【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车能源利用
，尤其是一种电动汽车用能量回收装置。
技术介绍
伴随着汽车产业的高速发展，石油资源短缺、环境变暖和气候变暖等一系列问题已经突现。以纯电动汽车为代表的新能源汽车必将成为我国汽车产业发展的重要方向之一。而汽车电力驱动系统作为纯电动汽车唯一的动力源，其性能直接影响整车的动力性、稳定性以及舒适性。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。蓄电量是衡量电动汽车性能的重要指标。对于目前电池技术的发展瓶颈，应转换思路，考虑如何进一步节约电动汽车的用电量。有鉴于此，需要设计一种电动汽车用驱动装置的冷却结构，以实现该电机的有效散热。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术目的在于设计一种电动汽车用能量回收装置，具有动能回收功能，以节约电动汽车耗电...
【技术保护点】
一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，包括：非轴对称的旋转飞轮(11)，其设置在汽车底盘上，当汽车沿任一方向行驶时，所述飞轮(11)自行转动并产生初始扭矩；变速箱(12)，其连接非轴对称的旋转飞轮(11)的输出端，并对飞轮(11)产生的扭矩进行放大，以产生放大扭矩；发电机(13)，其连接变速箱(12)的输出端，并基于变速箱(12)输出的放大扭矩产生输出电流；电流调整器(14)，其连接发电机(13)的输出端，并对发电机(13)输出的电流进行调压和整流；蓄电池，其连接电流调整器(14)的输出端，并存储整流后的电流；其中，电流调整器(14)包括滤波电路和充电电路，滤波电路包括超...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，包括：非轴对称的旋转飞轮(11)，其设置在汽车底盘上，当汽车沿任一方向行驶时，所述飞轮(11)自行转动并产生初始扭矩；变速箱(12)，其连接非轴对称的旋转飞轮(11)的输出端，并对飞轮(11)产生的扭矩进行放大，以产生放大扭矩；发电机(13)，其连接变速箱(12)的输出端，并基于变速箱(12)输出的放大扭矩产生输出电流；电流调整器(14)，其连接发电机(13)的输出端，并对发电机(13)输出的电流进行调压和整流；蓄电池，其连接电流调整器(14)的输出端，并存储整流后的电流；其中，电流调整器(14)包括滤波电路和充电电路，滤波电路包括超级电容组，充电电路包括功率开关器件、直流电感、二极管。2.根据权利要求1所述的电动汽车用能量回收装置，其特征在于，所述非轴对称的旋转飞轮(11)和所述变速箱(12)之间还设置有:由棘轮机构驱动的加速齿轮结构(24)，加速齿轮结构(24)包括一组或者多组齿轮组，用于将棘轮机构输出的低速齿轮单向转动加速为高速齿轮单向转动，发电机(13)将加速齿轮结构(24)输出的高速齿轮单向转动转化为电能。3.根据权利要求2中所述的电动汽车用能量回收装置，其特征在于，所述棘轮机构包括：正转棘爪齿轮结构(22)和反转棘爪齿轮结构(23)，两套棘爪齿轮结构将轴承齿轮(21)的双向转动转换为齿轮的单向转动。4.根据权利要求3所述的电动汽车用能量回收装置，其特征在于，所述正转棘爪齿轮结构(22)包括：正转主动轮、正转从动轮、旋转轴、正转棘爪和轴承，正转主动轮与所述轴承齿轮(21)啮合，正转从动轮通过旋转轴与正转主动轮装配在一起，...
【专利技术属性】
技术研发人员：武蕾蕾，
申请(专利权)人：大陆汽车投资上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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