一种机车车辆用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车车辆用电缆，包括导体，绝缘层、金属屏蔽层和外护套层，所述导体外依次纵包高温PP隔离带和改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘层，导体、隔离带和绝缘层构成绝缘线芯，若干根绝缘线芯呈圆周排列绞合成缆芯，所述缆芯外依次包覆绝缘包带层、金属屏蔽层、防火层和外护套层，所述金属屏蔽层采用镀锡铜丝编织和铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，金属屏蔽层外包覆防火层，防火层外挤包有阻燃聚烯烃外护套层。本实用新型专利技术具有耐酸碱、耐高低温、防腐蚀、抗振动、耐磨损、高柔软、小空间的特点；广泛应用于额定电压3.6/6kV及以下各种类型地铁车辆、机车车辆内部配电及动力供电系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电线电缆，具体涉及一种机车车辆用电缆。
技术介绍
随着经济的发展、科学技术的进步和生活节奏的提高，人们希望出行的旅途时间尽量缩短。铁路机车作为交通行业的主力军，其发展必将日新月异，尤其是高速车辆运输系统的建设，已成为世界各国铁路系统建设的一个主要发展方向。机车车辆用电缆应用于额定电压3.6/6kV及以下各种类型地铁车辆、机车车辆内部配电及动力供电系统，其实际应用环境恶劣，要求电缆具有耐酸碱、耐高低温、防腐蚀、抗振动、耐磨损、高柔软、小空间等特点。目前，传统的机车车辆用电缆，在机车运行过程中，可能会出现电缆龟裂、提前老化、表面开裂等不良现象。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种机车车辆用电缆。本技术的技术方案是：一种机车车辆用电缆，包括导体，绝缘层、金属屏蔽层和外护套层，所述导体外依次纵包高温PP隔离带和改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘层，导体、隔离带和绝缘层构成绝缘线芯，若干根绝缘线芯呈圆周排列绞合成缆芯，所述缆芯外依次包覆绝缘包带层、金属屏蔽层、防火层和外护套层，所述金属屏蔽层采用镀锡铜丝编织和铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，金属屏蔽层外包覆防火层，防火层外挤包有阻燃聚烯烃外护套层。所述导体是第5种镀锡软铜导体。所述绝缘包带层采用尼龙带重叠绕包。所述金属屏蔽层编织密度不小于84％。所述防火层是一层陶瓷化防火耐火复合带。所述外护套层是双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃材料；其中，双耐油是指耐矿物油和耐燃料油。与已有技术相比，本技术有益效果体现在：1、导体采用紧压束合，紧压系数控制范围：0.88-0.91，减小电缆外径，有利于小空间安装敷设。2、绝缘性能：绝缘缆芯外，绕包尼龙带，防止金属屏蔽层损害电缆的绝缘层，确保电缆长期安全使用。3、金属屏蔽层采用镀锡铜丝编织+铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽，进一步提升了电缆的整体屏蔽性能，同时考虑了短路电流承载能力，有利于电缆的安全使用。4、防火性能：金属屏蔽层外绕包陶瓷化防火耐火复合带，提高电缆的防火性能，试验表明，电缆的线路完整性试验，在火焰温度800℃下，能正常供电60分钟，有利于安全救援。5、电缆外护套层采用耐矿物油和耐燃料油的双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃护套，满足机车车辆用电缆应用的各种环境需求，降低电缆表面老化进程，扩展了电缆的使用范围。附图说明图1为本技术结构示意图。图中标号：1导体、2隔离带、3绝缘层、4绝缘包带层、5金属屏蔽层、6防火层、7外护套层。具体实施方式以下通过最优方案，并结合附图进一步说明。如图1，本机车车辆用电缆包括是第5种镀锡软铜导体的导体1和依次纵包在导体1上的高温PP隔离带2和改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘层3；导体1、隔离带2和绝缘层3构成绝缘线芯，若干根绝缘线芯呈圆周排列绞合成缆芯，所述缆芯外依次包覆绝缘包带层4、金属屏蔽层5、防火层6和外护套层7，所述绝缘包带层4采用尼龙带重叠绕包，厚度0.2mm、层数1层、搭盖率控制范围15％～20％；所述金属屏蔽层5采用镀锡铜丝编织和铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，编织密度不小于84％，绕包屏蔽搭盖率控制范围10％～15％；所述防火层6是一层陶瓷化防火耐火复合带，包带标称厚度0.35mm、搭盖率范围15％～20％；所述外护套层7是耐矿物油和耐燃料油的双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃护套，护套料氧指数35～37。具体实施中，相应的结构设置和材料性能配置为：导体1选用第5种镀锡软铜导体,导体束合单丝均匀性好，表面无跳股等不良缺陷，镀层均匀、防腐蚀性能好；隔离带2是高温PP带，包带标称厚度0.08mm、包带层数1层，包覆良好，无漏包；绝缘层3采用半挤管式挤出模具，绝缘料采用改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘(辐照时注意控制辐照剂量、以热延伸试验指标合格为准)、平均厚度不小于标称值、偏心度不大于15％；绝缘包带层4采用尼龙带，厚度0.2mm、层数1层、搭盖率控制范围15％～20％；金属屏蔽层5采用镀锡铜丝编织加铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，编织密度不小于84％，绕包屏蔽搭盖率控制范围10％～15％；防火层6采用重叠绕包一层陶瓷化防火耐火复合带、包带标称厚度0.35mm、搭盖率范围15％～20％；试验表明，电缆的线路完整性试验，在火焰温度800℃下，能正常供电60分钟，有利于安全救援；外护套层7采用耐矿物油和耐燃料油的双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃护套、护套料氧指数35～37。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车辆用电缆，包括导体(1)，绝缘层(3)、金属屏蔽层(5)和外护套层(7)，其特征在于：所述导体(1)外依次纵包高温PP隔离带(2)和改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘层(3)，导体(1)、隔离带(2)和绝缘层(3)构成绝缘线芯，若干根绝缘线芯呈圆周排列绞合成缆芯，所述缆芯外依次包覆绝缘包带层(4)、金属屏蔽层(5)、防火层(6)和外护套层(7)，所述金属屏蔽层(5)采用镀锡铜丝编织和铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，金属屏蔽层(5)外包覆防火层(6)，防火层(6)外挤包有阻燃聚烯烃外护套层(7)。

【技术特征摘要】
1.一种机车车辆用电缆，包括导体(1)，绝缘层(3)、金属屏蔽层(5)和外护套层(7)，其特征在于：所述导体(1)外依次纵包高温PP隔离带(2)和改性辐照交联三元乙丙橡胶绝缘层(3)，导体(1)、隔离带(2)和绝缘层(3)构成绝缘线芯，若干根绝缘线芯呈圆周排列绞合成缆芯，所述缆芯外依次包覆绝缘包带层(4)、金属屏蔽层(5)、防火层(6)和外护套层(7)，所述金属屏蔽层(5)采用镀锡铜丝编织和铝塑复合带重叠绕包双层屏蔽结构，金属屏蔽层(5)外包覆防火层(6)，防火层(6)外挤包有阻燃聚烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崤，王敏，巫后发，吉启荣，李真，雷俊霞，李兵，陈文龙，王浩，
申请(专利权)人：新亚特电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34