夹持式固定支架制造技术

本发明专利技术公开了一种夹持式固定支架，包括固定支架(1)、活动支架(2)、扎带安装板(3)和连接杆机构(4)，所述固定支架(1)包括顶板(11)、竖板(12)和底板(13)，所述竖板(11)上设有第一腰型孔(14)，所述底板(13)上设有带开口的连接槽(15)；所述扎带安装板(3)设置在所述顶板(11)的顶部，所述扎带安装板(3)上设有扎带安装孔(31)；所述活动支架(2)的下部转动安装在所述连接槽(15)内，所述连接杆机构(4)的端部穿过所述第一腰型孔(14)后通过螺母(5)与所述竖板(12)连接。本发明专利技术无需使用螺栓固定，不会对车架的强度造成影响，而且，可以调节支架的安装位置，适用于各种不同厚度的车架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种固定支架，特别是一种适用于管路和线路固定的夹持式固定支架。
技术介绍
《机动车运行安全技术条件》中规定，在气压制动系统中，制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤。大多数重卡车辆均采用支架和扎带进行固定，先通过螺栓将支架固定在车架上，在通过扎带对管路进行固定，用来保证管路固定的可靠性。整车上的管路和线束在底盘上均有布置，其中管路包括气管、油管、尿素管、水管等，由于底盘空间有限，对于管、线路的布置要求也越来越高。如图1和图2所示，现有技术中，支架100上设有固定孔200和扎带固定孔300，此支架100通过固定孔200用螺栓400安装在车架500上，一般固定在车架500的中间位置。上述固定方式存在以下缺点：（1）该固定方式需要在车架上开设固定孔，影响车架的整体强度，开孔处强度较弱、容易开裂；（2）固定位置适合在车架的中部上下，如果固定在车架的下翼面附近，对于安装扎带固定管路极不方便，但由于底盘管、线路众多，有些管路应布置要求，需要固定在车架下翼面附近；（3）这种固定方式管路固定位置不能移动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种夹持式固定支架，以解决现有技术中的不足，它无需使用螺栓固定，不会对车架的强度造成影响，而且，可以调节支架的安装位置，适用于各种不同厚度的车架。本专利技术提供了一种夹持式固定支架，包括固定支架、活动支架、扎带安装板和连接杆机构，所述固定支架包括顶板、竖板和底板，所述竖板上设有第一腰型孔，所述底板上设有带开口的连接槽；所述扎带安装板设置在所述顶板的顶部，所述扎带安装板上设有扎带安装孔；所述活动支架的下部转动安装在所述连接槽内，所述连接杆机构与所述活动支架转动连接，所述连接杆机构的端部穿过所述第一腰型孔后通过螺母与所述竖板连接。前述的夹持式固定支架中，优选地，所述扎带安装板垂直设置在所述顶板的顶面上，所述顶板、所述竖板、所述底板和所述扎带安装板为一体式结构。前述的夹持式固定支架中，优选地，所述活动支架包括夹紧板、连接板和连接杆安装部，所述夹紧板设于所述连接杆安装部的顶部，所述连接板设于所述连接杆安装部的底部，所述连接杆安装部远离所述竖板的一侧设有卡持部，所述连接杆安装部上设有第二腰型孔；所述连接板的底部具有柱状连接部，所述柱状连接部插接连接在所述连接槽内，且二者转动连接。前述的夹持式固定支架中，优选地，所述夹紧板采用弧形板。前述的夹持式固定支架中，优选地，所述连接杆机构包括连接柱和螺栓，所述连接柱插接在所述卡持部内，二者转动连接，所述连接柱的中间位置设有通孔，所述螺栓依次穿过所述通孔、所述第二腰型孔和所述第一腰型孔后与所述螺母螺接。与现有技术相比，本专利技术包括固定支架、活动支架、扎带安装板和连接杆机构，所述固定支架包括顶板、竖板和底板，所述竖板上设有第一腰型孔，所述底板上设有带开口的连接槽；所述扎带安装板设置在所述顶板的顶部，所述扎带安装板上设有扎带安装孔；所述活动支架的下部转动安装在所述连接槽内，所述连接杆机构与所述活动支架转动连接，所述连接杆机构的端部穿过所述第一腰型孔后通过螺母与所述竖板连接。通过所述固定支架和所述活动支架的设置，使二者可转动地连接在一起，通过所述活动支架的旋转，调节所述活动支架顶部与所述固定支架的顶板之间的距离，从而实现在不同厚度的零部件上进行固定，通过使用所述固定支架和所述活动支架夹住零部件进行固定，无需在零部件上开孔，不会影响零部件的整体强度，解决现有技术中零部件容易从开孔处断裂的问题。当本专利技术在零部件上固定好后，如果需要调整位置，只需松动连接杆机构即可，操作简单且快捷。所述夹紧板采用弧形板，该结构比较容易实现不同厚度零件的夹紧；将所述螺栓和所述连接柱与所述卡持部转动连接，且在所述连接杆安装部上设置第二腰型孔，无论所述活动支架处于哪个角度都可以保持所述螺栓处于水平状态，使所述螺栓便于与所述螺母进行连接。附图说明图1是现有技术中支架的结构示意图；图2是现有技术中支架的使用状态示意图；图3是本专利技术的整体结构示意图；图4是固定支架的结构示意图；图5是活动支架的结构示意图；图6是连接柱的结构示意图；图7是本专利技术的轴测图；图8是本专利技术使用状态示意图。