一片式钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一片式钢板弹簧，一片式钢板弹簧包括簧片，簧片的数量为一片，两端分别卷设成下卷耳及平卷耳。本实用新型专利技术结构简单，制造方便，通过仅采用一片簧片，簧片端部加厚和平卷耳设置，不仅减轻了钢板弹簧的整体重量，还可以在提高钢板弹簧卷耳强度的同时减小卷耳处的拉应力，能够有效地降低汽车燃油消耗，减少排放，提高行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车钢板弹簧
，具体涉及一种一片式钢板弹簧。
技术介绍
汽车的燃油经济性、排放水平和安全性已成为衡量汽车工业技术水平的重要指标。钢板弹簧是汽车悬架系统上一个重要部件，同样承载用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50%左右，节省了能源，减少了汽车的燃油消耗。目前少片簧的片数普遍采用三到四片制，对于MPV车型减重并不明显。这类车型因舒适性要求，板簧的耳孔内安装直径比较大的复合衬套，虽然这种衬套缓冲冲击承载的能力强，但由于耳孔大，卷耳应力也就大，在使用过程导致板簧卷耳强度不够早期断裂，降低使用寿命，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、重量轻、性能安全稳定的一片式钢板弹簧。一种一片式钢板弹簧，包括簧片；所述簧片的数量为一片，两端分别卷设成下卷耳及平卷耳。作为对上述技术方案的进一步描述：所述簧片中部穿设有中心螺栓，底面设有中间垫片，中心螺栓穿过簧片与中间垫片，螺纹旋接在中心螺母中。作为对上述技术方案的进一步描述：所述下卷耳及平卷耳的耳孔内装有衬套。作为对上述技术方案的进一步描述：所述衬套的材质为橡胶、铁复合材料。作为对上述技术方案的进一步描述：所述簧片的中间厚，往端部逐渐变薄，到端头部再增厚，成为变截面簧。本技术结构简单，制造方便，通过仅采用一片簧片，簧片端部加厚和平卷耳设置，不仅减轻了钢板弹簧的整体重量，还可以在提高钢板弹簧卷耳强度的同时减小卷耳处的拉应力，能够有效地降低汽车燃油消耗，减少排放，提高行驶安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中簧片端部至中心孔部分的结构示意图。图例说明：1、簧片；2、中心螺栓；3、下卷耳；4、平卷耳；5、衬套；6、中间垫片；7、中心螺母。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见图1，本技术提供的一种一片式钢板弹簧，包括簧片1，簧片1中部穿设有中心螺栓2，为了解决
技术介绍
中所述的技术问题，本技术的技术方案是，簧片1的数量为一片，两端分别卷设成下卷耳3及平卷耳4。使用时，将下卷耳3端安装于车架吊挂的摆动端，平卷耳4端安装于车架吊挂的固定端，下卷耳3的型式可以降低车身高度，提高汽车行驶平顺性；平卷耳4的型式能减小卷耳拉应力，提高汽车行驶安全性。中心螺栓2配合螺母后，用于钢板弹簧与桥孔的定位。本实施例中，下卷耳3及平卷耳4的耳孔内装有衬套5。衬套5的材质为橡胶、铁复合材料。衬套能更好吸收来自不平路面的冲击载荷，提高乘坐舒适性。本实施例中，参见图2，簧片1的中间厚，往端部逐渐变薄，到端头部再增厚，成为变截面簧。目的在于，端部增厚的方式能提高板簧的卷耳强度。本实施例中，参见图2，簧片1的纵截面除端头部分呈梯形。目的在于，提高材料利用率的同时降低高应力区段，提高板簧使用寿命。本实施例中，簧片1的中部底面设有中间垫片6，中心螺栓2穿过簧片1与中间垫片6，螺纹旋接在中心螺母7中。目的在于，增强车架U形螺栓夹紧能力，避免板簧在车桥上松动导致中心孔处早期断裂，确保其使用寿命。一种一片式钢板弹簧的加工工艺，用于生产上述一片式钢板弹簧，包括以下步骤：（1）、断料：根据所需长度（例如1254mm）对弹簧扁钢断料成簧片1；（2）、钻中心孔：在簧片1的中间部位钻中心孔；（3）、加热：将簧片1的一端端部至中心孔的部分（例如：550mm～580mm）进行加热，用中频电源加热到950℃~1050℃；（4）、轧制：将簧片1加热后的部分，在四平辊轧机组上进行轧制，使簧片1中间厚，往端部逐渐变薄，到端头部再增厚；（5）、对簧片1的另一端端部至中心孔的部分进行加热轧制，方法同步骤（3）、（4）；（6）、卷耳：将轧制后的簧片1的一端端部（例如：150mm～170mm）再次加热到950℃~1050℃，加热后对该端簧片1依次进行压紧、压弯、切头、卷耳成形、将整形冲头进入卷耳孔及整形工序，最终卷制成耳孔的结构形式（采用专用卷耳机完成，专用卷耳机分三工位：第一工位分压紧、压弯、切头三步，第二工位：卷耳成形；第三工位分整形冲头进入卷耳孔和整形二步）；（7）、对簧片1的另一端端部进行卷耳，方法同步骤（6）；（8）、成形热处理：将卷耳后的簧片1加热到860℃~910℃后，放入成型夹具内，弯曲成具有一定曲率（例如：曲率半径1775mm）的弓形簧片，再进行淬火、回火；（9）、喷丸：在弓形簧片的凹面施加1600MPa～1700MPa的应力进行喷丸；（10）、电泳底漆：将应力喷丸后的弓形簧片进行阴板电泳底漆；（11）、装配：在簧片1中心孔处穿上中心螺栓2，配合放置中间垫片6后拧紧中心螺母7；（12）、喷面漆；（13）、下线入库。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一片式钢板弹簧，包括簧片，其特征在于：所述簧片的数量为一片，两端分别卷设成下卷耳及平卷耳。

【技术特征摘要】
1.一种一片式钢板弹簧，包括簧片，其特征在于：所述簧片的数量为一片，两端分别卷设成下卷耳及平卷耳。2.根据权利要求1所述的一片式钢板弹簧，其特征在于：所述簧片中部穿设有中心螺栓，底面设有中间垫片，中心螺栓穿过簧片与中间垫片，螺纹旋接在中心螺母中。3.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪翠琴，何文龙，吴承玄，
申请(专利权)人：安庆安簧汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34