一种减速机的冷却装置制造方法及图纸

技术编号:14475940 阅读:117 留言:0更新日期:2017-01-21 18:53
本实用新型专利技术提出了一种减速机的冷却装置,冷却装置包括进料管、冷却管、排料管和冷却流通介质,进料管的一端设有入口,另一端封闭,排料管与进料管同侧的一端封闭,另一端设有出口,进料管设有入口的一端的设置高度高于封闭的一端,排料管与进料管上下平行设置;冷却管间隔设有多组,冷却管的一端与上方的进料管的管壁相连通,另一端首先穿过下箱体后向下延伸,然后通过下箱体内的润滑油后再次穿过箱体壁向外延伸,最后与下箱体外的排料管的管壁相连通;冷却流通介质由进料管的入口进入后分支流入各冷却管,在排料管内汇合后从排料管的出口排出。本实用新型专利技术提供了一种能够有效对减速机内部进行降温润滑,延长减速机的使用寿命的减速机的冷却装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机
,尤其涉及一种减速机的冷却装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速机在运行时由于齿轮啮合过程致使齿轮润滑油升温较高,若不能及时排除,就会造成减速机下箱体内温度很高。减速机在这种高温环境下连续运行容易导致轴承和齿轮损坏,这样不仅影响正常的生产,缩短减速机的使用寿命,还存在着不安全因素;而现有一些减速机的冷却装置仅是在下箱体外设置绕下箱体的散热管,但是这种散热结构仅有进口处的流通介质发挥作用,散热管内的流通介质吸收热量后对后续经过的下箱体根本起不到冷却作用,因此这种结构并不能对减速机内的温度进行有效的冷却。
技术实现思路
基于上述问题,本技术目的在于提供一种能够有效对减速机内部进行降温润滑,延长减速机的使用寿命的减速机的冷却装置。针对以上问题,提供了如下技术方案:一种减速机的冷却装置,设置在减速机的下箱体上,其特征在于:所述冷却装置包括进料管、冷却管、排料管和冷却流通介质,所述进料管和排料管均绕下箱体的外壁横向悬空设置,所述进料管的一端设有入口,另一端封闭,所述排料管与进料管同侧的一端封闭,另一端设有出口,所述进料管设有入口的一端的设置高度高于封闭的一端,所述排料管与进料管上下平行设置;所述冷却管间隔设有多组,所述冷却管的一端与上方的进料管的管壁相连通,另一端首先穿过下箱体后向下延伸,然后通过下箱体内的润滑油后再次穿过箱体壁向外延伸,最后与下箱体外的排料管的管壁相连通;所述冷却流通介质由进料管的入口进入后分支流入各冷却管,最后在排料管内汇合后从排料管的出口排出。本技术进一步设置为:所述冷却装置采用水作为冷却流通介质。本技术进一步设置为:所述下箱体的外壁上设有若干根纵向穿过进料管和排料管的加强筋。本技术进一步设置为:所述进料管和排料管均距离下箱体的外壁4-10cm设置。本技术进一步设置为:所述冷却管与进料管、箱体壁和排料管均焊接连接。本技术的有益效果:本技术改变了现有技术中绕下箱体外设置散热管的冷却方式,采用绕下箱体倾斜悬空设置的进料管,多组穿过润滑油的冷却管及排料管,这样的设置可以保证每根冷却管内进入的都是还未吸收热量的冷却流通介质,然后每根冷却管均发挥冷却效果,充分对下箱体内的高温进行冷却,不仅冷却效率高,而且实施简单,采用水即可冷却,造价低,冷却效果好。附图说明图1为本技术实施例中减速机及冷却装置的结构示意图;图2为本技术实施例中进料管、冷却管、排料管与箱体壁的剖面结构示意图。图中示意:1-下箱体;11-箱体壁;2-冷却装置;21-进料管;211-入口;22-冷却管;23-排料管;231-出口;3-润滑油;4-加强筋;具体实施方式下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。