【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车换挡器支架。
技术介绍
1、目前，汽车换挡器是一种用于控制车辆传动系统的装置，它允许驾驶员改变发动机输出功率传递给车轮的比例。换挡器通常由离合器、齿轮和机械构件组成，通过调整不同齿轮之间的接合来实现不同的传动比,汽车换挡器的主要功能是在不同的行驶条件下，将发动机的输出转速和扭矩传递到车轮上，以满足驾驶员对车辆加速、刹车、爬坡等需求。常见的换挡器类型包括手动变速器(手动挡)、自动变速器(自动挡)和连续可变传动系统(cvt)。为了支撑和固定汽车换挡器，需要使用换挡器支架。换挡器支架是安装在车辆底盘上的一个结构，用于固定和支撑换挡器的各个组件。
2、目前现有的汽车换挡器支架存在一些技术问题，主要包括以下几个方面：
3、1.支架变形：由于汽车在行驶过程中会受到各种外力的作用，如颠簸、震动、冲击等，长期以往会导致换挡器支架本体和连接件的变形或扭曲，从而影响换挡器的正常工作。
4、2.松动：由于汽车在行驶过程中会经历不同的路况，而振动和冲击会导致换挡器支架的松动或失效，进而引起换挡器的位移和不稳定。这种情况可能会威胁到汽车的安全性能，甚至导致严重事故。
5、3.位移：换挡器支架的设计不合理或者组装不当，容易引起换挡器的位移或者偏移，导致换挡不准确、卡顿和损坏。
6、因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车换挡器支架。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车换挡器支架，本技术采用支架本体、凸台、加强架和
2、本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车换挡器支架，包括支架本体，在支架本体上开设有换挡器过孔；
3、所述支架本体上一体连接有凸台，在凸台上开设有多个连接孔a，所述支架本体与凸台的内侧壁之间固定连接有多条加固板a；
4、所述支架本体的底部固定连接有加强架a与加强架b，所述加强架a与加强架b分别设置在换挡器过孔的两侧，在加强架a与支架本体上均开设有螺孔a，在加强架b与支架本体上均开设有螺孔b；
5、所述支架本体的底部一体连接有两条定位插柱，在定位插柱上开设有定位插孔。
6、进一步的，所述支架本体上设置有上支架，上支架与支架本体之间相互固定连接，在上支架上开设有连接孔b。
7、进一步的，所述支架本体与上支架之间固定连接有两条加固板b。
8、进一步的，所述加强架a与加强架b的底部均固定连接有连接插销。
9、本技术的优点在于：本技术提供了一种汽车换挡器支架，本技术具有以下优点：
10、1.本技术采用支架本体、凸台、加强架和定位插柱等元件，通过这种结构的组合，实现了对换挡器的稳固支撑和定位，防止振动和变形，从而提高了整个换挡器的性能和可靠性。
11、2.本技术在支架本体与凸台的内侧壁之间固定连接有多条加固板a，在支架本体与上支架之间固定连接有两条加固板b，可以增加支架本体与凸台、上支架之间的连接刚度和稳定性。
12、3.本技术中的加强架a和加强架b分别设置在换挡器过孔的两侧，并与支架本体通过螺孔a和螺孔b进行固定连接，这种设计可以有效地平衡和分担换挡器的受力，避免集中应力和破坏，提高了整个支架结构的强度和稳定性。
13、综上所述，本技术通过优化换挡器支架的结构和连接方式，提高了换挡器的稳定性、可靠性和耐久性，解决了现有技术中支架变形、松动、位移等问题。
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1.一种汽车换挡器支架，包括支架本体(1)，在支架本体(1)上开设有换挡器过孔(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设置有上支架(7)，上支架(7)与支架本体(1)之间相互固定连接，在上支架(7)上开设有连接孔B(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车换挡器支架，其特征在于：所述支架本体(1)与上支架(7)之间固定连接有两条加固板B(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器支架，其特征在于：所述加强架A(11)与加强架B(12)的底部均固定连接有连接插销(13)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡器支架，包括支架本体(1)，在支架本体(1)上开设有换挡器过孔(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设置有上支架(7)，上支架(7)与支架本体(1)之间相互固定连接，在上支架(7)上开设有连接孔b(9)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋家利，臧拾雷，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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