一种汽车底盘上下板运输箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘上下板运输箱，包括底板，底板上设置有成对分布的横侧板和纵侧板，所述的横侧板两侧分布设置有与横侧板一体式结构的立柱，底板上表面设置有用于容纳立柱的四个柱套，柱套在横侧板的安装侧开设有一滑槽和一个位于顶部的U型卡槽，柱套在纵侧板的安装侧设置有宽度大于立柱的U型通槽，所述的立柱设置于所述的柱套中，立柱与横侧板之间设置有位于滑槽中的滑销，立柱侧面还设置有与U型卡槽卡接配合的卡块；所述的纵侧板底部与底板采用合页连接，并在侧部设置有插销与立柱连接。本实用新型专利技术的汽车底盘上下板运输箱，采用折叠式结构，堆叠方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于物料运输
，具体涉及一种汽车底盘上下板运输箱。
技术介绍
汽车底盘上下板为冲压形成的板件，底盘上下板加工完成后需要将其运输到下一个制造商，进行再加工或者组装，而运输的过程中，需要上货以及下货，普通的箱体为固定结构，在上下货时，搬货工人操作十分不便，而且空箱体的存贮与运输也十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车底盘上下板运输箱，箱体采用可折叠结构，便于运输以及上货和下货。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车底盘上下板运输箱，包括底板，底板上设置有成对分布的横侧板和纵侧板，所述的横侧板两侧分布设置有与横侧板一体式结构的立柱，底板上表面设置有用于容纳立柱的四个柱套，柱套在横侧板的安装侧开设有一滑槽和一个位于顶部的U型卡槽，柱套在纵侧板的安装侧设置有宽度大于立柱的U型通槽，所述的立柱设置于所述的柱套中，立柱与横侧板之间设置有位于滑槽中的滑销，立柱侧面还设置有与U型卡槽卡接配合的卡块；所述的纵侧板底部与底板采用合页连接，并在侧部设置有插销与立柱连接。优选地，所述的纵侧板包括上纵板和下纵板，上纵板和下纵板上均设置有所述的插销，下纵板与底板合页连接，上纵板和下纵板合页连接。优选地，所述的底板下部设置有四根底柱，底柱底部采用圆锥体结构，所述的立柱顶部设置有圆锥状凹坑。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术的汽车底盘上下板运输箱，采用可拆卸折叠结构的纵侧板和横侧板，能够在上货和下货时，保持横侧板支撑状态，而纵侧板摊开状态，方便上货和下货；在存储和运输空箱体时，纵侧板和横侧板均可向内侧折叠，使得空箱的体积减小，方便运输和存储。附图说明图1是本技术的汽车底盘上下板运输箱结构示意图。图2是图1的A部放大图。图3是本技术的底板局部放大图。附图标记：110-纵侧板，111-上板，112-下板，120-横侧板，130-立柱，131-卡块，132-滑销，140-底板，150-底柱，160-柱套，161-U型卡槽，162-滑槽，163-U型通槽，210-插销。具体实施方式参照图1-3，本技术的汽车底盘上下板112运输箱，包括底板140，底板140上设置有成对分布的横侧板120和纵侧板110，所述的横侧板120两侧分布设置有与横侧板120一体式结构的立柱130，底板140上表面设置有用于容纳立柱130的四个柱套160，柱套160在横侧板120的安装侧开设有一滑槽162和一个位于顶部的U型卡槽161，柱套160在纵侧板110的安装侧设置有宽度大于立柱130的U型通槽163，所述的立柱130设置于所述的柱套160中，立柱130与横侧板120之间设置有位于滑槽162中的滑销132，立柱130侧面还设置有与U型卡槽161卡接配合的卡块131；所述的纵侧板110底部与底板140采用合页连接，并在侧部设置有插销210与立柱130连接。本技术的汽车底盘上下板112运输箱，装货状态时，立柱130依靠侧部的卡块131卡在U型卡槽161中，并通过位于滑槽162中的滑销132共同作用，将立柱130固定在柱套160中，由于立柱130和横侧板120为一体式结构，从而确保横侧板120也处于支撑状态。而纵侧板110则通过插销210与立柱130连接的方式，被立柱130支撑，此时可以向箱体中装货。而在装货时，也可以将纵侧板110的插销210退出，使得纵侧板110平摊开来，从而可纵侧板110一侧上货与下货，当上货完成后，将纵侧板110立起，锁上插销210，即可。当需要存放或者运输空箱体时，则将箱体进行拆卸、折叠，首先将纵侧板110上与立柱130的插销210退出，将纵侧板110折叠到底板140上，然后在拆卸横侧板120，将整个横侧板120提起，使得立柱130的卡块131脱离U型槽槽，且立柱130的底部超出U型通槽163的底部边缘，然后即可将整个横侧板120与立柱130的整体围绕滑销132旋转，向内侧折叠，从而完成横侧板120的折叠，操作简单且方便。作为优选的技术方案，所述的纵侧板110包括上纵板111和下纵板112，上纵板111和下纵板112上均设置有所述的插销210，下纵板112与底板140合页连接，上纵板111和下纵板112合页连接。通过将纵侧板110设置成分体式结构，在上货时，完成一半上货后，即可将下纵板112立起，插销210锁定，然后接着上货，直至完成全部的上货后才将上纵板111立起，插销210锁定，保证货物不会因为堆叠太高而出现垮塌现象。为了方便箱体的重叠堆放，底板140下部设置有四根底柱150，底柱150底部采用圆锥体结构，所述的立柱130顶部设置有圆锥状凹坑。将一个箱体的底柱150插入另一个箱体上的立柱130顶部，即可完成将一个箱体重叠到另一个箱体上，重叠牢固，且不易垮塌。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘上下板运输箱，其特征在于，包括底板(140)，底板(140)上设置有成对分布的横侧板(120)和纵侧板(110)，所述的横侧板(120)两侧分布设置有与横侧板(120)一体式结构的立柱(130)，底板(140)上表面设置有用于容纳立柱(130)的四个柱套(160)，柱套(160)在横侧板(120)的安装侧开设有一滑槽(162)和一个位于顶部的U型卡槽(161)，柱套(160)在纵侧板(110)的安装侧设置有宽度大于立柱(130)的U型通槽(163)，所述的立柱(130)设置于所述的柱套(160)中，立柱(130)与横侧板(120)之间设置有位于滑槽(162)中的滑销(132)，立柱(130)侧面还设置有与U型卡槽(161)卡接配合的卡块(131)；所述的纵侧板(110)底部与底板(140)采用合页连接，并在侧部设置有插销(210)与立柱(130)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘上下板运输箱，其特征在于，包括底板(140)，底板(140)上设置有成对分布的横侧板(120)和纵侧板(110)，所述的横侧板(120)两侧分布设置有与横侧板(120)一体式结构的立柱(130)，底板(140)上表面设置有用于容纳立柱(130)的四个柱套(160)，柱套(160)在横侧板(120)的安装侧开设有一滑槽(162)和一个位于顶部的U型卡槽(161)，柱套(160)在纵侧板(110)的安装侧设置有宽度大于立柱(130)的U型通槽(163)，所述的立柱(130)设置于所述的柱套(160)中，立柱(130)与横侧板(120)之间设置有位于滑槽(162)中的滑销(132)，立柱(130)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗战国，
申请(专利权)人：四川正梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51