本发明专利技术公开了烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，包括固定侧挡板、随动侧挡板，所述固定侧挡板通过螺栓安装在台车两侧的台车地基上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侧，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。所述随动侧挡板的上端向内侧突出一个伸头檐，所述固定侧挡板上端内侧设置一个回头勾檐，所述随动侧挡板通过伸头檐扣合在固定侧挡板的回头勾檐内部。本发明专利技术能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。防止烧结料热量损失。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及烧结机烧结段台车整体保温密封装置，具体地说是烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置。
技术介绍
在冶金行业中，烧结矿作为炼铁的上游工序具有重要作用，烧结料的燃烧是否充分直接影响到冶炼时的能耗，因此必须保证烧结料的燃烧充分；现今冶金行业流行的烧料方法是将烧结料在烧结机台车上进行布料，然后通过烧结机进行火焰燃烧，同时在烧结机台车底部利用鼓风机进行空气对流，让烧结料的上部高温气体从台车上部经过台车底部进行对流，从而带动台车下部的烧结料充分燃烧。在实际生产过程中，由于烧结机台车侧边为接触滑板，两台车间为简单的平面接触，由于滑板磨损或者撞击变形，两者之间缝隙变大，烧结料的热量在对流过程中沿缝隙逸散，只有很少一部分热量经过台车底部进行交换，造成台车底部烧结料无法充分燃烧，从而影响下到工序的使用，因此必须设计一种新型密封温装置，对烧结料进行保温。经过检索，在本
没有发现相同技术的公开文献。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。防止烧结料热量损失。为了达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，包括固定侧挡板、随动侧挡板，所述固定侧挡板通过螺栓安装在台车两侧的台车地基上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侦U，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。还包括密封钢板，所述密封钢板密封于台车导轨与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨之间。所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条。所述随动侧挡板、固定侧挡板、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。所述随动侧挡板的上端向内侧突出一个伸头檐，所述固定侧挡板上端内侧设置一个回头勾檐，所述随动侧挡板通过伸头檐扣合在固定侧挡板的回头勾檐内部。相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果:该装置的工作原理是用密封钢板将烧结机烧结阶段，台车行走轮导轨与台车密封条滑轨底部空间密封，同时在台车两侧地基上安装固定的整体侧挡板，新型烧结台车车体取代原设计的烧结台车，与固定侧挡板配合，起到密封作用。隔绝台车两侧冷风的作用，阻止热量自两车间缝隙逸散，保证热量只能自上而下交换。【附图说明】图1为本专利技术烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置结构示意图。图中:1、固定侧挡板；2、随动侧挡板；3、螺栓；4、密封钢板；5、台车导轨；6、台车导轮；7、台车底密封条导轨；8、台车地基；9、导轨基础；10、热风排出通道；11、台车底密封条；12、回头勾檐。【具体实施方式】有关本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，配合【附图说明】如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。根据图1，烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，包括固定侧挡板1、随动侧挡板2，所述固定侧挡板通过螺栓3安装在台车两侧的台车地基8上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侧，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。还包括密封钢板4，所述密封钢板密封于台车导轨5与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨7之间。所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条11。所述随动侧挡板、固定侧挡板、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。用密封钢板4将台车导轮6、导轨5与台车底密封条11、导轨7底部密封，这样钢板与导轨基础9将外部冷风隔绝。将台车两侧地基8上安装固定侧挡板1，用螺栓3固定。随动侧挡板2上端的伸头檐与固定侧挡板前部L型位置即回头勾檐12配合，也可以看作是伸头檐为导板，随着台车前后移动，而回头勾檐作为相扣合的导轨。工作时，台车在传动齿轮的带动下移动，冷风自上而下穿过烧结料，保温装置阻止热风自台车两侧逸散，保证烧结料烧透率。本专利技术保温效果明显，设备安装方便，便于维护。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，非用以限定本专利技术的专利范围，其他运用本专利技术的专利精神的等效变化，均应俱属本专利技术的专利范围。【主权项】1.烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，包括固定侧挡板、随动侧挡板，所述固定侧挡板通过螺栓安装在台车两侧的台车地基上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侧，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。2.根据权利要求1所述的烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，还包括密封钢板，所述密封钢板密封于台车导轨与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨之间。3.根据权利要求2所述的烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条。4.根据权利要求3所述的烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，所述随动侧挡板、固定侧挡板、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。5.根据权利要求1所述的烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，所述随动侧挡板的上端向内侧突出一个伸头檐，所述固定侧挡板上端内侧设置一个回头勾檐，所述随动侧挡板通过伸头檐扣合在固定侧挡板的回头勾檐内部。【专利摘要】本专利技术公开了烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，包括固定侧挡板、随动侧挡板，所述固定侧挡板通过螺栓安装在台车两侧的台车地基上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侧，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。所述随动侧挡板的上端向内侧突出一个伸头檐，所述固定侧挡板上端内侧设置一个回头勾檐，所述随动侧挡板通过伸头檐扣合在固定侧挡板的回头勾檐内部。本专利技术能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。防止烧结料热量损失。【IPC分类】F27B21-08【公开号】CN104864710【申请号】CN201510310837【专利技术人】马春强, 张戈, 孙煜, 张笑语, 马崇民, 马瑞英, 马崇昌 【申请人】马春强【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年6月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
烧结台车车体及固定侧挡板组合保温装置，其特征在于，包括固定侧挡板、随动侧挡板，所述固定侧挡板通过螺栓安装在台车两侧的台车地基上，所述随动侧挡板安装在台车车体两侧，而固定侧挡板整体位于随动侧挡板的外侧，所述固定侧挡板的上端内侧罩住随动侧挡板的上端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马春强，张戈，孙煜，张笑语，马崇民，马瑞英，马崇昌，
申请(专利权)人：马春强，
类型：发明
国别省市：广东;44
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