机械式全联动客车爆玻器总成制造技术

本发明专利技术涉及一种机械式全联动客车爆玻器总成，包括击发装置、控制箱、手动启动手柄、钢索、定滑轮、弹簧仓架、锤膛架、击发锤、弹簧、锁板、U形轴架、保险拨板、击发拉板、锁板扭力簧、拨板轴、拨板扭力簧、锁板轴组装构成。当击发装置启动时，拉动手动启动手柄，钢索随之同时拉动全部击发装置的击发拉板，击发拉板使保险拨板逆时针转动，带动锁板顺时针转动，释放击发锤定位销，弹簧推动击发锤快速击中车窗玻璃的薄弱点，击碎车窗钢化玻璃。本发明专利技术的有益效果是：不受任何外界条件如供电情况、电磁波等干扰，操作人员均可以通过手动联动启动爆玻器，瞬间击碎所有车窗玻璃，为乘客提供快速逃生通道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及消防设施，特别涉及一种机械式全联动客车爆玻器总成，作为消防装置，在客车火灾发生时使用，实现手动机械式联动爆玻、同时击碎客车全部车窗玻璃，为乘客提供快速逃生通道。
技术介绍
爆玻器是近年才出现的产品，用于在客车发生火灾快速可靠的击碎车窗，方便人员快速逃生。其功能近似于安全锤。传统的安全锤在使用过程中存在着如下问题：1、装在车上的安全锤容易被盗。虽然有的企业在安全锤安装时采取防盗措施，但又会导致实际使用时很难操作；2、安全锤实际使用的效果并不好，如果出现火情等危险情况，因惊恐导致车舱内人员很难及时拿到安全锤，即使拿到安全锤又很难快速、准确的击碎车窗玻璃；3、发生危险时，车舱内安全锤都能正确使用的概率非常低，如果1至2个安全锤得到正确使用，击碎了1至2块车窗玻璃，又会导致所有人员快速拥挤到击碎玻璃的区域，影响逃生。除传统的安全锤以外，目前面市的新型爆玻器也存在很大问题：1、目前的新型爆玻器为电控启动，取用的是客车蓄电池电源，如此会导致危险情况，客车断电情况或线路故障情况不能启动爆玻器；2、电动型爆玻器受外界电磁干扰，很容易导致误动作，或者导致需要启动时不能正常启动；3、电动型爆玻器的手动启动功能不能联动，仅能单只启动，又存在传统安全锤存在的第三项问题。此外其手动的操作程序复杂，需要拔掉安全销再手动启动，如此会影响很宝贵的救援逃生时间。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种机械式全联动客车爆玻器的设计方案，设计一种可靠的机械结构，在发生危险时，通过精确控制联动击发装置，使爆玻器锤头快速、准确的击碎车窗玻璃，快速提供救援逃生通道。本专利技术是通过这样的技术方案实现的：一种机械式全联动客车爆玻器总成，其特征在于：包括控制箱和多个机械击发装置；所述控制箱内设有手动启动手柄，控制箱固定在司机侧方位置；所述击发装置包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒；所述弹簧储能机构包括弹簧仓架、锤膛架、击发锤、弹簧；所述锁定/击发控制机构包括锁板、U形轴架、保险拨板和击发拉板；通过锁板轴和弹簧仓架后部的锁板轴孔配合，锁板安装在弹簧仓架的后部，在锁板轴上安装锁板扭力簧；锁板扭力簧两端分别卡在锁板和U形轴架的下端；在锁板扭力簧的作用下，保持锁板的锁勾槽一侧的转向，用于锁定击发锤定位销；U形轴架上的拨板轴孔与拨板轴配合，用于支承保险拨板和击发拉板，在拨板扭力簧的作用下，保持拨板的转向，使保险拨板处于将锁板锁定位置；防制误动作；击发拉板内侧有顶杆，击发拉板用于启动击发装置；通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁，击发装置的锤膛架前侧贴在车窗玻璃面上；用钢索的一端与击发拉板相连，钢索的另一端与控制箱内的手动启动手柄连接，钢索两端之间包括若干定滑轮，钢索通过定滑轮实现拐角转向；栓在每个击发装置的击发拉板下部拉环端的钢索依次汇集到一起；汇集到一起钢索的末端与控制箱内的手动启动手柄连接；当击发装置处于正常伺服状态时，弹簧处于压缩状态，正向直接压在击发锤后端，在锁板扭力簧的作用下，击发锤定位销定位于锁板的锁勾槽内，确保击发锤处于待击发状态，并用保险拨板卡住锁板，防止防误动作；当击发装置启动时，拉动手动启动手柄，钢索随之同时拉动全部击发装置的击发拉板，击发拉板使保险拨板逆时针转动，带动锁板顺时针转动，释放击发锤定位销，弹簧推动击发锤快速击中车窗玻璃的薄弱点，击碎车窗钢化玻璃；钢索在车舱内转弯位置采用定滑轮定位，以降低钢索拉动时的摩擦阻力，每个机械击发爆玻器安装外部防护盒。