附图标记说明：图1和图2中：100-支架，200-固定孔，300-扎带固定孔，400-螺栓，500-车架；图3-图8中：1-固定支架，11-顶板，12-竖板，13-底板，14-第一腰型孔，15-连接槽，2-活动支架，21-夹紧板，22-连接板，23-连接杆安装部，24-卡持部，25-第二腰型孔，26-柱状连接部，3-扎带安装板，31-扎带安装孔，4-连接杆机构，41-连接柱，42-螺栓，43-通孔，5-螺母，6-车架，7-扎带。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术的实施例：如图3，一种夹持式固定支架，包括固定支架1、活动支架2、扎带安装板3和连接杆机构4，所述固定支架1包括顶板11、竖板12和底板13，所述顶板11和所述底板13均沿水平方向设置，所述竖板12沿竖直方向设置，为了结构的合理性，所述底板13的长度小于所述顶板11的长度，所述竖板11上设有第一腰型孔14，所述底板13上设有带开口的连接槽15；所述扎带安装板3设置在所述顶板11的顶部，所述扎带安装板3上设有扎带安装孔31；所述活动支架2的下部转动安装在所述连接槽15内，所述连接杆机构4与所述活动支架2转动连接，所述连接杆机构4的端部穿过所述第一腰型孔14后通过螺母5与所述竖板12连接，所述活动支架2位于所述顶板11和所述底板13。具体地，由于所述活动支架2与所述固定支架1转动连接，随着所述活动支架2的转动，所述活动支架2顶部与所述固定支架1的顶板11之间的距离不断变化，因此通过对所述活动支架2角度的调节可以将本专利技术固定在不同厚度的零部件上，本案采用夹持式固定方式，该固定方式无需在零部件上开孔，解决了现有技术中零部件容易从开孔处断裂的缺陷，本实施例中所述的零件具体指车架。为了便于加工制造，且便于扎带的安装，优选地，所述扎带安装板3垂直设置在所述顶板11的顶面上，所述顶板11、所述竖板12、所述底板13和所述扎带安装板3为一体式结构。进一步，如图4和图5所示，所述活动支架2包括夹紧板21、连接板22和连接杆安装部23，所述夹紧板21设于所述连接杆安装部23的顶部，所述连接板22设于所述连接杆安装部23的底部，所述连接杆安装部23远离所述竖板12的一侧设有卡持部24，所述连接杆安装部23上设有第二腰型孔25，所述第二腰型孔25同时贯穿于所述卡持部24；所述连接板22的底部具有柱状连接部26，所述柱状连接部26插接连接在所述连接槽15内，且二者转动连接。为了保证所述活动支架2旋转至任意角度都能够实现有效地固定，优选地，所述夹紧板21采用弧形板。如图6和图7所示，所述连接杆机构4包括连接柱41和螺栓42，所述连接柱41插接在所述卡持部24内，二者转动连接，所述连接柱41的中间位置设有通孔43，所述螺栓42依次穿过所述通孔43、所述第二腰型孔25和所述第一腰型孔14后与所述螺母5螺接。所述连接杆机构4采用分体式设计，一方面便于加工制造，另一方面便于安装、拆卸和维护，当然所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹持式固定支架，其特征在于：包括固定支架(1)、活动支架(2)、扎带安装板(3)和连接杆机构(4)，所述固定支架(1)包括顶板(11)、竖板(12)和底板(13)，所述竖板(11)上设有第一腰型孔(14)，所述底板(13)上设有带开口的连接槽(15)；所述扎带安装板(3)设置在所述顶板(11)的顶部，所述扎带安装板(3)上设有扎带安装孔(31)；所述活动支架(2)的下部转动安装在所述连接槽(15)内，所述连接杆机构(4)与所述活动支架(2)转动连接，所述连接杆机构(4)的端部穿过所述第一腰型孔(14)后通过螺母(5)与所述竖板(12)连接。

【技术特征摘要】
1.一种夹持式固定支架，其特征在于：包括固定支架(1)、活动支架(2)、扎带安装板(3)和连接杆机构(4)，所述固定支架(1)包括顶板(11)、竖板(12)和底板(13)，所述竖板(11)上设有第一腰型孔(14)，所述底板(13)上设有带开口的连接槽(15)；所述扎带安装板(3)设置在所述顶板(11)的顶部，所述扎带安装板(3)上设有扎带安装孔(31)；所述活动支架(2)的下部转动安装在所述连接槽(15)内，所述连接杆机构(4)与所述活动支架(2)转动连接，所述连接杆机构(4)的端部穿过所述第一腰型孔(14)后通过螺母(5)与所述竖板(12)连接。2.根据权利要求1所述的夹持式固定支架，其特征在于：所述扎带安装板(3)垂直设置在所述顶板(11)的顶面上，所述顶板(11)、所述竖板(12)、所述底板(13)和所述扎带安装板(3)为一体式结构。3.根据权利要求2所述的夹持式固定支架，其特征在于：所述活动支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34