下步骤：(a)对铝铸棒原料进行挤压使其截面面积增大2～5倍，随后对其进行锯切成段得胚料；(b)将所述胚料置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行预锻；(c)将预锻后的所述胚料再置于450～500℃加热3小时以上，随后趁热对其进行终锻；(d)将终锻后的所述胚料置于525～530℃加热2～5小时后，进行时效处理；(e)将时效处理后的所述胚料进行喷丸处理，形成粗糙表面后进行机加工即可。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：文成，金光涛，陈国兰，
申请(专利权)人：江苏中色锐毕利实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32