一种汽车前保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠，包括：保险杠本体、弹性缓冲层、第一减震弹簧、上缓冲垫、第一缓冲块、第一伸缩杆、第一连接板、第一车灯、第一护套、车体横梁、第二车灯、第二护套、下缓冲垫、第二减震弹簧、第二缓冲块、第二伸缩杆与第二连接板，其特征在于：所述保险杠本体上端设置有弹性缓冲层，所述弹性缓冲层与所述保险杠本体相互固定连接，所述保险杠本体下端设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上端与所述保险杠本体相互连接，所述第一减震弹簧下端与所述车体横梁相互连接，所述第一减震弹簧一侧设置有第二减震弹簧。本实用新型专利技术具有结构简单、安全性好、制造成本低且减震作用明显的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前保险杠。
技术介绍
目前，车辆前保险杠是车体的重要组成部分，在车辆发生碰撞事故时可通过形变缓冲和吸收外界冲击力，以起到保护作用随着汽车工业的发展，目前普遍使用的汽车保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车保险杠在汽车发生碰撞事故时能起到吸收缓和外界冲击力、防护前后车体的作用；从装饰性上看，汽车保险杠设置于汽的前后侧，与车体造型和谐与统一，具有美化车体的效果。当前，市场上销售的保险杠的样式多种多样，以采用塑料材质为主。已有技术的塑料保险杠的结构是：在横梁的两侧设置有侧翼形成U形结构，另外，保险杠的横梁与两侧翼不是一体成型结构，采用后续拼接成型，这种工艺生产的保险杠的横梁与两侧翼之间的结合处形成有拼缝线，为了保证横梁与两侧翼之间的光滑过渡，需要对拼缝线进行后续加工：如进行抛光等工序，增加了人力成本。再者，拼接成型的横梁与两侧翼之间连接强度弱，合格率低，稍有碰撞就会出现裂纹等损伤，不能很好地吸收缓和外界冲击力、防护前后车体及车内乘驾人员安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前保险杠，包括：保险杠本体、弹性缓冲层、第一减震弹簧、上缓冲垫、第一缓冲块、第一伸缩杆、第一连接板、第一车灯、第一护套、车体横梁、第二车灯、第二护套、下缓冲垫、第二减震弹簧、第二缓冲块、第二伸缩杆与第二连接板，其特征在于：所述保险杠本体上端设置有弹性缓冲层，所述弹性缓冲层与所述保险杠本体相互固定连接，所述保险杠本体下端设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上端与所述保险杠本体相互连接，所述第一减震弹簧下端与所述车体横梁相互连接，所述第一减震弹簧一侧设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧下端与所述车体横梁相互连接，所述第二减震弹簧上端与所述保险杠本体相互连接，所述第一减震弹簧一侧设置有上缓冲...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠，包括：保险杠本体、弹性缓冲层、第一减震弹簧、上缓冲垫、第一
缓冲块、第一伸缩杆、第一连接板、第一车灯、第一护套、车体横梁、第二车灯、第二护套、下
缓冲垫、第二减震弹簧、第二缓冲块、第二伸缩杆与第二连接板，其特征在于：所述保险杠本
体上端设置有弹性缓冲层，所述弹性缓冲层与所述保险杠本体相互固定连接，所述保险杠
本体下端设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上端与所述保险杠本体相互连接，所述
第一减震弹簧下端与所述车体横梁相互连接，所述第一减震弹簧一侧设置有第二减震弹
簧，所述第二减震弹簧下端与所述车体横梁相互连接，所述第二减震弹簧上端与所述保险
杠本体相互连接，所述第一减震弹簧一侧设置有上缓冲垫，所述上缓冲垫上端与所述保险
杠本体相互固定连接，所述上缓冲垫下端设置有下缓冲垫，所述下缓冲垫下端与所述车体
横梁相互固定连接，所述保险杠本体下端设置有第一缓冲块，所述第一缓冲块下端设置有
第一伸缩杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12