本专利技术的有益效果是：由于本专利技术提供的机械式全联动客车爆玻器采用了上述技术方案，实现了机械式全联动爆破客车车窗玻璃，其优点包括：1、不受任何外界条件如供电情况、电磁波等干扰，操作人员均可以通过手动联动启动爆玻器，瞬间击碎所有车窗玻璃；2、机构操作简单、容易，无需专门培训操作人员，操作时仅需一个简单的拉动动作即可启动所有爆玻器；3、采用外部防护盒保护，所有部件、机构均置于防护盒内，可以有效到达防盗和防误动作的效果，又因为采用全机械机构，采用全机械机构可靠性高，防止误动作保险系数高。作为消防装置，在客车在火灾发生时使用，实现手动机械式联动爆玻、同时击碎客车全部车窗玻璃，为乘客提供快速逃生通道。本专利技术具有实用和推广的价值。附图说明图1、为机械式全联动客车爆玻器总成结构示意图；图2、为机械击发爆玻器轴测图；图3、为机械击发爆玻器透视图；图4、为弹簧储能机构爆炸图A；图5、为弹簧储能机构爆炸图B；图6、为弹簧储能机构剖视图；图7、为锁定/击发控制部件爆炸图；图8、为锁定/击发控制部件组配图A；图9、为锁定/击发控制部件组配图B；图10、为锁定/击发控制部件组配图C；图11、击发拉板后视图。图中：1.击发装置，2.控制箱，3.手动启动手柄，4.钢索，5.定滑轮，11.弹簧仓架，12.锤膛架，13.击发锤，14.弹簧，15.锁板，16.U形轴架，17.保险拨板，18.击发拉板，19.锁板扭力簧，20.拨板轴，21.拨板扭力簧，22.锁板轴；111.弹簧仓，112.仓口，113.锁板轴孔，114.导向槽，131.击发锤定位销，151.锁勾槽片，152.支点轴孔，153.开锁片。具体实施方式为了更清楚的理解本专利技术，结合附图和实施例详细描述：如图1至图11所示，一种机械式全联动客车爆玻器总成，包括控制箱和多个机械击发装置；控制箱2内设有手动启动手柄3，控制箱2固定在司机侧方位置；击发装置1包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒。弹簧储能机构包括弹簧仓架11、锤膛架12、击发锤13、弹簧14；锁定/击发控制机构包括锁板15、U形轴架16、保险拨板17和击发拉板18；通过锁板轴22和弹簧仓架11后部的锁板轴孔113配合，锁板15安装在弹簧仓架11的后部，在锁板轴22上安装锁板扭力簧19；锁板扭力簧19两端分别卡在锁板15和U形轴架16的下端；在锁板扭力簧19的作用下，保持锁板的锁勾槽151一侧的转向，用于锁定击发锤定位销131；U形轴架16上的拨板轴孔161与拨板轴20配合，用于支承保险拨板17和击发拉板18，在拨板扭力簧21的作用下，保持拨板的转向，使保险拨板17处于将锁板15锁定位置；防制误动作；击发拉板18内侧有顶杆183，击发拉板18用于启动击发装置；通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁，击发装置1的锤膛架12前侧贴在车窗玻璃面上；用钢索4的一端与击发拉板18相连，钢索4的另一端与控制箱2内的手动启动手柄3连接，钢索4两端之间包括若干定滑轮5，钢索4通过定滑轮5实现拐角转向；栓在每个击发装置1的击发拉板18下部拉环端的钢索4依次汇集到一起；汇集到一起钢索4的末端与控制箱2内的手动启动手柄3连接；当击发装置1处于正常伺服状态时，弹簧14处于压缩状态，正向直接压在击发锤13后端，在锁板扭力簧19的作用下，击发锤定位销131定位于锁板15的锁勾槽151内，确保击发锤13处于待击发状态，并用保险拨板17卡住锁板15，防止防误动作；当击发装置1启动时，拉动手动启动手柄3，钢索4随之同时拉动全部击发装置1的击发拉板18，击发拉板18使保险拨板17逆时针转动，带动锁板15顺时针转动，释放击发锤定位销131，弹簧14推动击发锤13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式全联动客车爆玻器总成，其特征在于：包括控制箱和多个机械击发装置；所述控制箱（2）内设有手动启动手柄（3），控制箱（2）固定在司机侧方位置；所述击发装置（1）包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒；所述弹簧储能机构包括弹簧仓架（11）、锤膛架（12）、击发锤（13）、弹簧（14）；所述锁定/击发控制机构包括锁板（15）、U形轴架（16）、保险拨板（17）和击发拉板（18）；通过锁板轴（22）和弹簧仓架（11）后部的锁板轴孔（113）配合，锁板（15）安装在弹簧仓架（11）的后部，在锁板轴（22）上安装锁板扭力簧（19）；锁板扭力簧（19）两端分别卡在锁板（15）和U形轴架（16）的下端；在锁板扭力簧（19）的作用下，保持锁板的锁勾槽（151）一侧的转向，用于锁定击发锤定位销（131）；U形轴架（16）上的拨板轴孔（161）与拨板轴（20）配合，用于支承