The invention relates to a front passenger door transfer tool for a single front tram. Including a vertical direction parallel rotary arm and fixed arm and the movable arm and the rotary arm are fixed rigidly connected by a rotating arm assembly is formed, wherein the rotary arm is fixed on the door body, the fixing arm is fixed on the vehicle frame, the rotary arm and the fixed the rotary arm and the center hole is front passenger door arm assembly angle. In the technical scheme, the invention of the rotary arm and the fixed arm is connected with the door body and body frame connected by the rotary door bracket arm pin structure can adjust the rotary arm and the fixed arm center hole distance distance distance adjustment is completed, the six corners of the nut on the pin shaft bracket the lock is fixed, then the door bolt to adjust the clearance of the lock. The utility model has the advantages that the structure of the utility model is simple, the warp caused by the human factors is avoided, the rework rate is reduced, the production efficiency and the product quality are improved.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车领域,具体涉及一种单前挡电车前乘客门转运工装。
技术介绍
目前,单前挡电车前乘客门在完检车间评审时经常发现乘客门出现侧围弧度变化的问题,而焊接车间交车时乘客门弧度与骨架吻合,在技术人员跟踪研究后发现侧围弧度变化的主要原因是在焊装交车后进入电泳工位的乘客门使用铁丝捆绑在地板骨架上,涂装作业人员在车内对乘客门进行涂装作业,而做图案时又需要使用夹具固定住乘客门,在作业转运乘客门等过程中经常出现磕碰踩踏乘客门问题,使乘客门出现侧围弧度的变化,侧围弧度的变化,直接导致后续总装乘客门安装时返工,影响产品生产周期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单前挡电车前乘客门转运工装,该工装可以避免人为因素造成乘客门弧度的变化,提升了产品质量和工作效率。为实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案:包括呈铅垂方向平行布置的活动转臂与固定转臂,所述的活动转臂与固定转臂通过转臂总成形成刚性连接,所述的活动转臂固定在门体上,所述的固定转臂固定在车身骨架上,活动转臂与固定转臂的中心孔距与前乘客门转臂总成的角度一致。所述的活动转臂为矩形管,活动转臂的两端分别设有与矩形管内腔相配合的门支架销轴套,所述的门支架销轴套内设有与门支架销轴套相配合的门支架销轴,所述的门支架销轴套上还设有限制门支架销轴转动的六角螺栓。所述的活动转臂分别通过上下方向对称设置的上支架与下支架与门体相固定,所述的上支架为L型的折弯板,上支架位于水平方向的板面与门支架销轴通过弹簧垫圈、平垫圈和螺母相连,上支架位于垂直方向的板面与门体通过 ...
【技术保护点】
一种单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:包括呈铅垂方向平行布置的活动转臂(1)与固定转臂(2),所述的活动转臂(1)与固定转臂(2)通过转臂总成形成刚性连接,所述的活动转臂(1)固定在门体上,所述的固定转臂(2)固定在车身骨架上,活动转臂(1)与固定转臂(2)的中心孔距与前乘客门转臂总成的角度一致。
【技术特征摘要】
1.一种单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:包括呈铅垂方向平行布置的活动转臂(1)与固定转臂(2),所述的活动转臂(1)与固定转臂(2)通过转臂总成形成刚性连接,所述的活动转臂(1)固定在门体上,所述的固定转臂(2)固定在车身骨架上,活动转臂(1)与固定转臂(2)的中心孔距与前乘客门转臂总成的角度一致。
2.根据权利要求1所述的单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:所述的活动转臂(1)为矩形管,活动转臂(1)的两端分别设有与矩形管内腔相配合的门支架销轴套(3),所述的门支架销轴套(3)内设有与门支架销轴套(3)相配合的门支架销轴(4),所述的门支架销轴套(3)上还设有限制门支架销轴(4)转动的六角螺栓(5)。
3.根据权利要求2所述的单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:所述的活动转臂(1)分别通过上下方向对称设置的上支架(6)与下支架(7)与门体相固定,所述的上支架(6)为L型的折弯板,上支架(6)位于水平方向的板面(61)与门支架销轴(4)通过弹簧垫圈(44)、平垫圈(45)和螺母(46)相连,上支架(6)位于垂直方向的板面(62)与门体通过螺栓相连。
4.根据权利要求1所述的单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:所述的固定转臂(2)为矩形管,固定转臂(2)的下端设有与矩形管内腔相配合的转轴底圈(8),固定转臂(2)的上端设有转轴顶圈(9),所述的转轴底圈(8)与转轴顶圈(9)与固定转臂(2)焊接相连。
5.根据权利要求4所述的单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:所述的固定转臂(2)分别通过上下方向设置的螺纹顶针(10)及底座板(11)与车身骨架相连,所述的螺纹顶针(10)设置在转轴顶圈(9)内,所述的底座板(11)为L型的折弯板,底座板(11)位于水平方向的板面(111)与转轴底圈(8)通过开口销(86)、平垫圈(87)相固定,底座板(11)位于垂直方向的板面(112)与车身骨架相固定。
6.根据权利要求1所述的单前挡电车前乘客门转运工装,其特征在于:所述的转臂总成包括呈上下方向水平布置的上连接臂(12)与下连接臂(13),上连接臂(12)与下连接臂...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱正珠,詹桉,徐梦龙,杨刚,常圣,刘霞,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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