【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空领域中一种复合材料发动机静子叶片的叶形,具体地说,涉及一种树脂基复合材料风扇静子叶片结构。
技术介绍
航空发动机的叶片是发动机非常重要的零部件之一,因此叶片的性能严重将影响发动机的整体性能。传统金属材料叶片一般为镍合金和钛合金,采用铣切、冲切、粗轧、热处理、抛修、精轧、再次热处理和切断等工艺完成。虽然金属材料叶片仍能够进一步提高其强度、刚度和耐高温的性能,但其发展潜力已经有限,很难满足未来航空发动机更加苛刻的温度和重量要求。相比于复合材料,金属的密度较高,模量和强度较低,耐腐蚀以及抗疲劳性能较弱,而且复合材料的各向异性所具有的耦合效应是金属材料所没有的。而采用复合材料制成的叶片具有很多优异特性,比密度小,比模量高,比强度大,耐腐蚀,抗疲劳性能好,以及弯扭耦合等特性。复合材料叶片能够减轻发动机整体的重量,同时利用复合材料的耦合效应可以减小叶片攻角在工作状态下改变,从而保证了叶片的气动外形。这二者结合起来能够有效地提高发动机的效率,这些特性使得复合材料叶片能够大大提高发动机的整体性能。
技术实现思路
本专利技术的目的就是利用复合材料的特性解决发动机金属叶片重量大,抗疲劳性能差等问题。以及利用复合材料各向异性所具有的耦合效应,减小叶片在工作状态下的因气动外形改变引起的损失,从而提高发动机的整体效率。本技术的技术方案是:一种树脂基复合材料风扇静子叶片结构,包括上缘板、叶身、下缘板和钛合金前缘包边结构;所述上缘板、叶身和下缘板为一体成型且上缘板、叶身和下缘板均由复合材料制成,上缘板设有两个插片,插片轴线和叶身轴线相互平行,通过插片与发动机中心轴的卡槽连接 ...
【技术保护点】
一种树脂基复合材料风扇静子叶片结构,其特征在于,包括上缘板(1)、叶身(2)、下缘板(3)和钛合金前缘包边结构(4);所述上缘板(1)、叶身(2)和下缘板(3)为一体成型且上缘板(1)、叶身(2)和下缘板(3)均由复合材料制成,上缘板(1)设有两个插片,插片轴线和叶身(2)轴线相互平行,通过插片与发动机中心轴的卡槽连接;下缘板(3)两端为二级阶梯状凸起,与发动机机匣上对应的插口连接;叶身(2)表面蒙皮采用玻璃纤维复合材料制成,叶身前缘胶接有钛合金包边结构(4),叶身(2)内部采用碳纤维复合材料层合板压制而成,且从叶身(2)中面向叶身(2)两侧的外表面碳纤维复合材料层合板的高度依次对称减小。
【技术特征摘要】
1.一种树脂基复合材料风扇静子叶片结构,其特征在于,包括上缘板(1)、叶身(2)、下缘板(3)和钛合金前缘包边结构(4);所述上缘板(1)、叶身(2)和下缘板(3)为一体成型且上缘板(1)、叶身(2)和下缘板(3)均由复合材料制成,上缘板(1)设有两个插片,插片轴线和叶身(2)轴线相互平行,通过插片...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄涛,张龙,潘文革,
申请(专利权)人:西北工业大学,
类型:新型
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。