一种超高速涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高速涡轮增压器，其包括涡轮机、压气机、转轴、2个径向轴承、1个止推轴承及主壳体，所述径向轴承为槽式动压气体径向轴承，所述止推轴承为混合式动压气体止推轴承，所述主壳体套设在转轴的中部，2个径向轴承分别套设在位于主壳体内的转轴上，所述止推轴承套设在位于主壳体与压轮间的转轴上。本实用新型专利技术可实现在气浮状态下的超高速稳定运转，针对相同功率要求，可使涡轮增压器的体积显著减小实现微型化。

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种超高速涡轮增压器，属于高精密机械

技术介绍
发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。由于涡轮增压器的关键零件是轴承，然而目前的涡轮增压器通常采用滚动轴承和滑动轴承，存在以下诸多问题：由于采用润滑油，不可避免的出现漏油现象，从而导致了经油封泄漏机油和中冷器的工作面沾污的问题；由于摩擦力的存在，使得转子转速低，效率低下；并且由于存在磨损使得轴承寿命较短；难以适应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超高速涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、转轴、2个径向轴承、1个止推轴承及主壳体，所述涡轮机包括涡轮、涡轮机导流器及涡轮机壳体，所述压气机包括压轮、压气机扩压器及压气机壳体；其特征在于：所述径向轴承为槽式动压气体径向轴承，包括轴承外套和轴承内套；所述止推轴承为混合式动压气体止推轴承，包括两个侧盘以及夹设在两个侧盘之间的中盘，在每个侧盘与中盘之间均设有箔型弹性件；所述主壳体套设在转轴的中部，2个径向轴承分别套设在位于主壳体内的转轴上，所述止推轴承套设在位于主壳体与压轮间的转轴上。

【技术特征摘要】
2015.05.19 CN PCT/CN2015/079233;2015.05.19 CN PCT/1.一种超高速涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、转轴、2个径向轴承、1个止推轴承及主壳体，所述涡轮机包括涡轮、涡轮机导流器及涡轮机壳体，所述压气机包括压轮、压气机扩压器及压气机壳体；其特征在于：所述径向轴承为槽式动压气体径向轴承，包括轴承外套和轴承内套；所述止推轴承为混合式动压气体止推轴承，包括两个侧盘以及夹设在两个侧盘之间的中盘，在每个侧盘与中盘之间均设有箔型弹性件；所述主壳体套设在转轴的中部，2个径向轴承分别套设在位于主壳体内的转轴上，所述止推轴承套设在位于主壳体与压轮间的转轴上。2.根据权利要求1所述的超高速涡轮增压器，其特征在于：所述的超高速涡轮增压器还包括涡轮机导流器壳体、转轴套及左轴承室端盖和右轴承室端盖，所述转轴套套设在转轴上，径向轴承和止推轴承均套设在转轴套上；涡轮机壳体与涡轮机导流器壳体固定连接，涡轮机导流器壳体与左轴承室端盖固定连接，左轴承室端盖与主壳体固定连接；压气机壳体与右轴承室端盖固定连接，右轴承室端盖与主壳体固定连接。3.根据权利要求1或2所述的超高速涡轮增压器，其特征在于：所述转轴的表面开设有散热螺旋槽。4.根据权利要求1或2所述的超高速涡轮增压器，其特征在于：在主壳体的内筒周侧开设有若干通气孔。5.根据权利要求1所述的超高速涡轮增压器，其特征在于：所述轴承内套的外圆周面和两端面均具有规则形状的槽式花纹。6.根据权利要求4所述的超高速涡轮增压器，其特征在于：所述轴承内套的一端面的槽式花纹与另一端面的槽式花纹形成镜像对称，以及外圆周面的槽式花纹的轴向轮廓线与两端面的槽式花纹的径向轮廓线均形成一一对应并相互交接。7.根据权利要求6所述的超高...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗立峰，
申请(专利权)人：罗立峰，
类型：新型
国别省市：上海;31