一种车身控制模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身控制模块，包括壳体，壳体中设置有印刷电路板，壳体上部平行设置有三个竖直的长方形通孔，分别为第一通孔，第二通孔和第三通孔，壳体下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔和第五通孔，五个通孔内依次设置有与前后洗涤模块相连的第一接口、与车窗升降模块相连的第二接口、与雨刮模块和门锁模块相连的第三接口、与内外灯光模块相连的第四接口和与童锁模块相连的第五接口，第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均与壳体为一体结构且底部均与印刷电路板相连，本实用新型专利技术通过与壳体一体设置的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口，使得壳体与电路板的装配更加便捷，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车身控制模块。
技术介绍
目前，车身控制模块作为车身部件最重要的控制器之一，随着汽车电子的技术的发展，其功能也在不断扩展和增加。灯光控制、雨刮控制、门锁控制和车窗控制等均集合在车身控制模块上，但是市面上的车身控制模块通常是接口焊接在印刷电路板上，然后根据接口的位置再在壳体上开设供接口卡入的通孔，对于通孔的开设的精度要求非常高，否则在装配时难以将接口卡入对应的通孔内，装配困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种装配便捷的车身控制模块。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车身控制模块，包括壳体，壳体中设置有印刷电路板，壳体上部平行设置有三个竖直的长方形通孔，分别为第一通孔，第二通孔和第三通孔，相邻的两通孔之间的距离为第二通孔宽度的1.5～2倍，壳体下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔和第五通孔，第四通孔和第五通孔之间的距离为第四通孔宽度的1～1.5倍，五个通孔内依次设置有与前后洗涤模块相连的第一接口、与车窗升降模块相连的第二接口、与雨刮模块和门锁模块相连的第三接口、与内外灯光模块相连的第四接口和与童锁模块相连的第五接口，第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均与壳体为一体结构且底部均与印刷电路板相连。进一步的第五接口内设置有防止与第五接口相配合的插头自动脱落的卡槽。进一步的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔周圈均设置有防水凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过将第一通孔、第二通孔和第三通孔设置成三个竖直的长方形通孔而第四通孔和第五通孔设置成两个水平的长方形通孔，使得插孔均匀分布在壳体上，减小壳体的大小，同时便于插头的插入。因为每个插头后的插线都由多根导线集合而成，若插头距离较近，相邻插头后部的插线就会相互挤压，使得插头难以插拔，降低装配效率装配，所以通过将第一通孔，第二通孔和第三通孔之间的的距离设置为第二通孔宽度的1.5～2倍，第四通孔和第五通孔之间的距离为第四通孔宽度的1～1.5倍，可防止将插头插入接口时，相邻的插头因为相距太近而导致的插线相互影响挤压而影响插头的插拔，装配时，先将五个接口装配到五个通孔中，再将五个接口的底部连接到印刷电路板上，无需根据接口在印刷电路上的位置在外壳上开设通孔，装配简单便捷，同时因为第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均与壳体为一体结构，所以可防止出现水从接口与通孔之间的缝隙中进入壳体中的印刷电路板上。2、童锁模块需要常年处于随时可启动的状态，通过卡槽的设置防止插头从第五接口中脱落，更加安全可靠。通过防水凸起的设置，防止插头被壳体表面上流动的水浸湿。与现有技术相比，本技术通过与壳体一体设置的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口，使得壳体与印刷电路板的装配更加简单便捷，提高装配效率。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1为本技术一种车身控制模块的示意图。其中：1、壳体；2、第一通孔；21、第一接口；3、第二通孔；31第二接口；4、第三通孔；41、第三接口；5、第四通孔；51、第四接口；6、第五通孔；61、第五接口；611、卡槽；7、防水凸起。具体实施方式参照图1对本技术一种车身控制模块的实施例做进一步说明。