电池安装结构及供电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池安装结构及供电装置，属于汽车制造领域。所述电池安装结构包括：第一安装板；第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过安装孔安装在所述第一凸台上。所述供电装置包括：电池和电池安装结构，电池安装在所述电池安装结构中。本发明专利技术通过设计一种电池安装结构，解决了电池安装板易开裂，并且电池的散热效果较差的问题，增强了电池安装结构的刚度强度，并且便于电池的散热，减少了一定的安全隐患，本发明专利技术用于电池的安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种电池安装结构及供电装置。
技术介绍
随着石油资源的枯竭以及人们环保意识的提高，新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车行业发展的主流，在新能源汽车中，混合动力汽车既有纯电动汽车低排放的优点，又弥补了纯电动汽车持续行驶里程短的缺点，因此越来越受到重视，然而，如何安装混合动力汽车的电池是混合动力汽车制造过程中的一个关键问题。现有技术中，混合动力汽车的电池通常有多块，一般安装在安装板上，通常需要在安装板上设置多个安装孔，通过螺栓将电池与安装板相连，再将安装板设置于车身地板下方。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：由于需要在安装板上打孔来安装电池，安装孔周围结构承受较大载荷，因而存在较大的开裂风险，在混合动力汽车行驶过程中，如果道路不平，混合动力汽车行驶比较颠簸，那么安装板振动比较强烈的话，容易从安装孔处开裂，从而产生一定的安全隐患，并且电池的散热效果较差。
技术实现思路
为了解决安装板安装孔处易开裂，并且电池的散热效果较差的问题，本专利技术实施例提供了一种电池安装结构及供电装置。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种电池安装结构，所述电池安装结构设置在混合动力汽车中，包括：第一安装板；所述第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个所述第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过所述安装孔安装在所述第一凸台上。可选的，所述电池安装结构还包括：保护壳；所述第一安装板位于所述保护壳中。可选的，所述保护壳包括：上壳体和下壳体；所述上壳体和所述下壳体的外缘均设置有翻边，所述翻边上设置有固定孔；所述上壳体和所述下壳体扣合后通过所述固定孔固定连接。可选的，所述上壳体和所述下壳体的翻边外部设置有密封圈；所述上壳体和所述下壳体的翻边外部设置有隔震垫。可选的，所述下壳体的外部设置有加强板。可选的，所述加强板包括设置在所述下壳体外围的第一加强板和设置在所述下壳体底端的第二加强板，所述第一加强板包住所述下壳体的边缘。可选的，所述电池安装结构包括多个第一安装板，每个所述第一安装板上形成有至少一个第一凸台；所述多个第一安装板阵列排布在所述下壳体内的底面上；所述电池安装结构还包括：至少一个第二安装板，所述第二安装板上通过冲压工艺形成第二凸台，所述第二凸台为长条状凸台，所述第二凸台的长度方向平行于所述多个第一安装板阵列排布的方向；所述第二安装板与所述下壳体内的底面相连；每个电池一端设置在两个第一凸台上，另一端设置在第二凸台上。可选的，所述第一凸台和所述第二凸台内设有空腔。可选的，所述保护壳的外部采用圆角设计。第二方面，提供了一种供电装置，所述装置包括：电池和第一方面所述的电池安装结构，所述电池安装在所述电池安装结构中。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在安装板上进行冲压工艺形成多个凸台，在凸台上设置安装孔，然后使电池能够通过安装孔安装在凸台上，将电池安装在凸台上，能便于电池的散热；，设置多个凸台的安装板相较于现有的平面安装板能够分散安装孔处的受力，使得安装板不易开裂；利用上下翻边和密封垫紧密贴合来满足保护壳结构可靠的密封性能，结合隔震垫，对保护壳内的电池以及控制模块起到了密封和减振的作用；在下壳体设置加强板，增加了保护壳结构刚度强度，使得下壳体在受重时不易开裂；采用保护壳的结构，便于电池的安装和拆卸；在保护壳的外部采用圆角设计，一方面可以减少保护壳对周围结构的损伤，另一方面可以减少周围结构对保护壳的损伤；安装板的凸台设置和加强板的设置有效增强了电池安装结构的刚度强度，使得电池安装结构不易开裂，从而减少了一定的安全隐患。