一种客车ATS风扇护风罩制造技术

本发明专利技术公开了一种客车ATS风扇护风罩，包括护风罩主体，所述护风罩主体的顶端设有第一安装板，所述护风罩主体的侧面设有若干个护风装置，所述护风装置的内部设有风扇，所述风扇的内部设有扇叶，所述风扇的侧面设有若干个保护杆，所述护风罩主体的一侧设有故障检测仪、密封橡胶条和过线孔，所述护风罩主体的侧面安装有速度调节旋钮，所述速度调节旋钮与风扇之间电性连接，所述护风罩主体的底端设有第二安装板，通过第一安装板、第二安装板和安装孔能够对护风罩主体进行安装，横向隔板和纵向隔板能够将各个护风装置实现分割，通过护风装置和保护杆实现了对风扇的保护，通过风扇实现了客车的散热冷却。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车
，具体为一种客车ATS风扇护风罩。
技术介绍
所谓ATS全称为AutomaticTrainSupervision自动列车监控系统(简称ATS),自动列车监控系统是非安全设备系统(SIL2)包括控制中心系统和集中控制站ATS设备中心设备包括调度员工作站调度长工作站培训模拟台控制大屏,FAS和SCAD检测系统运行图和时刻表生成打印机等应用设备与站台终端值班员控制台通过局域网和HUB等网络设备连接。ATS系统多用在轨道交通管理中实现自动监督、控制线上列车的运行。主要功能包含编制运行图根据运行图自动办理列车进路自动调整列车运行间隔必要时可以人工介入调整列车间隔记录运行数据等。ATS子系统,ATP子系统和ATO子系统共同组成ATC系统。ATS冷却系统被越来越多的应用于汽车冷却系统中。相对于传统的冷却系统而言，ATS冷却系统具有其特殊性：ATS冷却系统一般包含多个冷却风扇，且ATS冷却系统中的电线及接插件等零部件较多，传统的单风扇护风罩形式无法满足ATS冷却系统的使用需求。所以，如何设计一种客车ATS风扇护风罩，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车ATS风扇护风罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种客车ATS风扇护风罩，包括护风罩主体，所述护风罩主体的顶端设有第一安装板，所述护风罩主体的侧面设有若干个护风装置，所述护风装置与护风罩主体通过螺母固定连接，所述护风装置的内部设有风扇，所述风扇的内部设有扇叶，所述风扇的侧面设有若干个保护杆，所述护风罩主体的一侧设有故障检测仪、密封橡胶条和过线孔，所述护风罩主体的侧面安装有速度调节旋钮，所述速度调节旋钮与风扇之间电性连接，所述护风罩主体的底端设有第二安装板。进一步的，所述护风罩主体的一侧设有警示灯，所述警示灯与故障检测仪之间电性连接。进一步的，所述护风罩主体的侧面设有横向隔板和纵向隔板。进一步的，所述护风装置的侧面设有温度传感器，所述温度传感器与护风罩主体电性连接。进一步的，所述第一安装板和第二安装板的侧面均设有若干个安装孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种客车ATS风扇护风罩中，通过第一安装板、第二安装板和安装孔能够对护风罩主体进行安装，横向隔板和纵向隔板能够将各个护风装置实现分割，通过护风装置和保护杆实现了对风扇的保护，通过风扇实现了客车的散热冷却，通过警示灯和故障检测仪能够对设备进行故障检测并发出警示，通过温度传感器实现了对设备的温度监控，起到了保护的作用。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图中：1-护风罩主体；2-安装孔；3-第一安装板；4-螺母；5-保护杆；6-扇叶；7-风扇；8-护风装置；9-温度传感器；10-横向隔板；11-第二安装板；12-纵向隔板；13-警示灯；14-故障检测仪；15-速度调节旋钮；16-过线孔；17-密封橡胶条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种客车ATS风扇护风罩，包括护风罩主体1，所述护风罩主体1的顶端设有第一安装板3，所述护风罩主体1的侧面设有若干个护风装置8，所述护风装置8与护风罩主体1通过螺母4固定连接，所述护风装置8的内部设有风扇7，所述风扇7的内部设有扇叶6，所述风扇7的侧面设有若干个保护杆5，所述护风罩主体1的一侧设有故障检测仪14、密封橡胶条17和过线孔16，所述护风罩主体1的侧面安装有速度调节旋钮15，所述速度调节旋钮15与风扇7之间电性连接，所述护风罩主体1的底端设有第二安装板11。进一步的，所述护风罩主体1的一侧设有警示灯13，所述警示灯13与故障检测仪14之间电性连接，对故障可以检测并且警示。进一步的，所述护风罩主体1的侧面设有横向隔板10和纵向隔板12，将各个护风装置8隔开。进一步的，所述护风装置8的侧面设有温度传感器9，所述温度传感器9与护风罩主体1电性连接，能够对温度进行监控。进一步的，所述第一安装板3和第二安装板11的侧面均设有若干个安装孔2，能够将护风罩主体1与客车进行安装。工作原理：首先，将导线通过过线孔16与护风罩主体1连接，第一安装板3和第二安装板11通过安装孔2能够将护风罩主体1固定安装，通过螺母4将护风装置8与护风罩主体1固定连接，通过ATS系统能够自动控制风扇7的启动，故障检测仪14对设备进行故障检测，并且由警示灯13发出报警，检修时，通过速度调节旋钮15对风扇7转动的速度进行调节，温度传感器9能够对设备的温度监控，起到了保护的作用。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车ATS风扇护风罩，包括护风罩主体(1)，其特征在于：所述护风罩主体(1)的顶端设有第一安装板(3)，所述护风罩主体(1)的侧面设有若干个护风装置(8)，所述护风装置(8)与护风罩主体(1)通过螺母(4)固定连接，所述护风装置(8)的内部设有风扇(7)，所述风扇(7)的内部设有扇叶(6)，所述风扇(7)的侧面设有若干个保护杆(5)，所述护风罩主体(1)的一侧设有故障检测仪(14)、密封橡胶条(17)和过线孔(16)，所述护风罩主体(1)的侧面安装有速度调节旋钮(15)，所述速度调节旋钮(15)与风扇(7)之间电性连接，所述护风罩主体(1)的底端设有第二安装板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种客车ATS风扇护风罩，包括护风罩主体(1)，其特征在于：所述护风罩主体(1)的顶端设有第一安装板(3)，所述护风罩主体(1)的侧面设有若干个护风装置(8)，所述护风装置(8)与护风罩主体(1)通过螺母(4)固定连接，所述护风装置(8)的内部设有风扇(7)，所述风扇(7)的内部设有扇叶(6)，所述风扇(7)的侧面设有若干个保护杆(5)，所述护风罩主体(1)的一侧设有故障检测仪(14)、密封橡胶条(17)和过线孔(16)，所述护风罩主体(1)的侧面安装有速度调节旋钮(15)，所述速度调节旋钮(15)与风扇(7)之间电性连接，所述护风罩主体(1)的底端设有第二安装板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖建，金丽，苏平，邓文军，王鹏，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42