实施例一：一种车身控制模块，包括壳体1，壳体1中设置有印刷电路板，壳体1上部平行设置有三个竖直的长方形通孔，分别为第一通孔2，第二通孔3和第三通孔4，相邻的两通孔之间的距离为第二通孔3宽度的1.5倍，壳体1下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔5和第五通孔6，第四通孔5和第五通孔6之间的距离为第四通孔5宽度的1倍，五个通孔内依次设置有与前后洗涤模块相连的第一接口21、与车窗升降模块相连的第二接口31、与雨刮模块和门锁模块相连的第三接口41、与内外灯光模块相连的第四接口51和与童锁模块相连的第五接口61，第一接口21、第二接口31、第三接口41、第四接口51和第五接口61均与壳体1为一体结构且底部均与印刷电路板相连，第五接口61内设置有防止与第五接口61相配合的插头自动脱落的卡槽611，第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5和第五通孔6周圈均设置有防水凸起7。通过将第一通孔2、第二通孔3和第三通孔4设置成三个竖直的长方形通孔而第四通孔5和第五通孔6设置成两个水平的长方形通孔，使得插孔均匀分布在壳体1上，减小壳体1的大小，同时便于插头的插入。因为每个插头后的插线都由多根导线集合而成，若插头距离较近，相邻插头后部的插线就会相互挤压，使得插头难以插拔，降低装配效率装配，所以通过将第一通孔2，第二通孔3和第三通孔4之间的的距离设置为第二通孔3宽度的1.5倍，第四通孔5和第五通孔6之间的距离为第四通孔5宽度的1倍，可防止将插头插入接口时，相邻的插头因为相距太近而导致的插线相互影响挤压而影响插头的插拔。装配时，先将五个接口装配到五个通孔中，再将五个接口的底部连接到印刷电路板上，无需根据接口在印刷电路上的位置在外壳上开设通孔，装配更加简单便捷，同时因为第一接口21、第二接口31、第三接口41、第四接口51和第五接口61均与壳体1为一体结构，所以可防止出现水从接口与通孔之间的缝隙中进入壳体1中的印刷电路板上童锁模块需要常年处于随时可启动的状态，通过卡槽611的设置防止插头从第五接口61中脱落，更加安全可靠。通过防水凸起7的设置，防止插头被壳体1表面上流动的水浸湿。实施例二：使用相邻的两通孔之间的距离为第二通孔3宽度的2倍，壳体1下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔5和第五通孔6，第四通孔5和第五通孔6之间的距离为第四通孔5宽度的1.5倍的技术特征替代实施例一中的相邻的两通孔之间的距离为第二通孔3宽度的1.5倍，壳体1下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔5和第五通孔6，第四通孔5和第五通孔6之间的距离为第四通孔5宽度的1倍，其余技术特征与实施例一相同。通过将第一通孔2，第二通孔3和第三通孔4两两之间的距离设置为第二通孔3宽度的2倍，充分保证手指可伸入两插头之间对插头进行插拔，通过将第四通孔5和第五通孔6之间的距离设置为第四通孔5宽度的1.5倍，当第四或第五通孔6损坏时，较大的距离便于进行单独维修。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身控制模块，其特征在于：包括壳体，壳体中设置有印刷电路板，所述壳体上部平行设置有三个竖直的长方形通孔，分别为第一通孔，第二通孔和第三通孔，相邻的两通孔之间的距离为第二通孔宽度的1.5～2倍，所述壳体下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔和第五通孔，第四通孔和第五通孔之间的距离为第四通孔宽度的1～1.5倍，所述五个通孔内依次设置有与前后洗涤模块相连的第一接口、与车窗升降模块相连的第二接口、与雨刮模块和门锁模块相连的第三接口、与内外灯光模块相连的第四接口和与童锁模块相连的第五接口，所述第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均与壳体为一体结构且底部均与印刷电路板相连。

【技术特征摘要】
1.一种车身控制模块，其特征在于：包括壳体，壳体中设置有印刷电路板，所述壳体上部平行设置有三个竖直的长方形通孔，分别为第一通孔，第二通孔和第三通孔，相邻的两通孔之间的距离为第二通孔宽度的1.5～2倍，所述壳体下部平行设置有两个水平的长方形通孔，分别为第四通孔和第五通孔，第四通孔和第五通孔之间的距离为第四通孔宽度的1～1.5倍，所述五个通孔内依次设置有与前后洗涤模块相连的第一接口、与车窗升降模块相连的第二接口、与雨刮模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌冰，
申请(专利权)人：黄山金马股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34