一种T型橡胶套的成型模具制造技术

一种T型橡胶套的成型模具，包括上模和下模，在上下模之间设有合模导向机构，上下模的成型面上设有上下模仁，上下模仁上设有T型橡胶套的模腔，模腔内设有作为型芯的T型线束，模腔外的下模仁上设有T型线束的定位机构，下模上设有与模腔相通的浇注机构，在下模的成型面上设有与模腔相通的排气槽。本实用新型专利技术在成型前，通过定位机构，将T型线束进行定位，合模时，上模下压时会先压到定位机构，将定位机构下压至与下模模腔表面平齐时正好合模完成，此时各个压线槽会夹紧电线，将电线各部分保持在相应的位置，通过浇注机构浇注成型，浇注时通过排气槽，避免成型后的产品产生气孔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种WSS（轮速传感器）电线、EPB（电子驻车）电线的分叉处的橡胶套成型，特别涉及一种T型橡胶套的成型模具。
技术介绍
在WSS电线和EPB电线集成线束生产过程中有一个重要的工序——橡胶套成型，即要在电线上成型一定形状的橡胶套，用于产品在汽车底盘上的固定。当前WSS电线和EPB电线的集成线束，电线较粗，一头的分叉处需要进行橡胶套注塑成型，以满足WSS电线和EPB电线的不同走向，并对该处电线起到保护作用，且能将该处较好地固定于汽车底盘。在现有T型橡胶套的成型过程中，直接将WSS电线和EPB电线的集成线束置于模腔的主腔道内，再将线束分为两组，其中一组弯折至模腔的另一腔道内，弯折位置及角度依靠人工控制，这样极易造成T型线束各处的橡胶套厚度不同，且在弯折处的内角面易出现漏线的现象，难以对该处电线起到保护作用，降低了装置的安全性及成型效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便的T型橡胶套的成型模具。本技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本技术是一种T型橡胶套的成型模具，其特点是，包括上模和下模，在上下模之间设有合模导向机构，上下模的成型面上设有上下模仁，上下模仁上设有与T型橡胶套相吻合的模腔，模腔内设有作为型芯的T型线束，模腔外的下模仁上设有T型线束的定位机构，下模上设有与模腔相通的浇注机构，在下模的成型面上设有与模腔相通的排气槽。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的合模导向机构包括设在上模上的导柱和与导柱配合的导套，导套设在下模上。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的定位机构包括设在T型线束三端的压线槽和沿T型线束走线方向布置的若干导向杆，在下模内设有插装导向杆的导向孔，下模内设有驱动开模后的导向杆沿导向孔升降的主动回位机构。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述主动回位机构设有升降板，所述导向杆穿过导向孔与升降板相接，升降板与下模之间设有回位弹簧。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在所述模腔内设有朝上设置的脱模顶杆，所述脱模顶杆装在升降板上，该顶杆还可用于T型线束摆线定位，所述脱模顶杆的高度小于导向杆的高度。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述脱模顶杆的顶端面与下模仁上的模腔内面相吻合。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述浇注机构包括设在下模上的主流道，主流道的一端与设在下模外侧的浇口相接，主流道的另一端通过分流道与模腔相通。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述T型线束的头部一端为集成端，另一端与尾端为分叉端。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在所述上下模内设有温度调节机构。本技术在成型前，通过定位机构，将T型线束进行定位，合模时，上模下压时会先压到定位机构，将定位机构下压至与下模模腔表面平齐时正好合模完成，此时各个压线槽会夹紧电线，将电线各部分保持在相应的位置，通过浇注机构浇注成型，浇注时通过排气槽，避免成型后的产品产生气孔。与现有技术相比，其设计合理，操作方便，适用于WSS（轮速传感器）电线、EPB（电子驻车）电线和它们的集成总线的分叉处成型出特定形状的橡胶套。附图说明图1是本技术下模的结构示意图；图2是上模的结构示意图；图3是下模的结果示意图；图4是合模状态下主动回位机构的结构示意图；图5是开模状态下主动回位机构的结构示意图。