一种汽车减震器上支架钻孔夹具制造技术

本技术适用于夹具技术领域，提供了一种汽车减震器上支架钻孔夹具，包括夹具体和压紧机构；所述压紧机构包括：第一压块，通过第四螺钉连接在夹具体上；第二压块，通过第五螺钉连接在夹具体上，所述第二压块穿插在第一压块的方孔内；第三压块，所述第三压块的一端通过第一圆柱销与第二压块相连，第三压块的另一端通过第二圆柱销与第一压块相连，所述第三压块安装在第一压块和第二压块的方孔内；手柄，所述手柄螺纹固定在所述第一压块上；定位螺钉，安装在所述第二压块上，通过锁紧螺母锁紧固定。本技术操作简单，大大缩短了了钻孔装夹换型时间，可以满足当前所有汽车减震器上支架换型钻孔批量生产，结构合理，生产效率高，运行平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于夹具，尤其涉及一种汽车减震器上支架钻孔夹具。

技术介绍

1、汽车减震器上支架是装配在汽车底盘大梁上两侧的结构，形状呈l型，其另一端连接汽车减震器，由于汽车减震器在车辆承重时起到缓冲、减振作用，因此，减震器上支架片作为一个中间连接部件，是必不可少的结构零件，需求量非常大。

2、目前上支架片冲孔工序，都是先进行划线打样，再在划线点上进行对中、固定侧定位和端头定位，再用螺栓和压板压紧支架片，最后进行钻孔；再松开螺栓和压板，更换支架片，重新用螺栓和压板压紧减震器支架片，如此反复，非常的费时费力。

技术实现思路

1、本技术实施例的目的在于提供一种汽车减震器上支架钻孔夹具，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本技术实施例是这样实现的，一种汽车减震器上支架钻孔夹具，包括夹具体和压紧机构；

3、其中，所述压紧机构包括：

4、第一压块，所述第一压块的一端通过第四螺钉连接在夹具体上；

5、第二压块，所述第二压块的一端通过第五螺钉连接在夹具体上，所述第二压块穿插在第一压块的方孔内；

6、第三压块，所述第三压块的一端通过第一圆柱销与第二压块相连，第三压块的另一端通过第二圆柱销与第一压块相连，所述第三压块安装在第一压块和第二压块的方孔内；

7、手柄，所述手柄螺纹固定在所述第一压块上；

8、定位螺钉，安装在所述第二压块上，通过锁紧螺母锁紧固定。

9、优选地，所述夹具体包括：

10、底板；

11、靠板，所述靠板通过第一螺钉和滑动螺母与所述底板相连；

12、后支板，所述后支板通过第九螺钉与所述底板相连；

13、z型板，所述z型板通过第二螺钉和底板、后支板相连；

14、燕尾板，所述燕尾板的一端通过第七螺钉与靠板相连，燕尾板的另一端通过第八螺钉与后支板相连，所述第一压块的一端通过第四螺钉连接在所述燕尾板上，所述第二压块的一端通过第五螺钉连接在所述燕尾板上。

15、优选地，所述夹具体还包括垫圈，所述垫圈通过第三螺钉连接在所述底板的侧面。

16、优选地，所述底板的底部设有双排腰型沉孔。

17、优选地，所述靠板为l型结构，所述靠板的侧面设有加强筋，所述靠板上设有与后支板配合的螺纹孔。

18、优选地，所述后支板上设有与靠板配合的腰型孔，所述后支板上还设有与z型板配合的螺纹孔。

19、优选地，所述燕尾板为t型结构，所述燕尾板上设有与后支板配合的腰型孔和腰型沉孔，所述燕尾板上还设有与第一压块、第二压块配合的螺纹孔。

20、优选地，所述z型板上设有沉孔。

21、本技术实施例提供的一种汽车减震器上支架钻孔夹具，针对现有技术中钻孔需要先进行划线打样，再在划线点上进行对中、固定侧定位和端头定位，再用螺栓和压板压紧支架片，最后进行钻孔；再松开螺栓和压板，更换支架片，重新用螺栓和压板压紧减震器支架片，反复操作的问题，设置有夹具体和夹紧机构，在定位时，先调整好钻头到靠板的距离，固定好夹紧机构，再将减震器支架片（如图、图所示）放入夹紧机构中，迅速通过转动手柄，带动夹紧机构将支架片夹紧，启动外部钻床开始钻孔；然后快速转动手柄松开夹紧机构，取出支架片；将放入下一件支架片，再次转动手柄带动压紧机构，压紧支架片后钻孔。该钻孔夹具操作简单，大大缩短了了钻孔装夹换型时间，可以满足当前所有汽车减震器上支架换型钻孔批量生产，结构合理，生产效率高，运行平稳。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，包括夹具体和压紧机构；

2.根据权利要求1所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述夹具体包括：

3.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述夹具体还包括垫圈（18），所述垫圈（18）通过第三螺钉（17）连接在所述底板（1）的侧面。

4.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述底板（1）的底部设有双排腰型沉孔。

5.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述靠板（4）为L型结构，所述靠板（4）的侧面设有加强筋，所述靠板（4）上设有与后支板（13）配合的螺纹孔。

6.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述后支板（13）上设有与靠板（4）配合的腰型孔，所述后支板（13）上还设有与Z型板（14）配合的螺纹孔。

7.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述燕尾板（12）为T型结构，所述燕尾板（12）上设有与后支板（13）配合的腰型孔和腰型沉孔，所述燕尾板（12）上还设有与第一压块（11）、第二压块（7）配合的螺纹孔。

8.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述Z型板（14）上设有沉孔。

...

【技术特征摘要】

1.一种汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，包括夹具体和压紧机构；

2.根据权利要求1所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述夹具体包括：

3.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述夹具体还包括垫圈（18），所述垫圈（18）通过第三螺钉（17）连接在所述底板（1）的侧面。

4.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述底板（1）的底部设有双排腰型沉孔。

5.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架钻孔夹具，其特征在于，所述靠板（4）为l型结构，所述靠板（4）的侧面设有加强筋，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏家龙，吴承玄，何文龙，唐欢，
申请(专利权)人：安庆安簧汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：