如图1及图2所示,一种减速机的冷却装置,设置在减速机的下箱体1上,所述冷却装置2包括进料管21、冷却管22、排料管23和冷却流通介质,所述进料管21和排料管23均绕下箱体1的外壁横向悬空设置,所述进料管21的一端设有入口211,另一端封闭,所述排料管23与进料管21同侧的一端封闭,另一端设有出口231,所述进料管21设有入口211的一端的设置高度高于封闭的一端,所述排料管23与进料管21上下平行设置;所述冷却管22间隔设有多组,所述冷却管22的一端与上方的进料管21的管壁相连通,另一端首先穿过下箱体1的箱体壁11后向下延伸,然后通过下箱体1内的润滑油3后再次穿过箱体壁11向外延伸,最后与下箱体1外的排料管23的管壁相连通;所述冷却流通介质由进料管21的入口211进入后分支流入各冷却管22中,最后在排料管23内汇合后从排料管23的出口231排出。进一步,所述冷却装置2采用水作为冷却流通介质;所述进料管21和排料管23均距离下箱体1的外壁7cm设置。本技术改变了现有技术中绕下箱体1外设置散热管的冷却方式,采用绕下箱体1倾斜悬空设置的进料管21,多组穿过润滑油3的冷却管22及排料管23,如图1和图2中箭头所示,冷却流通介质从进料管21的入口211进入,然后分支流入每根冷却管22内,每根冷却管22都经过下箱体1内的润滑油3后再次穿过箱体壁11并与下箱体1外的排料管23相连通,冷却流通介质从冷却管22内汇合到排料管23内最后从排料管23的出口231排出。这样的设置可以保证每根冷却管22内进入的都是还未吸收热量的冷却流通介质,然后每根冷却管22均发挥冷却效果,充分对下箱体1内的高温进行冷却,不仅冷却效率高,而且实施简单,采用水即可冷却,造价低,可循环使用且冷却效果好。如图1所示,所述下箱体1的外壁上设有若干根纵向穿过进料管21和排料管23的加强筋4。所述冷却管22与进料管21、箱体壁11和排料管23均焊接连接。本技术的有益效果:以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种减速机的冷却装置,设置在减速机的下箱体上,其特征在于:所述冷却装置包括进料管、冷却管、排料管和冷却流通介质,所述进料管和排料管均绕下箱体的外壁横向悬空设置,所述进料管的一端设有入口,另一端封闭,所述排料管与进料管同侧的一端封闭,另一端设有出口,所述进料管设有入口的一端的设置高度高于封闭的一端,所述排料管与进料管上下平行设置;所述冷却管间隔设有多组,所述冷却管的一端与上方的进料管的管壁相连通,另一端首先穿过下箱体后向下延伸,然后通过下箱体内的润滑油后再次穿过箱体壁向外延伸,最后与下箱体外的排料管的管壁相连通;所述冷却流通介质由进料管的入口进入后分支流入各冷却管,最后在排料管内汇合后从排料管的出口排出。

【技术特征摘要】
1.一种减速机的冷却装置,设置在减速机的下箱体上,其特征在于:所述冷却装置包括进料管、冷却管、排料管和冷却流通介质,所述进料管和排料管均绕下箱体的外壁横向悬空设置,所述进料管的一端设有入口,另一端封闭,所述排料管与进料管同侧的一端封闭,另一端设有出口,所述进料管设有入口的一端的设置高度高于封闭的一端,所述排料管与进料管上下平行设置;所述冷却管间隔设有多组,所述冷却管的一端与上方的进料管的管壁相连通,另一端首先穿过下箱体后向下延伸,然后通过下箱体内的润滑油后再次穿过箱体壁向外延伸,最后与下箱体外的排料管的管壁相连通;所...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈乃豹李善义陈先斌
申请(专利权)人:平阳县泰星传动机械有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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