柴油机用燃料添加剂制造技术

本发明专利技术属于燃料添加剂技术领域，特别涉及一种柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成：4‑羟基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸异辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化剂3～11份，燃烧促进剂1～8份。本发明专利技术的添加剂具有清净，助燃，抗腐蚀，抗氧化，提高燃料十六烷值等作用，降低尾气排放，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于燃料添加剂
，特别涉及柴油机用燃料添加剂。
技术介绍
随着石油资源的日益枯竭，人们在努力寻找它的代用品。甲醇因其具有洁净、高热值、高效率和容易取得等特点被世界各国作为替代汽、柴油的潜在首选液体燃料。更有些国家已将其作为一种现实的车用液体燃料来使用。国内将甲醇作为柴油代用品已有较多的实例。作为柴油代用品则正处于探索之中。甲醇用作车用发动机燃料存在的主要问题：一是甲醇燃料的动力性能低于柴油；二是十六烷值低，只有2～3，而柴油机压缩起动时其十六烷值不能小于45；第三是甲醇对发动机系统的非金属件有溶涨腐蚀作用，而对金属件则存在电位腐蚀问题；第四是甲醇的粘度系数小，因而其对发动机系统有一定的冲刷作用；第五是甲醇与柴油相溶性，遇水分层，贮存稳定性差。此五个问题是目前影响甲醇用作柴油机燃料的主要障碍。目前，利用甲醇作车用发动机燃料，在现有燃料油中添加一定比例的甲醇和其它添加剂，但是甲醇代替量较低，替代效果不强。甲醇燃料添加剂可以保护发动机的燃油系统、进气系统、润滑系统等部位，让发动机发挥持续的、可信赖的性能，通过清除积碳、油泥，可以提升动力，节省燃油，降低噪音，减少环境污染、降低因燃油导致的发动机故障。但现有的甲醇燃料添加剂有些虽能在一定程度上改善燃料在内燃机中的燃烧性能，但会造成内燃机生锈、积碳严重，大大降低内燃机的正常运行，且同样污染环境；有些虽能减少环境污染，但却并不能很好的提高燃料在内燃机中的燃烧效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在内燃机中的燃烧效率并对环境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本较高、制作工艺较为复杂。专利
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供柴油机用燃料添加剂，该添加剂具有清净，助燃，抗腐蚀，抗氧化，提高燃料十六烷值等作用，降低尾气排放，节能环保。为实现上述目的，本专利技术所要解决的技术方案为：本专利技术柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成：4-羟基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸异辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化剂3～11份，燃烧促进剂1～8份。本专利技术所述的抗氧化剂为4～12重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二异丁醚的混合物。抗氧化剂防止柴油在贮存过程中氧化生成的胶质沉渣，在使用过程中溶在燃料中的胶质因燃料汽化与雾化而沉积吸入系统，影响发动机的正常运转，改善燃料的贮存稳定性。本专利技术所述的燃烧促进剂为5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊铁和1～9重量份环己甲酸的混合物。燃烧促进剂能促使燃料迅速、完全地燃烧，提高热效率，从而降低油耗、减少燃烧室内的积炭和顶部活塞环的结焦。优选地，本专利技术所述的柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成：4-羟基苯甲酰胺12～16份，乙二醇10～14份，乙酰丙酸乙酯8～12份，硝酸异辛酯6～9份，苯并三氮唑6～10份，抗氧化剂5～9份，燃烧促进剂2～7份。更优选地，本专利技术所述的柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成：4-羟基苯甲酰胺14份，乙二醇12份，乙酰丙酸乙酯10份，硝酸异辛酯8份，苯并三氮唑8份，抗氧化剂7份，燃烧促进剂5份。优选地，本专利技术所述的抗氧化剂为8重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、6重量份2，4二甲基苯胺和5重量份二异丁醚的混合物。优选地，本专利技术所述的燃烧促进剂为9重量份碳酸二甲酯、7重量份二戊铁和5重量份环己甲酸的混合物。本专利技术的添加剂在燃料配制时的应用时，可以使用常规的添加量，但优选地，在实际应用中，本专利技术添加剂的添加量为燃料质量的0.08％～0.3％，所述的燃料质量为不含有添加剂的量。本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术的4-羟基苯甲酰胺、2，4-二甲基苯胺和乙二醇清净作用，可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。清净剂可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。2、本专利技术的乙二醇具有抗冻的作用，即使在-38℃(72h)也不发生分层，能够正常使用。3、本专利技术的苯并三氮唑、乙酰丙酸乙酯和4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚还具有抗腐蚀作用，与金属表面强烈作用，产生化学和物理吸附作用，形成良好的保护膜，从一定程度上隔离了腐蚀物质与金属件的接触，达到抑制腐蚀的目的，保护发动机燃料系统，延长试用期，也可防止生成的锈粒阻塞燃料滤网和喷嘴等，影响发动机的正常运转。