低排放量的车用燃料制造技术

本发明专利技术涉及燃料技术领域，特别涉及低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：一元醇25～50份，正辛烷20～35份，乙酰丙酸乙酯10～20份，1‑三苯甲基咪唑2～8份，清净剂1～3份，助燃剂0.5～2.3份；所述的一元醇为甲醇、戊醇、异丁醇中的一种或者两种；所述的清净剂为2‑甲基咪唑和乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为碳酸二甲酯和乙基叔丁基醚的混合物。本发明专利技术的低排放量的车用燃料具有较低尾气排放量，在保证较低尾气排放量的情况下，还可直接替代汽油使用，无需更换发动机。

【技术实现步骤摘要】
低排放量的车用燃料
本专利技术涉及燃料
，特别涉及低排放量的车用燃料。
技术介绍
目前，机动车辆尾气排放已成为世界各大城市的主要污染源。相比汽油车，汽油车对环境的污染更为严重，而越来越多的车辆及各种内燃机使用的燃油都是汽油。汽油由于含碳量高，燃烧过程中仅仅依靠空气中的氧作为抗氧化剂并不能使之完全燃烧，因而冒出大量黑烟，造成油耗增加，浪费资源并对环境有很大的污染。为了解决石油能源日益枯竭的问题，醇基燃料作为是有野气及燃料油替代燃料而成为最具潜力的新型代替再生能源，具有清洁卫生、安全环保、使用方便、廉价等优点，既深受各国企业组织的青睐，又属于国家“十一五”期间鼓励发展的生物清洁新能源。为了解决这些问题，人们设计了多种醇基汽油，但由于技术的不成熟，醇基汽油虽多，但存在的问题也多，最主要的是含水量的问题，现有的技术水一般要严格控制在0.5％左右，否则性能就会不稳定，很容易产生相分离；另外现在的醇基汽油动力衰减问题也不容忽视。此外，现有技术中，醇基燃料以单一甲醇为主，还存在热值低的缺点，其热值仅在4500卡/克左右，且还具有能耗高、设备故障率、损坏率高、燃烧性能不稳定、闪点低、易挥发、使用过程中火力小、耗量大、腐蚀高、潜在危险性、性价比不优越等缺陷，燃烧生成的水与沉淀物具有腐蚀性，严重影响燃烧喷嘴及燃烧设备的使用寿命。如何在低尾气排放量和寻找能够替代汽油使用的燃料中找到一个平衡点，是现在研究开发的一个热点，也是迫在眉睫的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供低排放量的车用燃料，该燃料能够替代汽油使用，且具有低尾气排放量，清洁环保。为实现上述目的，本专利技术所要解决的技术方案为：本专利技术提供低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：一元醇25～50份，正辛烷20～35份，乙酰丙酸乙酯10～20份，1-三苯甲基咪唑2～8份，清净剂1～3份，助燃剂0.5～2.3份。优选地，本专利技术所述的一元醇为甲醇、戊醇、异丁醇中的一种或者两种。本专利技术中，当选择两种醇组合时，他们可以以任意比例配比。本专利技术所述的清净剂为2-甲基咪唑和乙二醇丁醚的混合物。本专利技术的清净剂可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。本专利技术所述的助燃剂为碳酸二甲酯和乙基叔丁基醚的混合物。本专利技术的技术方案中，助燃剂中的碳酸二甲酯和乙基叔丁基醚可以以任意比例配比。更优选地，本专利技术所述的一元醇为甲醇。本专利技术的技术方案中，清净剂中的2-甲基咪唑和重量份乙二醇丁醚可以以任意比例配比，优选地，本专利技术所述的清净剂为15～30重量份2-甲基咪唑和3～8重量份乙二醇丁醚的混合物。更优选地，本专利技术所述的清净剂为22重量份2-甲基咪唑和5重量份乙二醇丁醚的混合物。优选地，本专利技术所述的助燃剂为10～28重量份碳酸二甲酯和1～7重量份乙基叔丁基醚的混合物。本专利技术所述的助燃剂能促使燃料迅速、完全地燃烧，提高热效率，从而降低油耗、减少燃烧室内的积炭和顶部活塞环的结焦。更优选地，本专利技术所述的助燃剂为19重量份碳酸二甲酯和4重量份乙基叔丁基醚的混合物。优选地，本专利技术所述的低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：一元醇37份，正辛烷27份，乙酰丙酸乙酯15份，1-三苯甲基咪唑5份，清净剂2份，助燃剂1.4份。本专利技术所述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将一元醇、正辛烷、乙酰丙酸乙酯和1-三苯甲基咪唑混合均匀，搅拌30～60min，之后在加入清净剂和助燃剂，继续搅拌30～60min，抽真空，静置15～24h后即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术的车用燃料具有较低尾气排放量，在保证较低尾气排放量的情况下，还可直接替代汽油使用，无需更换发动机。2、本专利技术的原料合理配伍，在保证选择的清净剂和助燃剂具有本来的作用之外，还通过添加正辛烷、乙酰丙酸乙酯和2-甲基咪唑，提高一元醇的闪点。3、本专利技术选择添加的正辛烷、乙酰丙酸乙酯、2-甲基咪唑、清净剂和助燃剂，还能够起到良好的润滑作用，保护发动机设备，节约发动机燃油，同时也有利于燃料充分燃烧减少尾气排放量。4、本专利技术的燃料具有较高的抗爆指数，可以提高车用燃料的辛烷值,防止汽缸中的爆震现象,减少能耗。5、本专利技术的原料协同作用还能够解决橡胶溶胀问题，有效防止一元醇燃料对汽车供油系统的材料如橡胶、塑料等具有溶胀和龟裂作用，影响材料的使用性能。6、本专利技术的燃料不仅配方简单，而且制备方法简单，易于操作。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步说明，但本专利技术并不局限于这些实施例。实施例1低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：戊醇15份，异丁醇10份，正辛烷35份，乙酰丙酸乙酯10份，1-三苯甲基咪唑8份，清净剂1份，助燃剂0.5份；所述的清净剂为30重量份2-甲基咪唑和3重量份乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为28重量份碳酸二甲酯和1重量份乙基叔丁基醚的混合物。上述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将戊醇、异丁醇、正辛烷、乙酰丙酸乙酯和1-三苯甲基咪唑混合均匀，搅拌55min，之后在加入清净剂和助燃剂，继续搅拌30min，抽真空，静置15h后即可。实施例2低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇20份，戊醇10份，正辛烷32份，乙酰丙酸乙酯12份，1-三苯甲基咪唑7份，清净剂1.2份，助燃剂0.8份；所述的清净剂为28重量份2-甲基咪唑和4重量份乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为25重量份碳酸二甲酯和2重量份乙基叔丁基醚的混合物。上述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将甲醇、戊醇、正辛烷、乙酰丙酸乙酯和1-三苯甲基咪唑混合均匀，搅拌50min，之后在加入清净剂和助燃剂，继续搅拌35min，抽真空，静置17h后即可。实施例3低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：戊醇35份，正辛烷30份，乙酰丙酸乙酯14份，1-三苯甲基咪唑6份，清净剂1.7份，助燃剂1.1份；所述的清净剂为25重量份2-甲基咪唑和5重量份乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为22重量份碳酸二甲酯和3重量份乙基叔丁基醚的混合物。上述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将戊醇、正辛烷、乙酰丙酸乙酯和1-三苯甲基咪唑混合均匀，搅拌45min，之后在加入清净剂和助燃剂，继续搅拌40min，抽真空，静置15～24h后即可。实施例4低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇37份，正辛烷27份，乙酰丙酸乙酯15份，1-三苯甲基咪唑5份，清净剂2份，助燃剂1.4份；所述的清净剂为22重量份2-甲基咪唑和5重量份乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为19重量份碳酸二甲酯和4重量份乙基叔丁基醚的混合物。上述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将甲醇、正辛烷、乙酰丙酸乙酯和1-三苯甲基咪唑混合均匀，搅拌60min，之后在加入清净剂和助燃剂，继续搅拌45min，抽真空，静置19h后即可。实施例5低排放量的车用燃料，由以下重量份的原料制成：戊醇30份，异丁醇11份，正辛烷25份，乙酰丙酸乙酯17份，1-三苯甲基咪唑4份，清净剂2.3份，助燃剂1.7份；所述的清净剂为20重量份2-甲基咪唑和6重量份乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为16重量份碳酸二甲酯和5重量份乙基叔丁基醚的混合物。上述的低排放量的车用燃料的制备方法为：将戊醇、异丁醇、正辛烷、乙酰丙酸本文档来自技高网...

