主动齿轮空心机构制造技术

本发明专利技术提供了一种主动齿轮空心机构，其包括：主动齿轮和齿轮轴，所述主动齿轮连接在所述齿轮轴的一端，所述主动齿轮的中部设有贯通的空心结构，所述空心结构沿所述齿轮轴的中部延伸，并延伸靠近至所述齿轮轴的另一端处。本发明专利技术主动齿轮空心机构在中部采用空心结构，能够极大地降低零件的重量和材料成本，进而降低总成重量，提高了整车的燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种主动齿轮空心机构。
技术介绍
在汽车领域中，随着各国政府对环保要求的日趋严格，对汽车燃油经济性的要求也越来越高，随之而来轻量化设计成为当下各汽车企业开发新车型的重点。目前，用于驱动桥零件的关键零件的制造技术亟待突破，特别关键零件在轻量化方面亟待创新。特别地，近年来国内在空心锻造技术方面有了很大进步，尤其是空心滚碾成型工艺的进步，为锻件的轻量化设计提供了技术基础。现有技术中，汽车驱动桥中的齿轮存在的问题如下：一、汽车驱动桥中的齿轮目前广泛采用的是实心热锻工艺，制造过程耗能高，同时环保性差；二、实心锻造的零件重量较重，不利于整车燃油经济性提升；三、目前齿轮采用的材料都属于合金材料，价格较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车驱动桥的主动齿轮重量重、价格高等缺陷，提供一种主动齿轮空心机构。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种主动齿轮空心机构，其特点在于，所述主动齿轮空心机构包括：主动齿轮和齿轮轴，所述主动齿轮连接在所述齿轮轴的一端，所述主动齿轮的中部设有贯通的空心结构，所述空心结构沿所述齿轮轴的中部延伸，并延伸靠近至所述齿轮轴的另一端处。较佳地，所述主动齿轮和所述齿轮轴为一整体结构。较佳地，所述空心结构包括齿轮段和齿轮轴段，所述齿轮段和所述齿轮轴段相互连通。较佳地，所述齿轮段设有扩大部分和缩小部分，所述扩大部分和所述缩小部分之间通过圆角过渡。较佳地，所述齿轮段从外端开始设置所述扩大部分，再通过圆角过渡到所述缩小部分。较佳地，所述齿轮轴段由所述齿轮段开始呈锥状逐渐缩小。较佳地，所述齿轮轴段为设有阶梯的非贯通结构。较佳地，所述齿轮轴上还设有花键结构，所述空心结构的尾部与所述花键结构的尾部对齐。较佳地，所述主动齿轮轴上开设有多个通孔，所述通孔连通所述空心结构和所述齿轮轴的外表面，从而构成一个空气通道。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术主动齿轮空心机构在中部采用空心结构，能够极大地降低零件的重量和材料成本，进而降低总成重量，提高了整车的燃油经济性。附图说明本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为本专利技术主动齿轮空心机构的结构示意图。图2为本专利技术主动齿轮空心机构的安装示意图。具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。详细参考本专利技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。图1为本专利技术主动齿轮空心机构的结构示意图。图2为本专利技术主动齿轮空心机构的安装示意图。如图1和图2所示，本专利技术公开了一种主动齿轮空心机构，其包括主动齿轮20和齿轮轴10。其中，主动齿轮20连接在齿轮轴10的一端，在主动齿轮20的中部设有贯通的空心结构，使得所述空心结构沿齿轮轴10的中部延伸，并延伸靠近至齿轮轴10的另一端处。主动齿轮20和齿轮轴20优选为采用一整体结构。优选地，所述空心结构包括齿轮段21和齿轮轴段12，使得齿轮段21和齿轮轴段12相互连通。其中，齿轮段21设有扩大部分和缩小部分，所述扩大部分和所述缩小部分之间通过圆角过渡。进一步地，齿轮段21从外端开始设置扩大部分，再通过圆角过渡到所述缩小部分。具体地说，齿轮段21沿如图1所示的左段中部向右开始以一定锥度扩大至合适位置，然后通过圆角过渡，再以一定锥度逐渐缩小。接着再以倒圆过渡到齿轮轴段12。优选地，齿轮轴段12由齿轮段21开始呈锥状逐渐缩小。更进一步地，齿轮轴段12为设有阶梯的非贯通结构，沿如图1所示的由左向右逐渐缩小，至齿轮轴10的右端前部结束。另外，在齿轮轴10上还设有花键结构30，所述空心结构的尾部与花键结构30的尾部对齐，由此实现主动齿轮的轻量化最大化。在主动齿轮轴上开设有多个通孔40，使得通孔40连通所述空心结构和齿轮轴10的外表面，从而构成一个空气通道。由此构成的空心结构不仅能进一步实现轻量化，更能够实现在总成状态下齿轮油的流通，进而实现对高速运行主动齿轮和装配在主动齿轮轴上的轴承进行降温，提高齿轮和轴承的使用寿命。综上所述，本专利技术主动齿轮空心机构在中部采用空心结构，能够极大地降低零件的重量和材料成本，进而降低总成重量，提高了整车的燃油经济性。虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本专利技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本专利技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动齿轮空心机构，其特征在于，所述主动齿轮空心机构包括：主动齿轮和齿轮轴，所述主动齿轮连接在所述齿轮轴的一端，所述主动齿轮的中部设有贯通的空心结构，所述空心结构沿所述齿轮轴的中部延伸，并延伸靠近至所述齿轮轴的另一端处。

【技术特征摘要】
1.一种主动齿轮空心机构，其特征在于，所述主动齿轮空心机构包括：主动齿轮和齿轮轴，所述主动齿轮连接在所述齿轮轴的一端，所述主动齿轮的中部设有贯通的空心结构，所述空心结构沿所述齿轮轴的中部延伸，并延伸靠近至所述齿轮轴的另一端处。2.如权利要求1所述的主动齿轮空心机构，其特征在于，所述主动齿轮和所述齿轮轴为一整体结构。3.如权利要求2所述的主动齿轮空心机构，其特征在于，所述空心结构包括齿轮段和齿轮轴段，所述齿轮段和所述齿轮轴段相互连通。4.如权利要求3所述的主动齿轮空心机构，其特征在于，所述齿轮段设有扩大部分和缩小部分，所述扩大部分和所述缩小部分之间通过圆角过渡。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：林斌，黄民锋，司豪杰，秦嘉，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31