4、本专利技术的乙酰丙酸乙酯和4-羟基苯甲酰胺还具有润滑的作用，起到良好的润滑作用，保护发动机设备，节约发动机燃油，同时也有利于燃料充分燃烧减少尾气排放量。5、本专利技术的硝酸异辛酯和二异丁醚为十六烷值改进剂，提高十六烷值，提高燃料的着火特性，改善燃料冷启动问题，降低燃烧噪音，SOx、NOx等有害气体排放降低。6、本专利技术的柴油机用燃料添加剂添加到燃料中后，经试验，存放至少18个月不分层，不变质；燃料热值较柴油提高700～900大卡/公斤；铜片腐蚀(50℃，3h)为1a级；十六烷值较柴油提高，6～9个单位；尾气中的CO、HC、NOX和颗粒物较使用柴油排放分别降低45～58％、35～56％、45～64％、60～88％，经计算，可节约成本35.9％～46.2％。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步说明，但本专利技术并不局限于这些实施例。实施例1柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌混合均匀即可)：4-羟基苯甲酰胺10份，乙二醇16份，乙酰丙酸乙酯6份，硝酸异辛酯10份，苯并三氮唑4份，抗氧化剂11份，燃烧促进剂1份。上述的抗氧化剂为4重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、10重量份2，4二甲基苯胺和1重量份二异丁醚的混合物。上述的燃烧促进剂为13重量份碳酸二甲酯、3重量份二戊铁和9重量份环己甲酸的混合物。在实际应用中，本专利技术添加剂的添加量为燃料质量的0.08％。实施例2柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌混合均匀即可)：4-羟基苯甲酰胺12份，乙二醇14份，乙酰丙酸乙酯8份，硝酸异辛酯9份，苯并三氮唑6份，抗氧化剂9份，燃烧促进剂2份。上述的抗氧化剂为6重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、8重量份2，4二甲基苯胺和2重量份二异丁醚的混合物。上述的燃烧促进剂为11重量份碳酸二甲酯、5重量份二戊铁和7重量份环己甲酸的混合物。在实际应用中，本专利技术添加剂的添加量为燃料质量的0.14％。实施例3柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌混合均匀即可)：4-羟基苯甲酰胺14份，乙二醇12份，乙酰丙酸乙酯10份，硝酸异辛酯8份，苯并三氮唑8份，抗氧化剂7份，燃烧促进剂5份。上述的抗氧化剂为8重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、6重量份2，4二甲基苯胺和5重量份二异丁醚的混合物。上述的燃烧促进剂为9重量份碳酸二甲酯、7重量份二戊铁和5重量份环己甲酸的混合物。在实际应用中，本专利技术添加剂的添加量为燃料质量的2％。实施例4柴油机用燃料添加剂，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌混合均匀即可)：4-羟基苯甲酰胺16份，乙二醇10份，乙酰丙酸乙酯12份，硝酸异辛酯6份，苯并三氮唑10份，抗氧化剂5份，燃烧促进剂7份。上述的抗氧化剂为10重量份4-叔丁基-2,本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机用燃料添加剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4‑羟基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸异辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化剂3～11份，燃烧促进剂1～8份；所述的抗氧化剂为4～12重量份4‑叔丁基‑2,6‑二异丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二异丁醚的混合物；所述的燃烧促进剂为5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊铁和1～9重量份环己甲酸的混合物。

【技术特征摘要】
1.柴油机用燃料添加剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4-羟基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸异辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化剂3～11份，燃烧促进剂1～8份；所述的抗氧化剂为4～12重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二异丁醚的混合物；所述的燃烧促进剂为5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊铁和1～9重量份环己甲酸的混合物。2.根据权利要求1所述的柴油机用燃料添加剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4-羟基苯甲酰胺12～16份，乙二醇10～14份，乙酰丙酸乙酯8～1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙呈星，
申请(专利权)人：广西东奇能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45