The invention discloses an automobile micromotor shell, which comprises a shell and an end cover, wherein the casing has a bearing chamber, the axial direction of the outer end of the casing bearing chamber is provided with a first fixed axial end fixed bearing, the first fixing part has a first through-hole for motor shaft out of the transition zone between the bottom of the cylinder bottom of the cylinder wall and the casing axial bearing chamber the first radially outer wall is provided with a first groove playing axial inward concave, and the first convex ribs are the effective axial length and the first hit groove and extend the casing bearing chamber to the inside of the shell and used for projecting the formation of the transition zone between the inner surface of the first radial axial wall and the casing bearing chamber in the bottom of the cylinder bottom of the cylinder. The invention can not only ensure the axial bearing shell and the end cover assembly with length, and ensure the verticality of a shell and an end cover on the fixed part and the bearing chamber rotary center, to avoid the bearing between the loose, resulting in noise, affecting the normal operation of the motor phenomenon.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车微电机外壳。
技术介绍
目前,现有乘用轿车中微电机使用越来越多,如:汽车座椅的前、后位置调节,靠背的及座位的角度调节,汽车玻璃清洗时的喷水泵驱动,汽车后视镜的方向调节,汽车前大灯的方向调节等,汽车的性能和安全性要求也越来越高,而制造现有的这种微电机时,其外壳大部分是机械切削加工成型或几个零件组合成型实现的,其制造成本高,加工效率低,并且机壳端部的轴承室,难达到与整个机壳定位中心轴的同轴度要求,由于用于轴承固定的固定部有垂直轴承回转轴线的要求,机加工必须在轴承室底部做退刀工艺才能保证,这样就大大的减少了轴承室的轴向配合长度,因此,由于机加工的特性,难以做到即保证轴承的轴向配合长度,又保证固定部与轴承室回转中心的垂直度;同样的道理,其端盖端部的轴承室,也难达到与整个端盖定位中心轴的同轴度要求,由于固定部有垂直轴承回转轴线的要求,机加工必须在轴承室底部做退刀工艺才能保证,这样就大大的减少了轴承室的轴向配合长度,因此,由于机加工的特性,也难以做到即保证轴承的轴向配合长度,又保证固定部与轴承室回转中心的垂直度,但汽车在行驶过程中随着路面的颠簸,车身的震动以及长时间的转动,如果端盖和机壳内没有轴承的轴向配合长度和轴承端部的轴向定位部与轴承室回转中心的垂直度的保证,轴承就会出现与机壳间的松动,产生噪音,有的甚至出现轴承松动、脱落,严重影响了电机的正常运转,有严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种汽车微电机外壳,它不仅能够保证机壳和端盖内装配轴承的轴向配合长度,而且保证机壳和端盖上固定部与轴承室回转中 ...
【技术保护点】
一种汽车微电机外壳,其特征在于,它包括:机壳,所述机壳的一端为开口端(11),所述机壳的另一端形成有筒底(12),所述筒底(12)上设置有轴向向外凸出并容纳轴承的机壳轴承室(13),所述机壳在其开口端(11)设置有与机壳的回转轴同轴的止口部(16),所述机壳轴承室(13)的轴向外端部设置有用于固定轴承的轴向端部的第一固定部(131),所述第一固定部(131)上开有用于电机轴伸出的第一通孔(1311),在筒底(12)的筒底轴向外壁面(120)与机壳轴承室(13)的第一径向外壁面(130)之间的过渡区上设置有轴向向内凹进的第一打凹槽(14),并在筒底(12)的筒底轴向内壁面(1200)与机壳轴承室(13)的第一径向内壁面(1300)之间的过渡区上形成有与第一打凹槽(14)对应并向机壳内部凸出和用于延长机壳轴承室(13)的轴向有效长度的第一凸筋(15);端盖,所述端盖具有盖体部(21),所述盖体部(21)与机壳的止口部(16)配合装配,所述盖体部(21)的中心部位设置有轴向向外凸出并容纳轴承的端盖轴承室(22),所述端盖轴承室(22)的轴向外端部设置有用于固定另一轴承的轴向端部的第二固定部( ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车微电机外壳,其特征在于,它包括:机壳,所述机壳的一端为开口端(11),所述机壳的另一端形成有筒底(12),所述筒底(12)上设置有轴向向外凸出并容纳轴承的机壳轴承室(13),所述机壳在其开口端(11)设置有与机壳的回转轴同轴的止口部(16),所述机壳轴承室(13)的轴向外端部设置有用于固定轴承的轴向端部的第一固定部(131),所述第一固定部(131)上开有用于电机轴伸出的第一通孔(1311),在筒底(12)的筒底轴向外壁面(120)与机壳轴承室(13)的第一径向外壁面(130)之间的过渡区上设置有轴向向内凹进的第一打凹槽(14),并在筒底(12)的筒底轴向内壁面(1200)与机壳轴承室(13)的第一径向内壁面(1300)之间的过渡区上形成有与第一打凹槽(14)对应并向机壳内部凸出和用于延长机壳轴承室(13)的轴向有效长度的第一凸筋(15);端盖,所述端盖具有盖体部(21),所述盖体部(21)与机壳的止口部(16)配合装配,所述盖体部(21)的中心部位设置有轴向向外凸出并容纳轴承的端盖轴承室(22),所述端盖轴承室(22)的轴向外端部设置有用于固定另一轴承的轴向端部的第二固定部(221),所述第二固定部(221)上开有用于电机轴伸出的第二通孔(2211),在盖体部(21)的盖体轴向外壁面(210)与端盖轴承室(22)的第二径向外壁面(220)之间的过渡区上设置有轴向向内凹进的第二打凹槽(23),并在盖体部(21)的盖体轴向内壁面(2100)与端盖轴承室(22)的第二径向内壁面(2200)之间的过渡区上形成有与第二打凹槽(23)对应并向机壳方向凸出和用于延长端盖轴承室(22)的轴向有效长度的第二凸筋(24)。2.根据权利要求1所述的汽车微电机外壳,其特征在于:在所述机壳的开口端(11)设置有至少两个...
【专利技术属性】
技术研发人员:王金锁,阎武权,
申请(专利权)人:常州津兆机电科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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