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种电池安装结构的示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种电池安装结构的示意图；图3是本专利技术实施例提供的另一种电池安装结构的上壳体结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的另一种电池安装结构的下壳体结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的另一种电池安装结构的加强板结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的另一种电池安装结构的局部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种电池安装结构10，该电池安装结构10可以包括：第一安装板101。第一安装板101上通过冲压工艺形成多个第一凸台1011，每个第一凸台1011上设置有安装孔1011a，电池能够通过安装孔1011a安装在第一凸台1011上。综上所述，由于本专利技术实施例提供的电池安装结构中，第一安装板上通过冲压工艺形成多个凸台，在凸台上设置安装孔，然后使电池能够通过安装孔安装在凸台上，将电池安装在凸台上，能便于电池的散热；设置多个凸台的安装板相较于现有的平面安装板能够分散安装孔处的受力，使得安装板不易开裂，从而减少了一定的安全隐患。如图2所示，本专利技术实施例提供了另一种电池安装结构10，该电池安装结构10可以包括：保护壳。该保护壳可以包括：如图3所示的上壳体102和如图2和图4所示的下壳体103。上壳体102和下壳体103的外缘均设置有翻边104，翻边104上设置有固定孔1041，上壳体102和下壳体103扣合后通过该固定孔1041固定连接。需要说明的是，翻边104上设置的固定孔1041可以是均匀分布的，固定孔1041可以是螺栓孔，当上壳体102和下壳体103扣合时，用螺栓连接上壳体102和下壳体103外缘翻边104上的螺栓孔，来固定保护壳。保护壳的上壳体102和下壳体103分别由一整块板材冲压成型。对上壳体和下壳体之间采用螺栓固定连接的方式，可以方便安装和拆卸；上下壳体分别由一整块板材冲压成型，工艺简单，成型质量稳定，易于加工制造，适合大批量生产。进一步的，上壳体102和下壳体103的翻边104边缘可以设置有密封圈和隔震垫。当上下壳体扣合时，利用上下翻边和密封垫紧密贴合来满足保护壳结构可靠的密封性能，结合隔震垫，对保护壳内的电池以及控制模块起到了密封和减振的作用，从而保护了内部部件。具体的，本专利技术实施例对密封圈和隔震垫的安装位置不做限定，可以将密封圈安装在上壳体102的翻边104边缘，将隔震垫安装在下壳体103的翻边104边缘；也可以将隔震垫安装在上壳体102的翻边104边缘，将密封圈安装在下壳体103的翻边104边缘；还可以将密封圈和隔震垫都安装在上壳体102的翻边104边缘；还可以将密封圈和隔震垫都安装在下壳体103的翻边104边缘。可选的，如图4所示，下壳体103的外部可以设置有如图5所示的加强板。加强板包括设置在下壳体103外围的第一加强板1031和设置在下壳体103底端的第二加强板1032，第一加强板1031包住下壳体103的边缘。该加强板可以是钢材质的，在下壳体103上安装加强板时，示例的，图4中，可以在下壳体103的外围设置第一加强板1031，并在底端设置第二加强板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构设置在混合动力汽车中，包括：第一安装板；所述第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个所述第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过所述安装孔安装在所述第一凸台上。

【技术特征摘要】
1.一种电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构设置在混合动力汽车中，包括：第一安装板；所述第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个所述第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过所述安装孔安装在所述第一凸台上。2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构还包括：保护壳；所述第一安装板位于所述保护壳中。3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述保护壳包括：上壳体和下壳体；所述上壳体和所述下壳体的外缘均设置有翻边，所述翻边上设置有固定孔；所述上壳体和所述下壳体扣合后通过所述固定孔固定连接。4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的翻边边缘设置有密封圈；所述上壳体和所述下壳体的翻边边缘设置有隔震垫。5.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述下壳体的外部设置有加强板。6.根据权利要求5所述的电池安装结构，其特征在于，所述加强板包括设置在所述下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宗岐，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34