一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构，包括可调静子叶片、角度规、固定螺母、定位销和机匣，可调静子叶片为单轴颈结构，其轴颈末端具有螺纹、轴颈前端具有定位平面以及轴颈中部设有与角度规配合的预定形状的结合部，机匣上设有第一定位孔，角度规一端设有第二定位孔、另一端设有结合孔，轴颈穿过机匣和结合孔使定位平面与机匣相抵触，且轴颈与固定螺母配合，定位销穿过第一定位孔和第二定位孔使机匣与角度规固定。本实用新型专利技术的航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构具有结构简单，使用和维护便捷的特点，可靠性较高，成本较低，而且由于取消了联动环等机构，调节机构占用空间显著减小，易于实现和广泛应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空发动机结构设计
，尤其涉及一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构。
技术介绍
在传统结构中，航空发动机可调静子叶片的调节和定位结构是由摇臂、联动环、操纵机构、作动筒等组成，零件数量较多，传力路径复杂，在设计过程中需要详细计算静子叶片的气动力矩，并且部件装配和分解的工序较多，给设计、加工、装配带来很大的工作量。对航空发动机风扇性能试验件来说，气动专业要求静子叶片角度调节不必连续，只需要个别几个角度，例如0度、关4度、关6度等，因此需要一种更加简便的角度调节和定位结构，来实现静子叶片角度调节功能，以降低成本，提高可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：由于传统结构中可调静子叶片角度调节和定位结构摇臂、联动环和作动筒等存在，导致部件重量较大，使用和维护成本较高，而且零件数量较多，影响了部件使用的可靠性，或者在风扇性能试验件中并不需要这种角度调节连续的机构，只需要定位个别几个特殊角度，考虑到传统角度调节机构的不利影响和实际需要，应采用一种新型的、简便的、准确的定位和调节结构。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构，其特征在于，包括可调静子叶片(1)、角度规(2)、固定螺母(3)、定位销(4)和机匣(5)，所述可调静子叶片(1)为单轴颈结构，其轴颈末端具有螺纹、轴颈前端具有定位平面以及轴颈中部设有与角度规(2)配合的预定形状的结合部，所述机匣(5)上设有第一定位孔，角度规(2)一端设有第二定位孔(21)、另一端设有结合孔(22)，轴颈穿过机匣(5)和结合孔(22)使定位平面与机匣(5)相抵触，且轴颈与固定螺母(3)配合，定位销(4)穿过第一定位孔和第二定位孔(21)使机匣(5)与角度规(2)固定。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机可调静子叶片角度调节和定位结构，其特征在于，包括可调静子叶片(1)、角度规(2)、固定螺母(3)、定位销(4)和机匣(5)，所述可调静子叶片(1)为单轴颈结构，其轴颈末端具有螺纹、轴颈前端具有定位平面以及轴颈中部设有与角度规(2)配合的预定形状的结合部，所述机匣(5)上设有第一定位孔，角度规(2)一端设有第二定位孔(21)、另一端设有结合孔(22)，轴颈穿过机匣(5)和结合孔(22)使定位平面与机匣(5)相抵触，且轴颈与固定螺母(3)配合，定位销(4)穿过第一定位孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，赵普扬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21