【技术保护点】
低排放量的车用燃料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：一元醇25～50份，正辛烷20～35份，乙酰丙酸乙酯10～20份，1‑三苯甲基咪唑2～8份，清净剂1～3份，助燃剂0.5～2.3份；所述的一元醇为甲醇、戊醇、异丁醇中的一种或者两种；所述的清净剂为2‑甲基咪唑和乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为碳酸二甲酯和乙基叔丁基醚的混合物。

【技术特征摘要】
1.低排放量的车用燃料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：一元醇25～50份，正辛烷20～35份，乙酰丙酸乙酯10～20份，1-三苯甲基咪唑2～8份，清净剂1～3份，助燃剂0.5～2.3份；所述的一元醇为甲醇、戊醇、异丁醇中的一种或者两种；所述的清净剂为2-甲基咪唑和乙二醇丁醚的混合物；所述的助燃剂为碳酸二甲酯和乙基叔丁基醚的混合物。2.根据权利要求1所述的低排放量的车用燃料，其特征在于：所述的一元醇为甲醇。3.根据权利要求1所述的低排放量的车用燃料，其特征在于：所述的清净剂为15～30重量份2-甲基咪唑和3～8重量份乙二醇丁醚的混合物。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙呈星，
申请(专利权)人：广西东奇能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45