一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法技术

本发明专利技术公开了一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法，主要包括以下步骤：1）使用胎压监测装置监测车辆的每个车辆轮胎的即时胎压和通过车速传感器测量车辆轮胎的即时车速，并把信息数值发送给扎胎触发器；2）扎胎触发器根据胎压的数值做出分析对比，其中计算出即时胎压数值和上一次的接收到的胎压数值的胎压差；3）当车辆一侧轮胎的胎压差的数值大于或等于预设的差值a时，扎胎触发器再根据此时车速数值做出反馈；4）当即时的车速数值大于或等于预设车速值b时，触发扎胎触发器的发出扎胎信号，扎胎执行机构扎破轮胎。本发明专利技术控制方法巧妙，它能够在车胎爆胎时主动地将对侧的车胎主动扎破让其爆胎，从根本上防止了车身不平衡稳定的问题发生，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车行驶主动安全
，具体指的是一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法。
技术介绍
目前，在汽车主动安全的控制技术中，出现了大量的主动安全设备和控制方法，而针对车辆在高速行驶时的突发爆胎并没有专项的应对方法，只能依靠车辆携带的车身动态稳定系统来间接应对突发的爆胎扎胎状况，这样的方法无法保证突发爆胎时车身的稳定，对车辆内的司机和乘客的安全都构成了极大的威胁。而实际上突发的爆胎扎胎使得车身不稳定的最终原因是车辆一侧爆胎导致车辆两侧的高度不同，使得车辆车身行驶整体颠簸不平衡稳定。也就是如果再车辆爆胎扎胎后，能够及时地稳定两侧高度就能够保证车辆车身行驶整体平衡。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法，包括以下步骤：1）使用胎压监测装置监测车辆的每个车辆轮胎的即时胎压，并把即时胎压的数值发送给扎胎触发器；通过车速传感器测量车辆轮胎的即时车速，并把即时车速的数值发送给扎胎触发器；2）扎胎触发器根据胎压的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法，其特征在于，包括以下步骤：1）使用胎压监测装置监测车辆的每个车辆轮胎的即时胎压，并把即时胎压的数值发送给扎胎触发器；通过车速传感器测量车辆轮胎的即时车速，并把即时车速的数值发送给扎胎触发器；2）扎胎触发器根据胎压的数值做出分析对比，其中计算出即时胎压数值和上一次的接收到的胎压数值的胎压差，并根据胎压差做出反馈；3）当车辆一侧轮胎的胎压差的小于预设的差值a时，扎胎触发器不做反馈反应；当车辆一侧轮胎的胎压差的数值大于或等于预设的差值a时，扎胎触发器再根据此时车速数值做出反馈；4）当即时的车速数值小于预设车速值b时，扎胎触发器不做反馈反应；当即时的车...

【技术特征摘要】
1.一种主动扎破对侧胎来保持车辆爆胎后车身稳定的方法，其特征在于，包括以下步骤：1）使用胎压监测装置监测车辆的每个车辆轮胎的即时胎压，并把即时胎压的数值发送给扎胎触发器；通过车速传感器测量车辆轮胎的即时车速，并把即时车速的数值发送给扎胎触发器；2）扎胎触发器根据胎压的数值做出分析对比，其中计算出即时胎压数值和上一次的接收到的胎压数值的胎压差，并根据胎压差做出反馈；3）当车辆一侧轮胎的胎压差的小于预设的差值a时，扎胎触发器不做反馈反应；当车辆一侧轮胎的胎压差的数值大于或等于预设的差值a时，扎胎触发器再根据此时车速数值做出反馈；4）当即时的车速数值小于预设车速值b时，扎胎触发器不做反馈反应；当即时的车速数值大于或等...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭驭华，
申请(专利权)人：江西惠当家信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36