一种便携式四轮定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式四轮定位装置。包括第一连接杆、第二连接杆、横杆、三向固定架和伸缩杆，所述三向固定架由两两相互垂直的方管焊接而成，每个方管上设置有一限位螺钉；两个所述三向固定架通过横杆串联固定，三向固定架的相对的两个方管分别安装第一连接杆，另外两个相对的方管分别安装第二连接杆；所述第一连接杆的端部固定有第一半圆环片，所述第二连接杆端部固定有第二半圆环片；所述伸缩杆安装在两个第一连接杆上的第一半圆环片，所述伸缩杆端部设有线槽。本实用新型专利技术的结构采用即安装即用的特点，并且通过拆开后进行分装到包装内进行携带；使用时，将携带的四轮定位装置组装后安装在车体上，快速而准确的进行四轮定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于四轮定位
，特别是涉及一种便携式四轮定位装置。
技术介绍
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。现有的四轮定位装置一般为大型的框架结构，结构较为笨重，不能根据需要进行携带。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种便携式四轮定位装置，通过采用即安装即用的特点，并且通过拆开后进行分装到包装内进行携带；使用时，将携带的四轮定位装置组装后安装在车体上，快速而准确的进行四轮定位，解决了现有的四轮定位装置结构较为复杂，不方便携带等问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种便携式四轮定位装置，包括第一连接杆、第二连接杆、横杆、三向固定架和伸缩杆，所述三向固定架由两两相互垂直的方管焊接而成，每个方管上设置有一限位螺钉；两个所述三向固定架通过横杆串联固定，三向固定架的相对的两个方管分别安装第一连接杆，另外两个相对的方管分别安装第二连接杆；所述第一连接杆的端部固定有第一半圆环片，所述第二连接杆端部固定有第二半圆环片；所述伸缩杆安装在两个第一连接杆上的第一半圆环片，所述伸缩杆端部设有线槽。进一步地，所述第一连接杆和第二连接杆为不锈钢方管，长度在80cm-120cm之间。进一步地，所述三向固定架包括第一方管，第二方管，第三方管，各管件两两相互垂直焊接；三向固定架分别固定在横杆两端，间距在30cm-100cm之间。进一步地，所述伸缩杆伸开时长度在2.0m-3.0m之间，收缩后长度在80cm-120cm之间，设置成伸缩式的结构便于携带；所述伸缩杆两端部的线槽与一细钢丝配合，细钢丝的两端部设有配重吊块。本技术具有以下有益效果：本技术的结构采用即安装即用的特点，并且通过拆开后进行分装到包装内进行携带；使用时，将携带的四轮定位装置组装后安装在车体上，快速而准确的进行四轮定位。该结构采用标准的方管进行焊接固定组装而成，制作工艺简单，使用方便。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的伸缩杆结构示意图；图3为本技术的第一连接杆、横杆和第二连接杆与三向固定架安装的结构示意图；图4为本技术的三向固定架结构示意图；图5为本技术的第二连接杆结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-第一连接杆，2-第二连接杆，3-伸缩杆，4-横杆，5-三向固定架，6-限位螺钉，7-螺母柱，101-第一半圆环片，201-第二半圆环片，301-线槽，501-第一方管，502-第二方管，503-第三方管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，如图1所示为正方向，本技术为一种便携式四轮定位装置，包括第一连接杆1、第二连接杆2、横杆4、三向固定架5和伸缩杆3，三向固定架5由两两相互垂直的方管焊接而成，每个方管上设置有一限位螺钉6；两个三向固定架5通过横杆4串联固定，三向固定架5的相对的两个方管分别安装第一连接杆1，另外两个相对的方管分别安装第二连接杆2；第一连接杆1的下端部固定有第一半圆环片101，第一半圆环片101水平向左；第二连接杆2右端部固定有第二半圆环片201，第二半圆环片201水平向下；伸缩杆3安装在两个第一连接杆1上的第一半圆环片101，伸缩杆3端部设有圆环形线槽301。其中如图3所示，第一连接杆1和第二连接杆2为不锈钢方管，第一连接杆1的长度长于第二连接杆2的长度；第一连接杆1长度为100cm，第二连接杆2为80cm。其中如图4所示，三向固定架5包括第一方管501、第二方管502和第三方管503长度一致，各管件两两相互垂直焊接；三向固定架5分别固定在横杆4两端，间距为60cm。其中如图2所示，伸缩杆3伸开时长度为2.5m，收缩后长度为100cm，设置成伸缩式的结构便于携带；伸缩杆3两端部的线槽301与一细钢丝配合，细钢丝的两端部设有配重吊块。本实施例的具体实施方式是：通过在横杆4的上端部分别固定有三向固定架5，三向固定架5的外侧面上分别固定有螺母柱7，螺母柱7为带内螺纹的圆筒，螺母柱7的孔与三向固定架5的方管孔贯通，第一连接杆1和第二连接杆2分别插入到三向固定架5的另外两个方管内，通过限位螺钉6与螺母柱7配合固定第一连接杆1和第二连接杆2的位置，第一连接杆1和第二连接杆2的位置可以在三向固定架5上任意调节。在使用过程中，将两个上述四轮定位装置分别固定在车体的头部和尾部，具体是打开汽车的发动机盖板，将第二连接杆2端部的第二半圆环片201挂在车体前边框上，第一连接杆1竖直向下，调节第一连接杆1下端与轮毂的距离，是的第一连接杆1下端与轮毂中心在同一直线上，然后将伸缩杆3放置在第一连接杆1下端的第一半圆环片101上；按照同样的方式在汽车的尾部，打开后备箱固定四轮定位装置，然后在前、后两根伸缩杆3的两端部的线槽301上分别放置一细钢丝线，在配重吊块的作用下，使细钢丝线被拉紧。通过测量伸缩杆3到地面的距离来测定汽车前后轮是否水平；通过测量细线到轮毂的距离来测定轮毂间是否发生错位。该结构采用即安装即用的特点，并且通过拆开后进行分装到包装内进行携带；使用时，将携带的四轮定位装置组装后安装在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式四轮定位装置，其特征在于，包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)、横杆(4)、三向固定架(5)和伸缩杆(3)，所述三向固定架(5)由两两相互垂直的方管焊接而成，每个方管上设置有一限位螺钉(6)；两个所述三向固定架(5)通过横杆(4)串联固定，三向固定架(5)的相对的两个方管分别安装第一连接杆(1)，另外两个相对的方管分别安装第二连接杆(2)；所述第一连接杆(1)的下端部固定有第一半圆环片(101)，所述第二连接杆(2)一端部固定有第二半圆环片(201)；所述伸缩杆(3)安装在两个第一连接杆(1)上的第一半圆环片(101)，所述伸缩杆(3)端部设有圆环形线槽(301)。

【技术特征摘要】
1.一种便携式四轮定位装置，其特征在于，包括第一连接杆(1)、第二
连接杆(2)、横杆(4)、三向固定架(5)和伸缩杆(3)，所述三向固定架(5)
由两两相互垂直的方管焊接而成，每个方管上设置有一限位螺钉(6)；两个
所述三向固定架(5)通过横杆(4)串联固定，三向固定架(5)的相对的两
个方管分别安装第一连接杆(1)，另外两个相对的方管分别安装第二连接杆
(2)；所述第一连接杆(1)的下端部固定有第一半圆环片(101)，所述第二
连接杆(2)一端部固定有第二半圆环片(201)；所述伸缩杆(3)安装在两
个第一连接杆(1)上的第一半圆环片(101)，所述伸缩杆(3)端部设有圆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣天培，
申请(专利权)人：安徽万通汽车专修学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34