保险拨板（17）和击发拉板（18），在拨板扭力簧（21）的作用下，保持拨板的转向，使保险拨板（17）处于将锁板（15）锁定位置；防制误动作；击发拉板（18）内侧有顶杆（183），击发拉板（18）用于启动击发装置；通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁，击发装置（1）的锤膛架（12）前侧贴在车窗玻璃面上；用钢索（4）的一端与击发拉板（18）相连，钢索（4）的另一端与控制箱（2）内的手动启动手柄（3）连接，钢索（4）两端之间包括若干定滑轮（5），钢索（4）通过定滑轮（5）实现拐角转向；栓在每个击发装置（1）的击发拉板（18）下部拉环端的钢索（4）依次汇集到一起；汇集到一起钢索（4）的末端与控制箱（2）内的手动启动手柄（3）连接；当击发装置（1）处于正常伺服状态时，弹簧（14）处于压缩状态，正向直接压在击发锤（13）后端，在锁板扭力簧（19）的作用下，击发锤定位销（131）定位于锁板（15）的锁勾槽（151）内，确保击发锤（13）处于待击发状态，并用保险拨板（17）卡住锁板（15），防止防误动作；当击发装置（1）启动时，拉动手动启动手柄（3），钢索（4）随之同时拉动全部击发装置（1）的击发拉板（18），击发拉板（18）使保险拨板（17）逆时针转动，带动锁板（15）顺时针转动，释放击发锤定位销（131），弹簧（14）推动击发锤（13）快速击中车窗玻璃的薄弱点，击碎车窗钢化玻璃；钢索（4）在车舱内转弯位置采用定滑轮定位，以降低钢索拉动时的摩擦阻力，每个机械击发爆玻器安装外部防护盒。...

【技术特征摘要】
1.一种机械式全联动客车爆玻器总成，其特征在于：包括控制箱和多个机械击发装置；所述控制箱（2）内设有手动启动手柄（3），控制箱（2）固定在司机侧方位置；所述击发装置（1）包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒；所述弹簧储能机构包括弹簧仓架（11）、锤膛架（12）、击发锤（13）、弹簧（14）；所述锁定/击发控制机构包括锁板（15）、U形轴架（16）、保险拨板（17）和击发拉板（18）；通过锁板轴（22）和弹簧仓架（11）后部的锁板轴孔（113）配合，锁板（15）安装在弹簧仓架（11）的后部，在锁板轴（22）上安装锁板扭力簧（19）；锁板扭力簧（19）两端分别卡在锁板（15）和U形轴架（16）的下端；在锁板扭力簧（19）的作用下，保持锁板的锁勾槽（151）一侧的转向，用于锁定击发锤定位销（131）；U形轴架（16）上的拨板轴孔（161）与拨板轴（20）配合，用于支承保险拨板（17）和击发拉板（18），在拨板扭力簧（21）的作用下，保持拨板的转向，使保险拨板（17）处于将锁板（15）锁定位置；防制误动作；击发拉板（18）内侧有顶杆（183），击发拉板（18）用于启动击发装置；通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁，击发装置（1）的锤膛架（12）前侧贴在车窗玻璃面上；用钢索（4）的一端与击发拉板（18）相连，钢索（4）的另一端与控制箱（2）内的手动启动手柄（3）连接，钢索（4）两端之间包括若干定滑轮（5），钢索（4）通过定滑轮（5）实现拐角转向；栓在每个击发装置（1）的击发拉板（18）下部拉环端的钢索（4）依次汇集到一起；汇集到一起钢索（4）的末端与控制箱（2）内的手动启动手柄（3）连接；当击发装置（1）处于正常伺服状态时，弹簧（14）处于压缩状态，正向直接压在击发锤（13）后端，在锁板扭力簧（19）的作用下，击发锤定位销（131）定位于锁板（15）的锁勾槽（151）内，确保击发锤（13）处于待击发状态，并用保险拨板（17）卡住锁板（15），防止防误动作；当击发装置（1）启动时，拉动手动启动手柄（3），钢索（4）随之同时拉动全部击发装置（1）的击发拉板（18），击发拉板（18）使保险拨板（17）逆时针转动，带动锁板（15）顺时针转动，释放击发锤定位销（131），弹簧（14）推动击发锤（13）快速击中车窗玻璃的薄弱点，击碎车窗钢化玻璃；钢索（4）在车舱内转弯位置采用定滑轮定位，以降低钢索拉动时的摩擦阻力，每个机械击发爆玻器安装外部防护盒。2.如权利要求1所述机械式全联动客车爆玻器总成，其特征在于：弹簧储能机构的弹簧仓架（11）由金属加工而成，内部加工有圆柱形弹簧仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：高云生，马建琴，卢政强，刘连喜，董海斌，盛彦锋，羡学磊，伊程毅，
申请(专利权)人：公安部天津消防研究所，
类型：发明
国别省市：天津;12