具体实施方式以下参照附图，进一步描述本技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本专利技术，而不构成对其权利的限制。实施例1，参照图1-5，一种T型橡胶套的成型模具，包括上模10和下模1，在上下模之间设有合模导向机构，上下模的成型面上设有上模仁11和下模仁2，上下模仁上设有与T型橡胶套相吻合的模腔4，模腔4内设有作为型芯的T型线束15，模腔4外的下模仁2上设有T型线束15的定位机构，下模1上设有与模腔4相通的浇注机构，在下模1的成型面上设有与模腔4相通的排气槽，为了确保注塑件成型饱满，避免产生气孔的缺陷，注塑的时候模腔内的空气要易于排出；型芯和模腔决定橡胶套的形状和尺寸。实施例2，实施例1所述的T型橡胶套的成型模具，所述的合模导向机构包括设在上模10上的导柱12和与导柱12配合的导套7，导套7设在下模1上，主要作用是在合模时，上下模能够精确对准。实施例3，实施例1所述的T型橡胶套的成型模具，所述的定位机构包括设在T型线束15三端的压线槽3和沿T型线束15走线方向布置的若干导向杆14，在下模1内设有插装导向杆14的导向孔，下模1内设有驱动开模后的导向杆14沿导向孔升降的主动回位机构。实施例4，实施例3所述的T型橡胶套的成型模具，所述主动回位机构设有升降板17，所述导向杆14穿过导向孔16与升降板17相接，升降板17与下模1之间设有回位弹簧18。实施例5，实施例4所述的T型橡胶套的成型模具，在所述模腔4内设有朝上设置的脱模顶杆13，所述脱模顶杆13装在升降板17上，其主要作用是将成型好的产品从模具中顶出，方便取出，该顶杆还可用于T型线束摆线定位。实施例6，实施例5所述的T型橡胶套的成型模具，所述脱模顶杆13的顶端面与下模仁2上的模腔4内面相吻合。实施例7，实施例1所述的T型橡胶套的成型模具，所述浇注机构包括设在下模1上的主流道6，主流道6的一端与设在下模1外侧的浇口8相接，主流道6的另一端通过分流道5与模腔4相通，其作用是将熔融状态的成型材由成型机的喷嘴输送到模具的模腔里。实施例8，实施例1所述的T型橡胶套的成型模具，在所述上下模内设有温度调节机构，为了保证注塑成型工艺对模具温度的要求，需要将模具保证在一定的温度范围，在上下模的内部设有水路，使用一定温度的冷却水对模具进行温度调节。实施例9，实施例1所述的T型橡胶套的成型模具，所述T型线束的头部一端为集成端，另一端与尾端为分叉端，EPB电线和WSS电线由相互平行变为相互垂直。成型前，升降板17会将导向杆14和脱模顶杆13均顶起，用于EPB电线摆线定位；模具成型合模时，上模10下压时会先压到旁边的导向杆14，带动脱模顶杆13一起下降，下降到脱模顶杆13顶面与下模的模腔4内表面平齐时正好合模完成，此时各个压线槽3及电线保持块（橡胶套镂空部分）会压紧电线，将电线各部分保持在相应的位置，然后浇筑成型。针对当前WSS（轮速传感器）电线和EPB（电子驻车）电线的集成线束，电线较粗，一头的分叉处需要进行橡胶套注塑成型，以满足WSS电线和EPB电线的不同走向，并对该处电线起到保护作用，且能将该处较好地固定于汽车底盘。必须保证EPB电线和WSS电线在T形橡胶套内部处于一定的位置，不得有电线漏出现象，橡胶套成型外观完整，橡胶套用于安装的部位内部不得有明显气孔，并满足一定的气密性要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种T型橡胶套的成型模具，其特征在于：包括上模和下模，在上下模之间设有合模导向机构，上下模的成型面上设有上下模仁，上下模仁上设有与T型橡胶套相吻合的模腔，模腔内设有作为型芯的T型线束，模腔外的下模仁上设有T型线束的定位机构，下模上设有与模腔相通的浇注机构，在下模的成型面上设有与模腔相通的排气槽。

【技术特征摘要】
1.一种T型橡胶套的成型模具，其特征在于：包括上模和下模，在上下模之间设有合模导向机构，上下模的成型面上设有上下模仁，上下模仁上设有与T型橡胶套相吻合的模腔，模腔内设有作为型芯的T型线束，模腔外的下模仁上设有T型线束的定位机构，下模上设有与模腔相通的浇注机构，在下模的成型面上设有与模腔相通的排气槽。2.根据权利要求1所述的T型橡胶套的成型模具，其特征在于：所述的合模导向机构包括设在上模上的导柱和与导柱配合的导套，导套设在下模上。3.根据权利要求1所述的T型橡胶套的成型模具，其特征在于：所述的定位机构包括设在T型线束三端的压线槽和沿T型线束走线方向布置的若干导向杆，在下模内设有插装导向杆的导向孔，下模内设有驱动开模后的导向杆沿导向孔升降的主动回位机构。4.根据权利要求3所述的T型橡胶套的成型模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春爱，徐艳春，王文龙，
申请(专利权)人：大陆汽车电子连云港有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32